軌道交通的經(jīng)濟(jì)學(xué)：土地利用、城市活力與環(huán)境質(zhì)量

定　價：￥68.00

作　者：	孫偉增，鄭思齊著
出版社：	清華大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787302594895	出版時間：	2022-03-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　首先，在總結(jié)國際上區(qū)位導(dǎo)向性政策和城市發(fā)展理論的基礎(chǔ)上，從選址和效果互動關(guān)系的角度構(gòu)建中國開發(fā)區(qū)空間選址及影響效果的經(jīng)濟(jì)機(jī)制理論框架；其次，以國jia級和省級開發(fā)區(qū)為例，從開放城市體系層面分析開發(fā)區(qū)在空間選址和影響效果上的經(jīng)濟(jì)機(jī)制。最后，指出產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)未來發(fā)展和轉(zhuǎn)型的方向。

作者簡介

　　孫偉增：暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會研究院副研究員；清華大學(xué)恒隆房地產(chǎn)研究中心和清華大學(xué)建設(shè)管理系博士。主要研究方向是城市與房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)。先后前往新加坡國立大學(xué)（NUS）、美國加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）和美國麻省理工學(xué)院（MIT）進(jìn)行學(xué)術(shù)訪問交流。目前主要研究興趣包括新城建設(shè)對城市和區(qū)域發(fā)展的影響和機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施和公共品投資與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動機(jī)制、城市房價變化的內(nèi)在驅(qū)動力、土地資源分配等問題。相關(guān)研究成果發(fā)表在Regional Science and Urban Economics，Journal of Regional Science，Real Estate Economics，Journal of Real Estate Finance and Economics，《經(jīng)濟(jì)研究》，《管理世界》等國內(nèi)外期刊，目前共發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，同時擔(dān)任英文SSCI期刊Cities的匿名審稿人。他還獲得了亞洲房地產(chǎn)學(xué)會、世界華人不動產(chǎn)學(xué)會的最佳論文獎，以及《不動產(chǎn)研究》優(yōu)秀期刊論文獎等學(xué)術(shù)獎勵。參加國家、部委、企業(yè)等課題十余項(xiàng)。

