針對大氣污染問題，我國已對工業(yè)源、居民源、道路移動源、無組織揚塵源等常規(guī)的大氣污染源開展了全面研究與有效控制，但對于污染物排放量較大且日益增多的機場排放關注較少。隨著經濟全球化的發(fā)展，航空運輸作為一種重要的交通方式在全球經濟活動中扮演著重要的角色。在過去幾十年里，航空活動不斷增加，國際航空運輸協(xié)會新的一份報告指出，全球航空客運量將以每年5%的速度增長，到2020年將達到38億人次。近些年，我國民航運輸業(yè)發(fā)展迅猛，2016年全國民航機場旅客吞吐量達到10億人次，同比增長11.1%；貨郵吞吐量達到1510萬t，同比增長7.2%；航班起降924萬架次，同比增長7.9%。以全球客流量排在第2位的北京首都國際機場為例，近5年機場航班起降架次年均增長率為2.6%，2016年達到了60.6萬架次，旅客吞吐量達到了9439萬人次。預計在不久的將來，北京首都國際機場將成為繼美國亞特蘭大國際機場之后第2個客運人次突破1億的機場。隨著客運量的急劇增長，飛機的污染物排放也將隨之迅猛增加，機場污染物排放對周邊及區(qū)域環(huán)境的影響也將越來越顯著。監(jiān)測結果表明，北京首都國際機場周邊污染物濃度明顯高于國控站點平均值，其中NOx約高出30%。因此，有必要針對機場污染物排放進行深入細致的研究，并定量評估其環(huán)境影響。
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