汽車系統(tǒng)電磁兼容

譯者序
原書序
第1章什么是EMC
1.1背景
1.2技術(shù)與EMC
1.3通信技術(shù)的演變
1.4技術(shù)和汽車系統(tǒng)的融合
1.5未來的趨勢
第2章系統(tǒng)級的問題
2.1部件和系統(tǒng)的定義
2.2部件和系統(tǒng)對EMC的重要性
第3章電源和信號(hào)回路
3.1概述
3.2電流的路徑
3.3安全接地
3.4單點(diǎn)接地（單一參考）
第4章EMC基本概念
4.1天線
4.2全向天線
4.2.1四分之一波長垂直天線
4.2.2接地平面
4.2.3其他天線類型
4.3EMC中使用的其他部件
4.3.1電感
4.3.2“大的”導(dǎo)線環(huán)路的電感
4.3.3電容
4.4理想部件和實(shí)際部件
4.5傳輸線
4.5.1常用傳輸線的特性
4.5.2傳輸線的目的
4.5.3傳輸線的電容
4.5.4傳輸線的阻抗
4.5.5如何安裝PL-259連接器
4.5.6同軸電纜的樣品
4.6屏蔽體
4.6.1屏蔽體的作用
4.6.2屏蔽效能
4.6.3電場屏蔽設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)
4.7傅里葉級數(shù)和頻譜包絡(luò)
4.8電容器、電感器及實(shí)際性能
4.9濾波概述
4.9.1共模濾波器
4.9.2隔離
4.10外殼屏蔽
4.11屏蔽體的不連續(xù)
第5章電磁場
5.1概述
5.2電磁環(huán)境的特征
5.3電路理論和電磁場理論的比較
5.4麥克斯韋方程
5.5圍繞源的場區(qū)
5.5.1遠(yuǎn)場
5.5.2過渡區(qū)
5.5.3近場
5.6極化
5.6.1磁場發(fā)射
5.6.2建模和預(yù)測技術(shù)
第6章EMC試驗(yàn)
6.1EMC學(xué)科
6.2輻射發(fā)射的診斷
6.2.1低頻規(guī)范
6.2.2大電流注入
6.3開關(guān)瞬態(tài)是如何出現(xiàn)的
6.4試驗(yàn)方法
6.4.1EMC儀器
6.4.2放大器
6.4.3天線
6.4.4場強(qiáng)測量探頭
6.4.5功率測量
6.4.6射頻信號(hào)發(fā)生器
6.4.7阻抗電橋
6.4.8頻譜分析儀
6.4.9監(jiān)測設(shè)備
6.5結(jié)果分析
6.6同軸電纜
6.7EMC實(shí)驗(yàn)室的“虛擬”參觀
第7章EMC建模
7.1EMC建模的價(jià)值
7.2發(fā)射建模
7.3建模的目標(biāo)
第8章電纜和線束布線的影響
8.1傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾度
8.2汽車工業(yè)EMC問題的處理方法
8.2.1布線對于EMC的重要性
8.2.2導(dǎo)線布線對EMC的作用
8.2.3早期車輛的布線
8.2.4真空吸塵器事故
8.2.5共模電流和差模電流
8.2.6射頻發(fā)射和抗擾度
8.2.7測量射頻電流的方法
8.2.8差模電流產(chǎn)生的輻射發(fā)射電平
8.2.9與電路設(shè)計(jì)有關(guān)的差模電流
8.2.10電纜屏蔽
8.2.11電纜和導(dǎo)線的分類
8.3濾波器的安裝
8.4線間耦合
8.5接地和印制電路板布線
8.6鐵氧體
8.6.1鐵氧體環(huán)
8.6.2夾合式鐵氧體
8.7衰減非屏蔽電纜上的共模電流
8.8較高頻率的發(fā)射
第9章汽車電氣和電子系統(tǒng)
9.1汽車產(chǎn)生的輻射發(fā)射
9.2與“選擇性”有關(guān)的帶寬
9.3寬帶噪聲
9.3.1電機(jī)噪聲
9.3.2點(diǎn)火噪聲
9.3.3晶閘管整流器的噪聲
9.3.4寬帶噪聲源總結(jié)
9.4窄帶噪聲
9.4.1微處理器和窄帶噪聲
9.4.2窄帶干擾的產(chǎn)生
9.4.3窄帶輻射騷擾案例研究
9.4.4窄帶噪聲的影響
9.5信號(hào)特點(diǎn)
9.6兩個(gè)“相同”部件之間輻射發(fā)射的差異
9.7整車的輻射發(fā)射試驗(yàn)
9.8總結(jié)
9.9數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9.10電磁環(huán)境
9.11EMC問題：對外部場的抗擾度
9.11.1汽車防抱死系統(tǒng)的案例
9.11.2飛機(jī)乘客攜帶電子設(shè)備的案例
9.11.3F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行控制的案例
9.11.4小型飛艇的案例
9.11.5波音747飛機(jī)的自動(dòng)測向儀的案例
9.11.6蘇聯(lián)北莫爾斯克彈藥庫爆炸的案例
9.11.7旋風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的案例
9.11.8利比亞空襲的案例
9.11.9防抱死系統(tǒng)
9.11.10電子燃油噴射系統(tǒng)
9.11.11飛機(jī)
9.11.12醫(yī)療設(shè)備
9.11.13會(huì)講話的腦電圖機(jī)
9.11.14救護(hù)車的心臟監(jiān)護(hù)系統(tǒng)
9.11.15失控的輪椅
9.12低成本的屏蔽方法
9.13抗擾度的EMC設(shè)計(jì)
9.13.1部件的選擇
9.13.2邏輯系列和電壓變化率dV/dt
9.13.3邏輯系列和電流變化率dI/dt
9.14抗擾度門限
9.15汽車工業(yè)的“解決方案”
9.16點(diǎn)火系統(tǒng)
9.16.1火花塞
9.16.2分電器
9.16.3點(diǎn)火線束
第10章汽車系統(tǒng)的EMC法規(guī)
10.1概述
10.2輻射發(fā)射要求
10.3政府要求
10.4美國FCC的第15部分
10.5微伏/米和瓦
第11章汽車系統(tǒng)的電瞬態(tài)
11.1背景信息
11.2汽車電瞬態(tài)環(huán)境概述
11.3部件的選擇
11.4邏輯系列和dV/dt
11.5邏輯系列和dI/dt
11.6負(fù)載產(chǎn)生的開關(guān)瞬態(tài)
11.7開關(guān)瞬態(tài)現(xiàn)象的控制參數(shù)
11.8減小瞬態(tài)影響的方法
11.9瞬態(tài)抑制電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
11.10總結(jié)
第12章靜電放電
12.1概述
12.2靜電放電中絕緣材料的作用
12.3人體的靜電放電模型
12.4靜電放電的影響
12.5靜電放電試驗(yàn)方法
附錄
附錄A常用字母符號(hào)、縮寫和縮略語
附錄B常用公式
參考文獻(xiàn)