綜合管廊風(fēng)險預(yù)警識別關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

第1章 緒論
1.1 研究意義和存在的問題
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評
1.2.1 綜合管廊運維管理模式
1.2.2 政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.3 綜合管廊理論研究
1.2.4 算法模型與系統(tǒng)設(shè)計
1.3 研究內(nèi)容
1.4 待解決的問題與重難點分析
1.4.1 待解決的問題
1.4.2 重難點分析
1.5 研究價值與主要創(chuàng)新點
1.5.1 理論價值
1.5.2 應(yīng)用價值
1.5.3 主要創(chuàng)新點
參考文獻(xiàn)
第2章 基于故障模式與影響分析的綜合管廊風(fēng)險識別
2.1 評估方法
2.2 綜合管廊日常監(jiān)管風(fēng)險因素分析
2.2.1 文獻(xiàn)分析法
2.2.2 綜合管廊日常監(jiān)管風(fēng)險因素修正
2.3 基于改進(jìn)FMEA的綜合管廊日常監(jiān)管風(fēng)險因素分析
2.3.1 區(qū)間值直覺模糊集理論
2.3.2 基于區(qū)間值直覺模糊集的FMEA
2.3.3 綜合管廊日常監(jiān)管過程中關(guān)鍵風(fēng)險因素分析
2.3.4 綜合管廊日常監(jiān)管過程中嚴(yán)重風(fēng)險因素防范
2.4 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第3章 考慮正向因素傳遞的綜合管廊風(fēng)險識別
3.1 研究方法
3.1.1 層次分析法
3.1.2 風(fēng)險結(jié)構(gòu)矩陣
3.2 仿真分析
3.2.1 安全風(fēng)險因素分析
3.2.2 風(fēng)險系統(tǒng)路徑確定
3.2.3 構(gòu)建動力學(xué)模型
3.3 仿真結(jié)果
3.4 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第4章 考慮因素回路的綜合管廊風(fēng)險識別
4.1 引言
4.2 文獻(xiàn)綜述
4.3 綜合管廊運維風(fēng)險路徑分析
4.3.1 綜合管廊運維風(fēng)險因素
4.3.2 綜合管廊運維風(fēng)險路徑分析
4.4 綜合管廊運維風(fēng)險系統(tǒng)動力學(xué)模型
4.4.1 綜合管廊運維風(fēng)險系統(tǒng)動力學(xué)模型構(gòu)建
4.4.2 仿真模型實驗
4.5 結(jié)論與啟示
參考文獻(xiàn)
第5章 基于本體的綜合管廊施工風(fēng)險知識庫構(gòu)建
5.1 研究背景
5.1.1 綜合管廊施工風(fēng)險管理研究
5.1.2 本體與知識庫相關(guān)研究
5.1.3 案例推理相關(guān)研究
5.2 研究問題和意義
5.3 研究內(nèi)容
5.3.1 研究方法
5.3.2 數(shù)據(jù)來源
5.3.3 技術(shù)路線
5.4 綜合管廊施工風(fēng)險管理知識庫構(gòu)建
5.4.1 基于本體論的綜合管廊施工風(fēng)險管理模型
5.4.2 綜合管廊施工風(fēng)險管理知識庫構(gòu)建步驟
5.5 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第6章 基于改進(jìn)AHP-CIM的綜合管廊風(fēng)險評價研究
第7章 本體知識庫結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的綜合管廊風(fēng)險預(yù)警
第8章 基于改進(jìn)決策樹的綜合管廊風(fēng)險耦合研究
第9章 基于SEIRS模型的綜合管廊風(fēng)險傳遞監(jiān)測
第10章 綜合管廊燃?xì)庑孤┭莼c預(yù)警仿真研究
第11章 基于Petri網(wǎng)的綜合管廊火災(zāi)風(fēng)險評估方法
第12章 基于設(shè)備故障率的綜合管廊環(huán)境智能調(diào)控
第13章 基于智能算法的綜合管廊異常行為識別
第14章 基于融合通信技術(shù)的綜合管廊綜合調(diào)度指揮
第15章 綜合管廊云服務(wù)平臺方案
附錄