慢行與騎行 現(xiàn)代交通新趨勢

第 1 部分　導論：含義、概念和研究環(huán)境
第 1 章　騎行系統(tǒng)的含義：不同角度的價值 3
1.1　騎行系統(tǒng)的背景 4
1.2　騎行系統(tǒng)的內(nèi)涵 10
1.3　騎行系統(tǒng)的特征 15
1.4　騎行系統(tǒng)的理念發(fā)展 18
1.5　騎行系統(tǒng)規(guī)劃的目的和意義 20
1.6　騎行系統(tǒng)規(guī)劃的方法和類型 25
1.7　騎行空間 27
第 2 章　國外騎行系統(tǒng)的相關(guān)理念、實踐與啟示 35
2.1　國外騎行系統(tǒng)的發(fā)展理念 35
2.2　美國的騎行系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 38
2.3　歐洲的騎行系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 42
2.4　日韓的騎行系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 45
2.5　國外騎行系統(tǒng)的發(fā)展啟示 47
第 3 章　我國騎行系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題和需求 53
3.1　我國騎行工具的發(fā)展現(xiàn)狀 54
3.2　我國騎行系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 59
3.3　遵義赤水河谷旅游公路運行情況調(diào)查和評估 62
3.4　城市騎行旅游中騎行者的行為模式研究 65
3.5　我國騎行系統(tǒng)面臨的約束和需求分析 70
3.6　騎行系統(tǒng)的理論研究與政策支持 74
第 2 部分　核心要素：價值與意義
第 4 章　騎行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)的戰(zhàn)略意義 83
4.1　騎行系統(tǒng)的民生價值 84
4.2　慢行系統(tǒng)是綜合立體交通網(wǎng)的有效組成部分 88
4.3　騎行系統(tǒng)與“雙碳交通” 91
4.4　騎行系統(tǒng)與交通強國戰(zhàn)略 94
4.5　慢行系統(tǒng)與交旅融合 97
4.6　慢行系統(tǒng)與殘障人士出行 101
第 5 章　騎行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)的法律法規(guī)、政策保障 107
5.1　《中華人民共和國道路交通安全法》 108
5.2　《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》110
5.3　《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》113
5.4　《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》 116
5.5　《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》 119
5.6　《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》122
5.7　《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》124
第 6 章　騎行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)的管理措施及環(huán)境治理 129
6.1　騎行系統(tǒng)的管理措施130
6.2　騎行系統(tǒng)的管理難點 135
6.3　騎行系統(tǒng)的管理借鑒 138
6.4　騎行系統(tǒng)的環(huán)境治理 142
6.5　騎行系統(tǒng)的管理趨勢 148
6.6　騎行系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)152
6.7　中小城市騎行系統(tǒng)的管理 157
6.8　綠道慢行系統(tǒng)的管理 161
第 7 章　共享騎行的企業(yè)發(fā)展及資本參與 165
7.1　共享單車的興起 165
7.2　共享騎行的現(xiàn)狀與趨勢 169
7.3　共享騎行的企業(yè)發(fā)展途徑 171
7.4　共享騎行中的科技創(chuàng)新 173
第 8 章　騎行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)的社會價值與公眾價值 177
8.1　騎行系統(tǒng)與智慧城市發(fā)展 178
8.2　騎行系統(tǒng)與智慧交通181
8.3　騎行系統(tǒng)與公共交通 184
8.4　慢行系統(tǒng)與民生經(jīng)濟 188
8.5　慢行系統(tǒng)與價值觀191
第 9 章　慢行系統(tǒng)的文化意義 193
9.1　慢行系統(tǒng)與智慧生活194
9.2　慢行系統(tǒng)與城市形象195
9.3　騎行系統(tǒng)與慢行文化 198
9.4　騎行系統(tǒng)與自行車運動199
9.5　慢行系統(tǒng)與路權(quán)文明201
第 10 章　騎行系統(tǒng)的規(guī)劃與策劃 203
10.1　規(guī)劃要求204
10.2　規(guī)劃原則208
10.3　規(guī)劃整體流程212
10.4　需求預(yù)測與必要性分析215
10.5　項目策劃218
第 3 部分　政策與現(xiàn)實：需求變化，因地制宜
第 11 章　騎行系統(tǒng)的現(xiàn)實與需求難題 225
11.1　道路規(guī)劃與騎行系統(tǒng)的矛盾226
11.2　公共設(shè)施與同步發(fā)展的矛盾228
11.3　安全騎行與交通229
第 12 章　騎行系統(tǒng)的政府與市場參與現(xiàn)實 233
12.1　政府推動的騎行系統(tǒng)現(xiàn)實234
12.2　企業(yè)參與建設(shè)騎行系統(tǒng)的現(xiàn)狀237
12.3　騎行技術(shù)的升級迭代241
12.4　騎行系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置與騎行生態(tài)完善244
第 4 部分　趨勢與未來：生活與文化
第 13 章　騎行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)中的生活與文化 251
13.1　“慢生活”與騎行出行252
13.2　體育文化與騎行254
13.3　人文關(guān)懷與騎行257
13.4　宜居宜游與騎行交通259
13.5　綠色低碳與騎行交通261
第 14 章　騎行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)的未來 263
14.1　騎行系統(tǒng)的復雜性與人文性264
14.2　騎行系統(tǒng)的公共管理與企業(yè)參與265
14.3　文化導向267
14.4　騎行系統(tǒng)的分化269
14.5　騎行系統(tǒng)的綠色、智能化271
14.6　騎行系統(tǒng)的綜合性與立體性272
參考文獻 275