港口供應鏈融合與績效優(yōu)化

　　港口供應鏈融合涉及多個國家、不同文化，如何實現(xiàn)各方利益共享，構(gòu)建穩(wěn)固的命運共同體就成為首先需要解決的問題，特別是在當前反多邊主義思想抬頭的背景下，港口供應鏈融合所產(chǎn)生的績效改進效應，能夠從理論層面證明“合作與開放”是適應當前經(jīng)濟環(huán)境，實現(xiàn)互利共贏理念的唯一出路。從海運物流行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的后移導致與之配套的物流環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)精準服務和無縫銜接，這對物流供應鏈各節(jié)點部門的協(xié)調(diào)程度提出了更高的要求，并促使供應鏈進行縱向整合。本書對港口供應鏈中的每一個節(jié)點部門分別建立了行為模型，將原先獨立的企業(yè)經(jīng)營行為納入供應鏈的總體框架中，構(gòu)建了節(jié)點行為與供應鏈績效之間的雙向反饋機制。第一，從物流服務使用者的角度出發(fā)進行分析，港口供應鏈覆蓋了海運物流成本產(chǎn)生的全部環(huán)節(jié)，因此能夠更加真實地反映市場需求的影響。第二，從供應鏈角度分析節(jié)點部門的行為和績效更加符合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，改變了以往從微觀層面出發(fā)，強調(diào)個體競爭能力的研究模式。第三，通過用理論模型的方式刻畫各方之間的影響路徑，可以更為直觀、清晰地判斷節(jié)點的某項具體行為將對自身和供應鏈總體績效產(chǎn)生何種效應。第四，在上述基礎上，對港口供應鏈的績效分析整合了所有節(jié)點部門的行為函數(shù)，使港口供應鏈理論的系統(tǒng)性和完整性得到了一定程度的提升。

　　王圣（1980-），男，漢族，山東青島人，，經(jīng)濟學博士，山東社會科學院海洋經(jīng)濟文化研究院副研究員。主要從事國際貿(mào)易和港口供應鏈方面的研究。主持國家社會科學基金青年項目“21世紀海上絲綢之路沿線港口供應鏈融合與績效研究”，參與“海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究”“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)概念規(guī)劃”“海島旅游可持續(xù)發(fā)展模式研究”等省級以上課題、規(guī)劃多項。出版專著《中國海島經(jīng)濟發(fā)展研究》，在CSSCI刊物發(fā)表論文兩篇，其他刊物十余篇。