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內(nèi)容簡介

　　重慶沙坪壩綜合交通樞紐為國內(nèi)外一個集高速鐵路、城市軌道交通、城市道路及大型上蓋物業(yè)開發(fā)為一體的超級綜合體，且各種激勵的主要作用頻段不盡相同，因此，需要對綜合交通樞紐中，多種振源引起的混合振動進行控制，確定主要的振動激勵來源，逐一進行減振來達到對綜合交通樞紐整體的振動控制?！稄?fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐環(huán)境振動和噪聲控制研究與應(yīng)用》對振動綜合交通樞紐的環(huán)境振動評價方法、激勵源的定位、大型交通樞紐的數(shù)值仿真方法、多振源激勵作用下結(jié)構(gòu)振動的預(yù)測與評價、軌道結(jié)構(gòu)減振參數(shù)的確定與站房結(jié)構(gòu)隔振技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用做了深入的研究。并且通過現(xiàn)場實測與數(shù)值模擬等方法，驗證了研究成果的可行性、有效性與高效性。

作者簡介

暫缺《復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐環(huán)境振動和噪聲控制研究與應(yīng)用》作者簡介

圖書目錄

第1章緒論
1．1 國外研究現(xiàn)狀
1．2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1．3 研究現(xiàn)狀分析
第2章高速鐵路環(huán)境振動限值探討
2．1 振動的參量和評價量
2．2 各國振動標(biāo)準(zhǔn)對比
2．3 環(huán)境振動限值選取
第3章場地土體振動與站房振動傳遞特性現(xiàn)場試驗
3．1 沙坪壩綜合交通樞紐場地土體振動試驗
3．2 沙坪壩綜合交通樞紐站房振動試驗
3．3 本章小結(jié)
第4章站房與站臺的振動預(yù)測模型
4．1 軌道-土體有限元模型
4．2 站房結(jié)構(gòu)有限元模型
4．3 模型驗證
4．4 本章小結(jié)
第5章機動車輛作用下的站房振動響應(yīng)
5．1 機動車輛作用下的站房振動響應(yīng)測試
5．2 測試方案
5．3 測試結(jié)果
5．4 本章小結(jié)
第6章高鐵作用下站房與站臺的振動響應(yīng)預(yù)測與評價
6．1 加載工況
6．2 站臺振動響應(yīng)結(jié)果分析及評價
6．3 站房振動響應(yīng)結(jié)果分析及評價
6．4 站臺振動與站房結(jié)構(gòu)振動對比分析
6．5 本章小結(jié)
第7章站房結(jié)構(gòu)減隔振技術(shù)
7．1 站房結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)機理研究進展
7．2 新型三維多功能隔振支座（ 3D-MIB）
7．3 碟形彈簧復(fù)合隔振支座
7．4 超大型黏彈性阻尼墻力學(xué)性能試驗研究
7．5 工程實例振動與噪聲控制研究
7．6 本章小結(jié)
第8章高鐵作用下站房結(jié)構(gòu)聲輻射特性及降噪措施
8．1 站房結(jié)構(gòu)聲輻射模型
8．2 站房結(jié)構(gòu)空腔共鳴效應(yīng)
8．3 本章小結(jié)
參考文獻