基于多智能體的停車系統(tǒng)仿真優(yōu)化理論與實踐

　　停車系統(tǒng)作為復雜系統(tǒng)對傳統(tǒng)建模和仿真方法提出了挑戰(zhàn)，因而呼喚新的建模和仿真方法出現(xiàn)。當前國內(nèi)外的研究表明，已有的基于還原論的建模方法不能很好地刻畫復雜系統(tǒng)，或者說在研究復雜系統(tǒng)時是失效的。智能體（Agent）作為一些具有特別技能的、主動的軟件實體可以有效地模擬停車選擇等各種決策行為，采用Agent對個體之間以及個體與環(huán)境之間的交互進行建模，就能通過微觀模擬和宏觀統(tǒng)計方式對停車系統(tǒng)進行全景式觀測和分析。《基于多智能體的停車系統(tǒng)仿真優(yōu)化理論與實踐》是筆者在多年從事停車系統(tǒng)仿真優(yōu)化研究的基礎(chǔ)上撰寫而成的，試圖基于Agent的建模與仿真提出通用的研究框架，系統(tǒng)地研究停車系統(tǒng)，拓展多智能體仿真在交通領(lǐng)域的應用范圍?！痘诙嘀悄荏w的停車系統(tǒng)仿真優(yōu)化理論與實踐》分為4章。首章為概述，第2章為面向停車預約策略的仿真優(yōu)化，第3章為考慮電動汽車充電設(shè)施設(shè)置的停車系統(tǒng)仿真，第4章為面向停車換乘的多模式組合出行仿真。

　　梅振宇，博士，東南大學交通工程專業(yè)學士，東南大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)博士?，F(xiàn)任職于浙江大學建筑工程學院，副教授，碩士生導師，研究方向為綜合交通規(guī)劃、停車系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計等。主持國家自然科學基金、國家重點研發(fā)計劃課題、863項目、浙江省自然科學基金等多個項目，發(fā)表40余篇高質(zhì)量論文（其中以一作或通訊作者發(fā)表SCI/SSCI論文15篇），申請專利8項，軟件著作權(quán)1項，成果獲上海市交通工程學會科學技術(shù)一等獎1項。擔任Transportation Safety and Environment、《鐵道科學與工程學報》編委，中國公路學會自動駕駛工作委員會委員，浙江省智能交通創(chuàng)新團隊骨干和世界交通運輸大會交通網(wǎng)絡(luò)管理與控制委員會技術(shù)委員。趙錦煥，東南大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)碩士?，F(xiàn)就職于江蘇都市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司，工程師，注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師，注冊咨詢工程師（投資）。曾主持編制多地綜合交通規(guī)劃、道路網(wǎng)規(guī)劃、公共交通規(guī)劃、停車規(guī)劃、慢行規(guī)劃等各類交通規(guī)劃。章偉，浙江大學交通運輸工程碩士?，F(xiàn)就職于杭州市綜合交通運輸研究中心，杭州交通工程咨詢有限公司總經(jīng)理助理，咨詢工程師（投資）。主要研究綜合交通運輸規(guī)劃、城市停車、智能交通等。曾主持編制綜合交通規(guī)劃、停車專項規(guī)劃等項目，在國內(nèi)外期刊發(fā)表多篇學術(shù)論文。