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內(nèi)容簡介

　　本書是高速鐵路工程技術創(chuàng)新叢書之一，由國家鐵路局組織編寫。本書圍繞高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局主線，采用案例與規(guī)劃理論相結合的方法，充分論述了高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的理論方法，闡述了高速鐵路運輸網(wǎng)絡的發(fā)展目標以及規(guī)劃達到目標的過程，為我國新時代高速鐵路網(wǎng)的規(guī)劃提供理論指導。本書創(chuàng)新性地提出了高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局的理論方法，包括城市群布局理論、區(qū)域布局理論、節(jié)點連通度理論、網(wǎng)絡覆蓋理論等；闡述了高速鐵路規(guī)劃的技術要點，包括需求預測、戰(zhàn)略規(guī)劃、布局規(guī)劃、實施規(guī)劃等；提出了符合我國地理特點、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)分布、交通需求特征的高速鐵路分布布局特點等內(nèi)容。本書可供高速鐵路規(guī)劃、建設、運營等各專業(yè)技術人員學習參考，也可作為高等學校相關專業(yè)教材。

作者簡介

　　靖仕元，1966年7月出生，1989年7月畢業(yè)于北京交通大學，鐵道工程專業(yè)、本科學士，現(xiàn)任中鐵第四勘察設計院線站院副總工程師，正高級工程師，作為總體設計負責人或副總工程師，完成了京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧安城際鐵路、蘇南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路、連徐高速鐵路、長沙磁浮工程、寧宣鐵路等項目規(guī)劃研究、勘察設計，編制了《湖南省中低速磁浮交通設計規(guī)范》及《湖南省中低速磁浮交通工程質量驗收標準》兩項地方標準、《磁浮鐵路技術標準（試行）》行業(yè)標準，完成了科技部重點專項《中高速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究》、湖南省重點專項《中低速磁浮車輛及關鍵技術集成示范》、中鐵建《客運專線無縫道岔群及橋上無縫道岔設計研究》等科研，主要研究領域為高速鐵路、磁浮及真空管道交通總體系統(tǒng)設計技術等。獲專利8項，國家科技進步特等獎1項，省部級科技進步一等獎2項，省部級科技發(fā)明一等獎1項，省部級優(yōu)秀設計一等獎4項，國家優(yōu)質工程獎2項。

