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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　交通秩序是城市文明的象征，是精細(xì)化管理的體現(xiàn)，是智能化舉措效益發(fā)揮的保障。對(duì)平面交叉口交通秩序評(píng)價(jià)與模擬方法的闡明，為創(chuàng)造可控的交通運(yùn)行環(huán)境提供了理論基礎(chǔ)。本書(shū)基于軌跡數(shù)據(jù)，結(jié)合視覺(jué)模擬量表和人工智能算法探尋與主觀評(píng)價(jià)最契合的交通秩序客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)和等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，建立平面交叉口交通秩序主客觀評(píng)價(jià)方法，將交叉口交通秩序的概念清晰化。進(jìn)而基于微觀交通流理論，開(kāi)展擬人化交通流建模的探索，構(gòu)建交叉口沖突交通流軌跡分布模擬方法，解析設(shè)計(jì)要素對(duì)交通秩序的作用機(jī)理，從而實(shí)現(xiàn)平面交叉口交通秩序可評(píng)價(jià)、可再現(xiàn)。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《平面交叉口交通運(yùn)行秩序評(píng)價(jià)與模擬》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

目錄
第1章緒論 1
1.1 本書(shū)研究背景及意義 1
1.2 本書(shū)研究?jī)?nèi)容 2
1.3 交叉口交通評(píng)價(jià)概述 3
1.4 微觀交通流模型概述 5
1.5 本章小結(jié) 7
第2章數(shù)據(jù)采集與預(yù)處理 8
2.1 交叉口軌跡數(shù)據(jù)采集 8
2.2 交叉口軌跡數(shù)據(jù)預(yù)處理 11
2.3 本章小結(jié) 14
第3章交叉口交通秩序主觀評(píng)價(jià)方法 15
3.1 主觀評(píng)價(jià)量表開(kāi)發(fā) 15
3.2 預(yù)調(diào)研與量表改進(jìn) 18
3.3 正式調(diào)研與資料分析 21
3.4 本章小結(jié) 25
第4章交叉口交通秩序客觀評(píng)價(jià)方法 26
4.1 交叉口交通秩序潛在客觀評(píng)價(jià)指標(biāo) 26
4.2 交通秩序客觀評(píng)價(jià)模型選擇 31
4.3 交通秩序客觀評(píng)價(jià)模型優(yōu)化 34
4.4 模型優(yōu)化過(guò)程和結(jié)果 41
4.5 模型結(jié)果分析 45
4.6 交通秩序影響因素分析 49
4.7 本章小結(jié) 54
第5章交叉口車輛二維運(yùn)動(dòng)軌跡建模 55
5.1 模型構(gòu)建 55
5.2 參數(shù)擬合方法 60
5.3 模型驗(yàn)證 67
5.4 本章小結(jié) 82
第6章交叉口沖突交通流軌跡分布模擬 83
6.1 軌跡離散性分析 83
6.2 模型建立 86
6.3 模型檢驗(yàn) 92
6.4 軌跡離散性影響因素分析 95
6.5 改善信號(hào)控制交叉口交通秩序措施與建議 99
6.6 本章小結(jié) 100
第7章結(jié)論 101
參考文獻(xiàn) 103
附錄 A 交叉口軌跡數(shù)據(jù)采集地點(diǎn) 108
附錄 B 交通秩序主觀評(píng)價(jià)調(diào)查量表 116