智能交通系統(tǒng)將開放性城市道路交通網絡轉變?yōu)檫^程和狀態(tài)可測可控的虛擬封閉受控路網，而傳統(tǒng)的基于開放系統(tǒng)理念的交通平衡原理和相應的擁擠控制理論方法難以與現(xiàn)場應用有效對接。如何辨識智能交通系統(tǒng)條件下城市交通網絡平衡原理并建立相應的擁擠控制理論方法，已成為現(xiàn)代城市交通治理及智慧城市建設的關鍵問題。本書基于多種類智能交通系統(tǒng)的檢測信息，發(fā)掘時空路網上交通擁擠傳播規(guī)律與擁擠因果關系，追溯和關聯(lián)路網交通流運動過程，建立擁擠傳播路徑溯源和預測模型，實現(xiàn)狀態(tài)過程化預測；辨識控制區(qū)域的虛擬閉合邊界，構建具有確定性的虛擬封閉時空系統(tǒng)，建立供需閉合的網絡交通流平衡模型；運用基于學制理論與方法，結合宏觀基本圖理論和邊界控制方法，構建主動式交通擁擠異常發(fā)現(xiàn)與控制集成模型，并提供了計算機應用軟件的實現(xiàn)方案。書中的理論技術研究結合驗證和實證分行，為智能交通應用提供了理論支撐及適用技術。書中結括交通信號控制在內的城市交通擁擠控制領域的代表性理論與方法。
鄂公網安備 42010302001612號 