船用柴油機機身加工工藝可靠性分析與質(zhì)量控制

前言
第1章緒論1
1.1工程背景1
1.2工藝可靠性技術(shù)研究現(xiàn)狀2
1.3產(chǎn)品質(zhì)量控制技術(shù)研究現(xiàn)狀4
1.4本書的主要內(nèi)容9
第2章工藝可靠性定義與工藝可靠性模型10
2.1工藝可靠性定義10
2.2工藝可靠性模型11
2.2.1工藝可靠性串聯(lián)模型11
2.2.2工藝可靠性順序關(guān)聯(lián)模型12
2.2.3工藝可靠性功能關(guān)聯(lián)模型12
2.2.4工藝可靠性混聯(lián)模型13
2.3本章小結(jié)14
第3章船用柴油機機身加工工藝PFMECA與關(guān)鍵特征確定15
3.1船用柴油機機身加工工藝過程15
3.2基于5M1E分析法對柴油機機身加工質(zhì)量關(guān)鍵影響因素分析19
3.3柴油機機身系統(tǒng)定義及加工關(guān)鍵工序確定21
3.4基于PFMECA的柴油機機身關(guān)鍵特征確定22
3.4.1PFMECA方法介紹22
3.4.2風(fēng)險優(yōu)先數(shù)計算方法23
3.4.3柴油機機身關(guān)鍵特征確定26
3.5本章小結(jié)32
第4章船用柴油機機身加工工藝仿真分析33
4.1基于“生死”單元技術(shù)的粗加工工藝對加工精度的影響33
4.1.1殘余應(yīng)力對機身加工精度影響機理分析33
4.1.2基于“生死”單元技術(shù)的切削過程建模34
4.1.3初始?xì)堄鄳?yīng)力載荷施加35
4.1.4機身粗加工工藝對變形影響分析36
4.2基于切削仿真技術(shù)的鏜孔加工工藝對孔系精度的影響38
4.2.1鏜削工藝有限元仿真建模39
4.2.2鏜削工藝參數(shù)對孔系精度的影響43
4.3環(huán)境溫度對孔系加工精度的影響46
4.4本章小結(jié)47
第5章關(guān)鍵工藝參數(shù)與質(zhì)量表征參數(shù)建模49
5.1正交試驗設(shè)計與分析49
5.1.1正交試驗設(shè)計49
5.1.2正交試驗結(jié)果極差分析51
5.1.3正交試驗結(jié)果方差分析55
5.2響應(yīng)面法建模與分析57
5.2.1響應(yīng)面法建模原理57
5.2.2基于響應(yīng)面模型的方差分析59
5.2.3響應(yīng)面法建模與分析60
5.3BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模61
5.3.1BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)簡介62
5.3.2數(shù)據(jù)獲取與歸一化63
5.3.3BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計64
5.3.4BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練與驗證67
5.4本章小結(jié)69
第6章船用柴油機機身加工工藝可靠性模型70
6.1面向可靠性分析的加工工藝參數(shù)分布70
6.2柴油機機身加工工藝可靠性模型73
6.2.1工藝可靠性指標(biāo)的確定73
6.2.2工藝故障判據(jù)的確定原則73
6.2.3計算質(zhì)量表征參數(shù)的合格概率74
6.2.4機身加工工藝可靠性模型的建立75
6.2.5工藝可靠度計算及敏感性分析76
6.3柴油機機身加工工藝可靠性模型驗證80
6.3.1柴油機機身加工工藝可靠性驗證試驗方案80
6.3.2柴油機機身關(guān)鍵質(zhì)量表征參數(shù)數(shù)據(jù)處理方法80
6.3.3基于柴油機機身實測質(zhì)量數(shù)據(jù)的工藝可靠度的點估計83
6.3.4基于柴油機機身實測質(zhì)量數(shù)據(jù)的工藝可靠度的區(qū)間估計83
6.4本章小結(jié)84
第7章船用柴油機機身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)的建立與分析85
7.1工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)的建立85
7.1.1機身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的定義85
7.1.2機身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)邊關(guān)系定義88
7.1.3機身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)建模89
7.2工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)的分析90
7.2.1工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系評價指標(biāo)90
7.2.2工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果91
7.3本章小結(jié)93
第8章船用柴油機機身加工質(zhì)量預(yù)測及優(yōu)化方法94
8.1質(zhì)量預(yù)測模型的構(gòu)建方法94
8.1.1質(zhì)量預(yù)測流程94
8.1.2支持向量回歸算法原理95
8.1.3蟻獅算法原理96
8.1.4質(zhì)量預(yù)測模型的建立流程98
8.2誤差因素統(tǒng)計量化方法研究99
8.3柴油機機身加工質(zhì)量預(yù)測實例驗證101
8.4基于工藝可靠性的機身工藝參數(shù)優(yōu)化方法103
8.4.1優(yōu)化變量及目標(biāo)函數(shù)的設(shè)計103
8.4.2約束條件及優(yōu)化模型的建立103
8.4.3基于HOOKE-JEEVES算法改進(jìn)的粒子群尋優(yōu)算法105
8.4.4實例分析106
8.5本章小結(jié)113
第9章船用柴油機機身孔系相似工序質(zhì)量控制圖114
9.1相似工序評定與統(tǒng)計過程控制相關(guān)理論114
9.1.1工序成組技術(shù)114
9.1.2直覺模糊集理論115
9.1.3質(zhì)量控制圖117
9.2基于直覺模糊集的機身孔系相似工序評定119
9.2.1關(guān)鍵孔系鏜削工序加工過程影響因素分析119
9.2.2基于層次分析法的評價模型121
9.2.3機身孔系相似工序評定123
9.3相似工序數(shù)據(jù)處理與質(zhì)量控制圖繪制124
9.3.1基于相對公差法的數(shù)據(jù)處理方法124
9.3.2機身孔系質(zhì)量控制圖繪制128
9.4本章小結(jié)129
第10章船用柴油機機身質(zhì)量控制圖模式識別診斷130
10.1模式識別相關(guān)理論130
10.1.1質(zhì)量控制圖模式130
10.1.2質(zhì)量控制圖數(shù)據(jù)特征提取132
10.1.3支持向量機分類原理137
10.2質(zhì)量控制圖模式識別模型139
10.2.1多分類支持向量機139
10.2.2基于布谷鳥搜索的核參數(shù)優(yōu)化140
10.2.3質(zhì)量控制圖識別模型的應(yīng)用142
10.3質(zhì)量控制圖異常原因及處理措施145
10.3.1質(zhì)量控制圖異常原因分析145
10.3.2異常模式處理措施145
10.4基于去干擾點同軸度測量方法的機身事后質(zhì)量控制方法146
10.4.1孔系同軸度測量原理146
10.4.2孔系同軸度檢驗方法改進(jìn)148
10.5本章小結(jié)151
參考文獻(xiàn)152