啟微·大船航向：近代中國(guó)的航運(yùn)、主權(quán)和民族建構(gòu)（1860—1937）

定　價(jià)：￥98.00

作　者：	羅安妮（Anne Reinhardt）著，王果，高領(lǐng)亞譯
出版社：	社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

ISBN：	9787520180627	出版時(shí)間：	2021-09-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	372	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　輪船，作為對(duì)華擴(kuò)張的持續(xù)手段和外國(guó)特權(quán)的重要標(biāo)志、沖突和批評(píng)的對(duì)象，根深蒂固地烙印在近代中國(guó)的物質(zhì)與政治圖景之中。本書(shū)借考察19世紀(jì)和20世紀(jì)中國(guó)水域中的輪船及其航運(yùn)，來(lái)探討歐美和日本帝國(guó)主義侵華的歷史。作者羅安妮打破“沖擊與回應(yīng)”的中國(guó)近代史經(jīng)典研究范式，回到具體問(wèn)題本身，以近代中國(guó)航運(yùn)發(fā)展為切入點(diǎn)，揭示19世紀(jì)中葉至全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，中國(guó)政府與外國(guó)政府、中國(guó)航運(yùn)企業(yè)與外國(guó)航運(yùn)企業(yè)之間的合作與角力，開(kāi)啟認(rèn)識(shí)近代中國(guó)的全新視角。

作者簡(jiǎn)介

　　作者羅安妮（Anne Reinhardt），威廉姆斯學(xué)院歷史學(xué)講座教授，王安獎(jiǎng)學(xué)金獲得者，擁有普林斯頓大學(xué)歷史學(xué)博士學(xué)位、加州大學(xué)伯克利分校亞洲研究碩士學(xué)位和哈佛大學(xué)學(xué)士學(xué)位，主攻中國(guó)近代史，師從著名漢學(xué)家韓書(shū)瑞。為本項(xiàng)研究作者遍訪中國(guó)、日本、英國(guó)和印度等多地，與國(guó)內(nèi)多位著名學(xué)者如羅志田、朱蔭貴等進(jìn)行交流。其新著作《中國(guó)和印度的資本主義文化》（Cultures of Capitalism in China and India）即將出版。譯者王果，北京大學(xué)歷史學(xué)博士，加州大學(xué)爾灣分校、芝加哥大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者，現(xiàn)為四川大學(xué)歷史文化學(xué)院副教授。主要研究方向?yàn)榻袊?guó)城鄉(xiāng)關(guān)系的演變和中國(guó)共產(chǎn)革命的發(fā)展。譯者高領(lǐng)亞，上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)英語(yǔ)專業(yè)碩士，現(xiàn)為某傳媒集團(tuán)國(guó)際新聞?dòng)浾?、編輯，業(yè)余時(shí)間讀書(shū)譯文，教書(shū)育人。譯有《茶葉帝國(guó)》《你就是地球》等。

圖書(shū)目錄

致謝／001
引言001
半殖民主義與半殖民困惑／004
航運(yùn)與半殖民主義／008
第一章主權(quán)問(wèn)題：半殖民輪船航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的形成（1860—1911）／021
起源：沿海貿(mào)易在1842—1860年的非正式擴(kuò)張／023
正式化：《天津條約》體系下的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（1860—1870）／026
主權(quán)、技術(shù)與擴(kuò)張（1864—1870）／037
內(nèi)地斗爭(zhēng)（1870—1895）／045
內(nèi)地的暗淡：“瓜分狂潮”中的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（1895—1911）／051
結(jié)論／057
第二章資本和旗幟的統(tǒng)一：輪船航運(yùn)業(yè)（1860—1882）／063
航運(yùn)領(lǐng)域中的“萬(wàn)國(guó)”資本（1860—1872）／065
資本和旗幟的統(tǒng)一：英國(guó)和中國(guó)的航運(yùn)公司（1872—1882）／071
結(jié)論／089
第三章作為合作機(jī)制的班輪公會(huì)（1882—1913）／093
在華班輪公會(huì)（1882—1895）／096
作為合作機(jī)制的公會(huì)／103
受到挑戰(zhàn)的公會(huì)（1895—1913）／112
再論合作：1895—1913年的輪船招商局／122
結(jié)論／126
第四章作為社會(huì)空間的輪船（1860—1925）／130
共享運(yùn)營(yíng)模式：輪船公司的組織和管理／132
輪船船員：種族和技能的等級(jí)體系／137
種族和乘客空間／145
解讀輪船空間：作為孤立空間的中國(guó)艙區(qū)／165
第五章航運(yùn)民族主義：民國(guó)初年的航運(yùn)政治與商業(yè)（1912—1927）／176
清末民初的收回航權(quán)／179
中國(guó)水域中的中外航運(yùn)（1912—1927）／184
航運(yùn)業(yè)中的民族主義政治（1912—1927）／191
作為民族資本家的中國(guó)航運(yùn)企業(yè)家／200結(jié)論／209
第六章　南京和重慶：國(guó)家重返航運(yùn)界（1927—1937）／213
南京：收回航權(quán)運(yùn)動(dòng)／215
重慶：劉湘和收回航權(quán)／221
重慶：“化零為整”／232
南京：中國(guó)航運(yùn)的國(guó)營(yíng)與民營(yíng)（1933—1937）／239
結(jié)論／244
第七章　“新輪船”：社會(huì)空間的轉(zhuǎn)型（1925—1937）／247
輪船上日益模糊的種族和技能界限／250
茶房危機(jī)（1930—1937）／257
重新審視乘客空間（1930—1937）／272
結(jié)語(yǔ)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的去殖民化（1937—1956）／288
注釋中的縮寫(xiě)／300
注釋／302
參考文獻(xiàn)／345
索引／363