航空發(fā)動機(jī)控制原理

叢書序
前言
第1章 緒論
1．1 航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)要求
1．2 控制理論的發(fā)展
1．3 航空發(fā)動機(jī)控制的發(fā)展趨勢
1．4 本書結(jié)構(gòu)安排
第2章 航空發(fā)動機(jī)動態(tài)模型
2．1 部件級非線性動態(tài)非迭代模型
2．1．1 建模假設(shè)
2．1．2 風(fēng)扇部件的內(nèi)外涵流量分配
2．1．3 部件級模型
2．1．4 仿真步長
2．2 部件級非線性動態(tài)迭代模型
2．2．1 部件級模型
2．2．2 發(fā)動機(jī)各部件共同工作平衡方程
2．2．3 非線性穩(wěn)態(tài)模型求解
2．2．4 非線性動態(tài)模型求解
2．3 發(fā)動機(jī)起動非線性模型
2．3．1 外推低轉(zhuǎn)速部件特性
2．3．2 起動狀態(tài)部件特性的特點(diǎn)
2．4 非線性動態(tài)迭代模型的計(jì)算方法
2．4．1 N-R迭代法
2．4．2 Broyden迭代法
2．5 穩(wěn)態(tài)點(diǎn)線性模型
2．5．1 順數(shù)法建立線性模型
2．5．2 差分進(jìn)化法建立線性模型
2．5．3 最小二乘法辨識線性模型
2．6 線性模型歸一化及系統(tǒng)特征不變性
2．7 發(fā)動機(jī)線性變參數(shù)LPV模型
第3章 執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型與傳感器動態(tài)補(bǔ)償
3．1 液壓機(jī)械系統(tǒng)的基本動力學(xué)方程
3．2 電液伺服燃油系統(tǒng)
3．2．1 電液伺服燃油流量計(jì)量原理
3．2．2 電液伺服計(jì)量裝置非線性模型
3．2．3 電液伺服計(jì)量裝置線性模型
3．2．4 設(shè)計(jì)算例
3．3 高速占空比伺服主燃油流量計(jì)量
3．3．1 高速占空比伺服主燃油流量計(jì)量執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法
3．2．2 隨動活塞下腔彈簧剛度設(shè)計(jì)方法
3．3．3 高速占空比伺服執(zhí)行活門下腔彈簧剛度的設(shè)計(jì)方法
3．3．4 高速占空比伺服主燃油流量計(jì)量執(zhí)行機(jī)構(gòu)非線性模型
3．3．5 最小二乘法主燃油執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)辨識模型
3．4 高速占空比伺服加力燃油流量計(jì)量
3．4．1 加力Ⅰ區(qū)燃油流量計(jì)量執(zhí)行機(jī)構(gòu)動態(tài)非線性模型
3．4．2 加力Ⅰ區(qū)燃油流量計(jì)量執(zhí)行機(jī)構(gòu)線性模型
3．4．3 內(nèi)、外涵燃油流量計(jì)量執(zhí)行機(jī)構(gòu)動態(tài)非線性模型
3．4．4 內(nèi)、外涵燃油流量計(jì)量執(zhí)行機(jī)構(gòu)線性模型
3．5 噴口喉道面積調(diào)節(jié)
3．5．1 噴口喉道面積調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動態(tài)非線性模型
3．5．2 噴口喉道面積調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)線性模型
3．6 燃油計(jì)量型孔幾何設(shè)計(jì)
3．7 傳感器動態(tài)特性補(bǔ)償算法
3．7．1 一階慣性環(huán)節(jié)傳感器模型
3．7．2 傳感器動態(tài)補(bǔ)償算法
……
第4章 控制計(jì)劃
第5章 穩(wěn)態(tài)控制規(guī)律設(shè)計(jì)
第6章 過渡態(tài)控制規(guī)律設(shè)計(jì)
第7章 起動控制規(guī)律設(shè)計(jì)
第8章 限制保護(hù)控制規(guī)律設(shè)計(jì)
第9章 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合
第10章 直接推力控制
參考文獻(xiàn)