圖書目錄

第一章軌道交通與土地利用的互動關(guān)系
1.1軌道交通對土地利用的影響機(jī)制分析
1.1.1軌道交通與土地利用的關(guān)系
1.1.2軌道交通對土地利用的影響機(jī)制
1.2軌道交通對房地產(chǎn)價格的影響：溢價效應(yīng)
1.2.1軌道交通對房地產(chǎn)價格影響的關(guān)鍵問題概述
1.2.2軌道交通溢價效應(yīng)的國際經(jīng)驗(yàn)研究回顧
1.2.3軌道交通溢價效應(yīng)的國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)研究回顧
1.2.4軌道交通溢價效應(yīng)的時間節(jié)點(diǎn)
1.3軌道交通對土地利用強(qiáng)度的影響：數(shù)量效應(yīng)
1.4土地利用與交通互動衍生的環(huán)境問題
參考文獻(xiàn)
第二章軌道交通對周邊房地產(chǎn)溢價效應(yīng)的測算方法與應(yīng)用
2.1研究方法介紹
2.1.1特征價格法
2.1.2重復(fù)交易法
2.1.3空間計(jì)量的應(yīng)用
2.2軌道交通溢價測算方法的應(yīng)用與比較
2.2.1數(shù)據(jù)介紹
2.2.2基于特征價格方法的實(shí)證分析
2.2.3基于重復(fù)交易方法的實(shí)證分析
2.2.4小結(jié)
2.3軌道交通溢價的跨市場比較
2.3.1實(shí)證方法和數(shù)據(jù)
2.3.2軌道交通對土地價格的溢價效應(yīng)測算與分析
2.3.3軌道交通對住房價格的溢價效應(yīng)測算與分析
2.3.4軌道交通對住房租金溢價效應(yīng)的測算與分析
2.3.5軌道交通的“地價房價租金”跨市場比較分析
2.4結(jié)論及政策建議
參考文獻(xiàn)
第三章軌道交通與土地供給的互動影響
3.1軌道交通對土地開發(fā)格局的影響
3.1.1軌道交通對土地開發(fā)格局影響效應(yīng)的定量測算
3.1.2軌道交通對周邊土地開發(fā)強(qiáng)度影響
3.1.3小結(jié)
3.2土地和住房供給彈性對軌道交通溢價的影響分析
3.2.1理論分析
3.2.2數(shù)據(jù)介紹
3.2.3郊區(qū)與城區(qū)的對比
3.2.4基于HedonicⅣ方法的實(shí)證分析
3.2.5基于重復(fù)交易方法的實(shí)證分析
3.2.6小結(jié)
3.3結(jié)論及政策建議
參考文獻(xiàn)
第四章軌道交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展融資模式
4.1軌道交通建設(shè)的受益者分析
4.2城市軌道交通溢價回收的理論基礎(chǔ)和基本模式
4.3中國城市在溢價回收上的實(shí)踐道路與制度約束
4.4總結(jié)
參考文獻(xiàn)
第五章軌道交通與城市空間中的職住平衡
5.1軌道交通對職住平衡影響的理論分析
5.1.1經(jīng)典城市經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中的職住分離問題
5.1.2通勤成本與職住分離
5.2軌道交通對職住平衡影響的實(shí)證分析
5.2.1職住平衡指數(shù)的構(gòu)建與計(jì)算
5.2.2軌道交通對職住平衡指數(shù)的影響效應(yīng)分析
5.3總結(jié)
參考文獻(xiàn)
第六章軌道交通建設(shè)與企業(yè)生產(chǎn)效率
6.1軌道交通對企業(yè)生產(chǎn)效率的影響效應(yīng)
6.1.1國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展與機(jī)制討論
6.1.2數(shù)據(jù)與模型設(shè)定
6.1.3軌道交通對企業(yè)生產(chǎn)效率影響效果分析
6.2通勤時間與時間擠出
6.2.1國內(nèi)外研究進(jìn)展
6.2.2數(shù)據(jù)和模型設(shè)定
6.2.3通勤時間對個人工作時間的影響效果估計(jì)
6.3結(jié)論
6.3.1軌道交通對企業(yè)生產(chǎn)決策的影響
6.3.2軌道交通對企業(yè)勞動力結(jié)構(gòu)的影響
參考文獻(xiàn)
第七章軌道交通對城市消費(fèi)活力的帶動作用
7.1國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展
7.2軌道交通對周邊消費(fèi)活躍度的帶動效應(yīng)
7.2.1背景與數(shù)據(jù)介紹
7.2.2軌道交通站點(diǎn)與周邊區(qū)域的消費(fèi)活躍性
7.2.3軌道交通站點(diǎn)與周邊區(qū)域的消費(fèi)多樣性
7.3消費(fèi)活力對房地產(chǎn)價格提升的乘數(shù)效應(yīng)
7.3.1數(shù)據(jù)介紹
7.3.2研究方法
7.3.3數(shù)據(jù)分析
7.4結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第八章軌道交通對沿線地區(qū)空氣質(zhì)量的改善作用
8.1軌道交通與道路交通的替代與互補(bǔ)關(guān)系
8.1.1國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展
8.1.2政策背景、數(shù)據(jù)與描述性發(fā)現(xiàn)
8.1.3實(shí)證研究設(shè)計(jì)
8.1.4小結(jié)
8.2軌道交通對沿線地區(qū)空氣污染的影響效應(yīng)
8.2.1國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展
8.2.2樣本背景、模型設(shè)定與數(shù)據(jù)描述
8.2.3軌道交通對沿線空氣污染的影響效應(yīng)測算
8.3總結(jié)及政策建議
參考文獻(xiàn)