風(fēng)雪高原40年：中鐵西北科學(xué)研究院青藏鐵路鹽湖凍土科研漫記

　　2006年7月1日，跨越昆侖山、唐古拉山的青藏鐵路全線通車了。作為最早開始青藏鐵路鹽湖和多年凍土區(qū)筑路問題研究的專業(yè)單位，中鐵西北科學(xué)研究院經(jīng)歷了鐵道部高原鐵路科學(xué)技術(shù)研究所－鐵道部科學(xué)研究院西北研究所－鐵道部科學(xué)研究院西北分院－中鐵西北科學(xué)研究院（以下簡稱西北院）的機(jī)構(gòu)沿革，一直到今天，60多年來，從來沒有間斷過對青藏鐵路鹽湖和多年凍土區(qū)筑路理論與技術(shù)的研究，用自己堅(jiān)韌不拔的奉獻(xiàn)精神和豐碩的科研成果，為青藏鐵路的順利建成做出了貢獻(xiàn)。但是由于歷史的、現(xiàn)實(shí)的各種原因，西北院的這一段重要?dú)v史一直沒有被完整地記錄下來，只是在院志和媒體的有關(guān)報道中有過局部、間斷的反映，而個別報道還出現(xiàn)過失真和誤導(dǎo)。筆者從1966年年底投身于青藏鐵路鹽湖、凍土科研，至今也有50余年，走過了西北院青藏鹽湖、凍士研究的大部分歷程?；趯ο刃姓叩淖鹁春途拺选ν姓叩那檎x和牽掛，以及對這一段壯麗歷史的珍惜和盡可能記述、還原歷史真實(shí)的責(zé)任，根據(jù)手頭的和搜集到的資料（包括筆者留下的歷年《工作日志》和一些老同事的記述），在古稀之年撰寫了此書。由于不想過于刻板和拘束，沒有按傳統(tǒng)格式撰寫，而是以比較自由的“漫記”形式盡可能真實(shí)和動感地記錄這一段值得永遠(yuǎn)回憶的歷史，也容自己有一個抒發(fā)感慨的機(jī)會，因此她既有歷史軌跡的留痕，也有筆者心靈軌跡的留痕。由于筆者自身的條件限制，本書記述的時間范圍主要集中在1960年至2000年這40年。

　　黃小銘，1940年2月出生，漢族，福建省福州市人，中**員，1964年畢業(yè)于唐山鐵道學(xué)院鐵道建筑工程專業(yè)。曾任鐵道部科學(xué)研究院西北研究所所長、鐵道部科學(xué)研究院西北分院院長，國家冰川凍土協(xié)會理事。曾被聘為凍土工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、學(xué)術(shù)委員會副主任。2000年退休。參加工作以后長期從事青藏鐵路凍土區(qū)凍融土熱物理性質(zhì)，凍土地區(qū)路、橋、涵、給排水工程熱穩(wěn)定性的研究和工程實(shí)踐，尤其是對凍土路基的熱力狀態(tài)與防治對策有較深入研究。是我國第一部多年凍土區(qū)勘察設(shè)計文件《青藏鐵路多年凍土區(qū)鐵路勘察設(shè)計細(xì)則》及其附件的主持人之一和編者，參加了《中國大百科全書》（地理卷）“凍土”條目的審定和《巖土工程勘察手冊》“凍土工程”章節(jié)的審定與修改，在凍土工程研究領(lǐng)域做出了重要貢獻(xiàn)。1990年被評為“鐵道部有突出貢獻(xiàn)的中青年科技專家”；同年享受國務(wù)院政府特殊津貼；1992、1995年分別被授予“全路優(yōu)秀知識分子、全路先進(jìn)科技工作者”稱號。其研究成果獲鐵道部科技進(jìn)步一等獎（主持一項(xiàng)、參加一項(xiàng)）、中科院自然科學(xué)二等獎（第二人）及其他多個獎項(xiàng)。