圖解中學三角函數

目錄
第1章 緒論 1
1.1 電氣化鐵路供電系統概述 1
1.1.1 牽引供電系統 2
1.1.2 鐵路電力變配電系統 7
1.2 電氣化鐵路能耗與電能質量問題概述 8
1.2.1 能耗問題 8
1.2.2 電能質量問題 10
1.3 電氣化鐵路潮流控制技術概述 14
1.3.1 電能質量治理 14
1.3.2 同相供電 16
1.3.3 再生制動能量利用 18
1.3.4 新能源利用 20
1.4 本書主要內容 25
參考文獻 27
第2章 電氣化鐵路負荷特性 29
2.1 鐵路電力變配電系統負荷特性 29
2.2 列車負荷特性 30
2.2.1 列車功率傳輸特性 30
2.2.2 列車牽引/制動特性 32
2.2.3 列車動態(tài)運行及其功率特性 33
2.3 牽引供電系統負荷特性 35
2.3.1 典型牽引變電所負荷特性 35
2.3.2 典型電氣化鐵路線路負荷特性 44
2.3.3 基于負荷特性的再生制動能量利用方案分析 46
2.4 本章小結 48
參考文獻 48
第3章 電氣化鐵路單所再生制動能量利用 49
3.1 普通線路牽引變電所 49
3.1.1 基于儲能的再生制動能量利用系統基本原理 49
3.1.2 基于儲能的再生制動能量利用系統運行模式 51
3.1.3 基于儲能的再生制動能量利用系統控制策略 54
3.1.4 基于儲能的再生制動能量利用系統驗證 57
3.2 長大坡道線路牽引變電所 64
3.2.1 基于混合儲能的再生制動能量利用系統基本原理 64
3.2.2 基于混合儲能的再生制動能量利用系統運行模式 65
3.2.3 基于混合儲能的再生制動能量利用系統控制策略 66
3.2.4 基于混合儲能的再生制動能量利用系統驗證 69
3.3 鐵路樞紐線路牽引變電所 74
3.3.1 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統基本原理 75
3.3.2 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統運行模式 76
3.3.3 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統控制策略 81
3.3.4 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統驗證 83
3.4 本章小結 92
參考文獻 93
第4章 電氣化鐵路多所再生制動能量利用 95
4.1 分區(qū)所功率融通型再生制動能量利用系統 95
4.1.1 功率融通型再生制動能量利用系統基本原理 95
4.1.2 功率融通型再生制動能量利用系統運行模式 97
4.1.3 功率融通型再生制動能量利用系統控制策略 98
4.1.4 功率融通型再生制動能量利用系統驗證 102
4.2 牽引變電所與分區(qū)所協同的集成型再生制動能量利用系統 108
4.2.1 集成型再生制動能量利用系統基本原理 108
4.2.2 集成型再生制動能量利用系統運行模式 110
4.2.3 集成型再生制動能量利用系統控制策略 112
4.2.4 集成型再生制動能量利用系統驗證 119
4.3 本章小結 129
參考文獻 129
第5章 再生制動能量利用系統保護方案 131
5.1 再生制動能量利用系統簡介 131
5.2 再生制動能量利用系統對牽引供電系統既有保護的影響 132
5.2.1 既有保護及其保護原理 132
5.2.2 既有保護影響分析 137
5.3 再生制動能量利用系統保護方案設計 140
5.3.1 保護原則 140
5.3.2 保護策略 140
5.4 案例分析 144
5.4.1 樞紐型牽引變電所再生制動能量利用系統 145
5.4.2 分區(qū)所再生制動能量利用系統 152
5.5 本章小結 158
參考文獻 158
第6章 再生制動能量利用系統經濟性 160
6.1 電氣化鐵路電價政策 160
6.2 再生制動能量利用系統經濟性分析 161
6.2.1 再生制動能量利用系統成本 162
6.2.2 再生制動能量利用系統收益 162
6.3 基于技術經濟模型的再生制動能量利用系統容量優(yōu)化配置 164
6.3.1 再生制動能量利用系統技術模型 164
6.3.2 再生制動能量利用系統經濟模型 167
6.3.3 再生制動能量利用系統技術經濟模型評價指標 169
6.3.4 再生制動能量利用系統容量優(yōu)化配置方法 171
6.3.5 再生制動能量利用系統容量設計目標實現方法 172
6.3.6 案例分析 174
6.4 本章小結 182
參考文獻 183
第7章 “源-網-車-儲”一體化供電技術 184
7.1 “源-網-車-儲”供電系統發(fā)展前景 184
7.2 “源-網-車-儲”一體化供電系統架構與運行機制 185
7.2.1 “源-網-車-儲”一體化供電系統架構 185
7.2.2 “源-網-車-儲”多環(huán)節(jié)協同運行機制 186
7.3 “源-網-車-儲”一體化控制方案 187
7.3.1 有功無功聯合潮流優(yōu)化策略 188
7.3.2 多變流器協調控制策略 191
7.4 “源-網-車-儲”一體化供電技術方案與驗證 192
7.4.1 新能源與再生制動能量利用 192
7.4.2 牽引網電壓波動抑制 194
7.4.3 電能質量綜合治理 197
7.4.4 車網穩(wěn)定性提升 199
7.4.5 “車-所”協同應急供電 201
7.4.6 列車柔性不斷電過分相 202
7.4.7 接觸網直流融冰 204
7.5 “源-網-車-儲”一體化供電系統展望 206
7.5.1 基于貫通供電技術的“源-網-車-儲”系統 206
7.5.2 “源-網-車-儲”一體化協同規(guī)劃技術 207
7.5.3 用于電氣化鐵路的大容量電力電子變流裝置 208
7.5.4 新形態(tài)牽引供電系統保護技術 208
7.5.5 “源-網-車-儲”多環(huán)節(jié)穩(wěn)定性作用機制 208
7.5.6 考慮多所聯動的“源-網-車-儲”一體化供電系統優(yōu)化運行技術 208
7.6 本章小結 208
參考文獻 209
第8章 再生制動能量利用系統仿真實驗平臺 211
8.1 再生制動能量利用系統綜合仿真實驗系統 211
8.1.1 離線仿真系統 211
8.1.2 實時仿真系統 214
8.1.3 實驗系統 216
8.1.4 案例分析 221
8.2 再生制動能量利用系統分析評估軟件 224
8.2.1 軟件需求 225
8.2.2 軟件架構 226
8.2.3 軟件應用 227
8.2.4 案例分析 229
8.3 本章小結 237
參考文獻 237
第9章 再生制動能量利用系統工程應用 238
9.1 工程應用方案 238
9.1.1 技術方案 239
9.1.2 保護方案 242
9.1.3 監(jiān)控方案 243
9.2 工程應用案例 243
9.2.1 牽引變電所案例 243
9.2.2 分區(qū)所案例 250
9.3 本章小結 259
參考文獻 259