圖書目錄

1 緒論
1.1 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)涵
1.2 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃目的及原則
1.2.1 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃目的
1.2.2 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃原則
1.3 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容
1.4 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃分類
1.5 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的主要創(chuàng)新
2 國內(nèi)外高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃分析
2.1 國外高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.1 法國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.2 德國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.3 美國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.1.4 日本高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2.2 國外高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展趨勢
2.2.1 普速鐵路發(fā)展基礎
2.2.2 高速鐵路發(fā)展初級階段
2.2.3 高速鐵路網(wǎng)發(fā)展及規(guī)劃發(fā)展趨勢
2.3 我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃歷程
2.3.1 “一五”計劃到“九五”計劃
2.3.2 “十五”計劃
2.3.3 鐵路第六次大提速
2.3.42 004年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
2.3.52 008年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
2.3.62 016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
2.4 我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展趨勢
3 高速鐵路網(wǎng)需求預測
3.1 客運需求預測理論
3.1.1 客運需求形成的機理
3.1.2 客運需求的主要影響因素
3.1.3 需求預測理論
3.2 客運需求預測方法
3.2.1 客運需求預測常用方法
3.2.2 基于四階段法的高速鐵路客運需求預測方法
3.2.3 客運需求預測方法及模型簡介
3.2.4 需求預測方法總結
4 高速鐵路網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃
4.1 基礎研究
4.1.1 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略
4.1.2 區(qū)域社會經(jīng)濟
4.1.3 城鎮(zhèn)體系
4.1.4 綜合交通
4.2 戰(zhàn)略研究
4.3 發(fā)展目標
4.3.1 總體目標
4.3.2 規(guī)模目標
4.3.3 結構目標
4.3.4 密度目標
4.3.5 覆蓋目標
4.3.6 時空目標
4.4 發(fā)展規(guī)模
4.4.1 規(guī)模計算方法
4.4.2 各計算方法的適應性
5 高速鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃
5.1 規(guī)劃布局影響因素
5.1.1 經(jīng)濟社會發(fā)展影響因素
5.1.2 綜合運輸體系影響因素
5.1.3 生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的影響因素
5.2 規(guī)劃布局的理論基礎
5.2.1 城市群布局理論
5.2.2 區(qū)域劃分理論
5.2.3 交通區(qū)位理論
5.2.4 節(jié)點連通度理論
5.2.5 網(wǎng)絡覆蓋理論
5.3 規(guī)劃布局方法研究
5.3.1 節(jié)點分層布局法
5.3.2 空間與OD布局法
6 高速鐵路網(wǎng)實施規(guī)劃
6.1 高速鐵路網(wǎng)分步實施目的
6.2 分步實施原則
6.3 分步實施方法
6.4 分步實施的影響因素
6.5 高速鐵路建設條件分析
7 高速鐵路網(wǎng)外部環(huán)境規(guī)劃
7.1 投資及資金籌措
7.1.1 投資估算
7.1.2 資金籌措
7.1.3 投資強度分析
7.2 環(huán)境影響研究
7.2.1 環(huán)境概況分析
7.2.2 高速鐵路建設對環(huán)境的影響
7.2.3 環(huán)境保護與工程措施
7.3 保障措施研究
7
7.3.2 做好組織實施
7.3.3 保障資金投入
7.3.4 落實環(huán)境保護
7.3.5 推進“多規(guī)合一”
7.3.6 培育壯大高鐵經(jīng)濟
8 高速鐵路樞紐總圖規(guī)劃
8.1 高鐵樞紐的主要功能、構成和分類
8.1.1 高鐵樞紐基本概念
8.1.2 高鐵樞紐主要功能
8.1.3 高鐵樞紐構成
8.1.4 高鐵樞紐分類
8.2 高鐵樞紐總圖規(guī)劃和評價體系
8.2.1 規(guī)劃目標和編制原則
8.2.2 總圖規(guī)劃編制的主要內(nèi)容
8.2.3 總困規(guī)劃客運系統(tǒng)評價體系
8.3 典型高速鐵路樞紐總圖規(guī)劃案例
8.3.1 上海樞紐總圖規(guī)劃
8.3.2 廣州樞紐總圖規(guī)劃
8.3.3 武漢根紐總圖規(guī)劃
9 高速鐵路綜合客運樞紐規(guī)劃
9.1 高速鐵路綜合客運樞紐定義
9.1.1 行業(yè)規(guī)范、標準對綜合客運樞紐的定義
9.1.2 國務院相關部委對綜合客運樞紐的定義
9.2 高鐵客運樞紐的站城融合發(fā)展趨勢
9.3 綜合客運樞紐規(guī)劃要求及基本形式
9.3.1 規(guī)劃設計要求
9.3.2 綜合客運樞紐基本形式
9.4 交通需求預測與各類設施規(guī)模測算
9.4.1 交通需求預測
9.4.2 綜合客運樞紐規(guī)模量化指標
9.4.3 各類設施規(guī)模分析
9.5 高速鐵路綜合客運樞紐其他城市功能
9.5.1 高速鐵路綜合客運樞紐城市功能類型
9.5.2 高速鐵路綜合客運樞紐城市功能空間組合模式
9.6 高速鐵路綜合客運樞紐規(guī)劃建設展望
9.6.1 站城融合
9.6.2 綜合開發(fā)
9.6.3 智慧樞紐
9.6.4 安全運營
9.6.5 完善各種交通銜接配套設施
10 高速鐵路網(wǎng)動車運用檢修系統(tǒng)規(guī)劃布局
10.1 國外動車組運用檢修設施分布
10.1.1 日本動車組運用檢修設施
10.1.2 法國動車組運用檢修設施
10.1.3 德國動車組運用檢修設施
10.2 我國動車組運用檢修設施發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.1 我國鐵路第六次大提速的動車所布局
10.2.2 動車段布局
10.2.3 動車段所布局現(xiàn)狀
10.3 動車組運用檢修設施規(guī)劃布局的原則和方法
10.3.1 動車組運用檢修的規(guī)劃理