理想之路：漫談道路交通科學(xué)

自序
前言
章
對交通與社會(huì)的思考
01 從“交通工程0.5”談起 002
02 摸著石頭過河的美國早期公路建設(shè) 007
03 汽車工業(yè)推動(dòng)美國社會(huì)城鄉(xiāng)一體化 019
04 車輪子跑出來的美國農(nóng)村“撤點(diǎn)并校”工程 025
05 美國道路能力與道路服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的演進(jìn) 029
06 我國亟需完善和普及道路服務(wù)水平的技術(shù)評(píng)價(jià)概念 047
第二章
交通安全意識(shí)與教育
01 什么是交通安全文化？ 060
02 交通安全文明意識(shí)的起點(diǎn)是社會(huì)契約意識(shí) 063
03 “零愿景”時(shí)代交通安全呼吁集體責(zé)任意識(shí)與
職業(yè)精神 067
04 路怒癥是需要專業(yè)應(yīng)對的精神疾病 071
第三章
駕駛?cè)斯芾砼c考試培訓(xùn)
01 管窺美國機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照體系 078
02 由美國駕駛違章罰分體系思考駕駛行為干預(yù)重點(diǎn) 088
03 不能用交通執(zhí)法代替交通控制 092
04 “新司機(jī)”為什么不敢開車上路 097
05 從駕培和駕考入手強(qiáng)化駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)和規(guī)則意識(shí) 100
第四章
交通工程與控制設(shè)施
01 鐵戒指精神：交通工程師要具備使命意識(shí) 106
02 交通流如水：不容忽視的交通流動(dòng)態(tài)特性 109
03 我國城市道路普遍存在的設(shè)計(jì)與管理缺陷 112
04 道路設(shè)計(jì)影響人的用路行為 139
05 主干道上的交通靜化措施 147
06 穿村鎮(zhèn)干線公路交通靜化措施對比 174
07 車道寬度設(shè)置 190
08 道路接入管理的技術(shù)要素 198
09 交叉口上游接近路段設(shè)置導(dǎo)流線的作用 207
10 交叉口轉(zhuǎn)彎車道設(shè)置 211
11 所羅門曲線對車速控制的啟示 222
12 減速帶的減速效果與技術(shù)問題 227
13 路面標(biāo)線的作用 234
14 用標(biāo)線引導(dǎo)駕駛?cè)烁餍衅涞?246
15 英國標(biāo)線與道釘維護(hù)規(guī)范引發(fā)的思考 255
16 停車標(biāo)志的作用與應(yīng)用原則 261
第五章
交通管理理念與技術(shù)
01 新城市主義與傳統(tǒng)道路交通管理理念的碰撞 266
02 優(yōu)化道路交通管理需要科學(xué)財(cái)政觀 270
03 倡導(dǎo)公交優(yōu)先需要情懷更需要專業(yè) 274
04 統(tǒng)計(jì)壽命價(jià)值概念 278
第六章
交通擁堵治理
01 解決城市交通擁堵的步 284
02 交通治堵要建立“量”的概念 290
03 城市交通治堵的10 項(xiàng)基本任務(wù) 297
04 城市治堵不能只靠智慧信號(hào)燈 302
05 排隊(duì)管理對交通擁堵治理的啟發(fā) 306
第七章
交通事故對策
01 預(yù)防交通事故要做好人因分析 314
02 預(yù)防交通事故的關(guān)鍵概念 318
03 減少交通事故需要設(shè)置專業(yè)交通工程管理部門 322
04 美國的低成本交通安全對策 325
05 美國交通事故成本構(gòu)成元素 335
06 審視我國高速公路的安全通行條件 344
07 我國亟需健全交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系 348
第八章
行人、自行車與低速電動(dòng)車管理
01 全向行人過街與巴恩斯之舞 354
02 美國中小學(xué)區(qū)的步行安全審計(jì)制度 359
03 自行車道設(shè)置基礎(chǔ)知識(shí) 367
04 低速電動(dòng)車管理考驗(yàn)行政智慧 384
05 荷蘭應(yīng)對電動(dòng)自行車和老年代步車出行需求的策略 388
第九章
停車管理
01 從停車方向思考交通管理優(yōu)化空間 394
02 從路側(cè)停車管理審視城市服務(wù)水平 397
03 完美的停車場布局設(shè)計(jì) 403
第十章
道路貨運(yùn)管理
01 左側(cè)快車道保護(hù)和貨車專用道使用規(guī)則 408
02 貨車道路安全通行條件保護(hù)建議 417
03 重視職業(yè)貨車司機(jī)的收入情況與發(fā)展趨勢 420
后 記 423
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