互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的路徑與模式研究

第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究目的、意義、特點及框架
1．2．1 研究目的與意義
1．2．2 研究特點
1．2．3 研究框架
第2章 相關概念界定
2．1 智能制造
2．1．1 智能制造概述
2．1．2 智能制造的基本原理
2．1．3 智能制造的發(fā)展軌跡
2．1．4 智能制造的綜合特征
2．1．5 智能制造智能技術
2．1．6 智能制造的核心
2．1．7 對“智能制造”理解的誤區(qū)
2．2 云計算
2．2．1 云計算的定義
2．2．2 云計算的特點
2．2．3 云計算的優(yōu)勢
2．2．4 云計算按服務層級的分類
2．2．5 云計算的部署模式
2．2．6 云計算的關鍵應用
2．2．7 云計算平臺與傳統(tǒng)服務平臺的區(qū)別
2．3 物聯(lián)網(wǎng)
2．3．1 物聯(lián)網(wǎng)的定義
2．3．2 物聯(lián)網(wǎng)的特點
2．3．3 物聯(lián)網(wǎng)的應用場景
2．4 大數(shù)據(jù)
2．4．1 大數(shù)據(jù)的定義
2．4．2 大數(shù)據(jù)的特點及趨勢
2．4．3 大數(shù)據(jù)的分析、應用與轉變
2．5 移動互聯(lián)網(wǎng)
2．5．1 移動互聯(lián)網(wǎng)的定義
2．5．2 移動互聯(lián)網(wǎng)的特點
2．5．3 移動互聯(lián)網(wǎng)的七大模式
2．5．4 移動互聯(lián)網(wǎng)的應用領域
2．5．5 云服務、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的內在聯(lián)系
2．5．6 大數(shù)據(jù)時代下的智能制造應用
第3章 文獻梳理
3．1 國內研究現(xiàn)狀
3．1．1 國內互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的內涵
3．1．2 國內互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟條件下的產(chǎn)業(yè)組織研究
3．1．3 國內制造業(yè)轉型
3．2 國外研究現(xiàn)狀
3．2．1 國外互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的內涵
3．2．2 國外互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟條件下的產(chǎn)業(yè)組織研究
3．2．3 國外制造業(yè)轉型
第4章 智能制造及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4．1 智能制造的發(fā)展現(xiàn)狀
4．1．1 國外智能制造的發(fā)展現(xiàn)狀
4．1．2 國內智能制造的發(fā)展現(xiàn)狀
4．2 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4．2．1 我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的著力方向
4．2．2 我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的總體戰(zhàn)略方向
4．2．3 資本力量加速互聯(lián)網(wǎng)不斷開拓創(chuàng)新
4．2．4 移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮消退，進入穩(wěn)定增長階段
4．3 國內外智能制造主要領域分析比較
4．3．1 工業(yè)機器人
4．3．2 數(shù)控機床
4．3．3 3D打印
4．3．4 云計算
4．4 我國智能制造存在的不足
4．4．1 智能制造標準規(guī)范體系不完善
4．4．2 創(chuàng)新能力不強，核心技術缺失
4．5 智能制造的發(fā)展趨勢
第5章 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的機理
5．1 基于場論的互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造機理模型構建
5．1．1 直接驅動力
5．1．2 間接驅動力
5．2 互聯(lián)網(wǎng)在智能制造中的應用價值分析
5．2．1 互聯(lián)網(wǎng)在智能制造中的應用評價指標選取
5．2．2 解釋結構模型理論與方法
5．2．3 互聯(lián)網(wǎng)在智能制造中的應用價值權重分析
第6章 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的發(fā)展路徑
6．1 智能制造的一般發(fā)展路徑
6．1．1 跨越式智能制造路徑
6．1．2 漸進式智能制造路徑
6．2 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造路徑的影響因素
6．2．1 政策影響因素
6．2．2 技術進步影響因素
6．2．3 兩化融合影響因素
6．2．4 產(chǎn)業(yè)基礎影響因素
6．3 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的路徑分析
6．3．1 互聯(lián)網(wǎng)驅動產(chǎn)品智能化
6．3．2 互聯(lián)網(wǎng)驅動流程智能化
6．3．3 互聯(lián)網(wǎng)驅動產(chǎn)業(yè)鏈智能化
6．3．4 互聯(lián)網(wǎng)驅動商業(yè)模式智能化
第7章 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的路徑選擇
7．1 路徑選擇的綜合考慮
7．2 制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用情況調查
7．2．1 制造業(yè)類型分析
7．2．2 制造業(yè)規(guī)模分析
7．2．3 所有制情況對企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)的交叉分析
7．2．4 地理區(qū)域對企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)的交叉分析
7．2．5 互聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)企業(yè)績效影響分析
7．3 不同企業(yè)的路徑選擇
7．3．1 勞動密集型制造業(yè)的路徑選擇
7．3．2 技術密集型制造業(yè)的路徑選擇
7．3．3 資本密集型制造業(yè)的路徑選擇
第8章 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的模式
8．1 智能制造的一般模式
8．1．1 智能市場
8．1．2 智能產(chǎn)品
8．1．3 智能物流
8．1．4 智能制造系統(tǒng)
8．1．5 工業(yè)機器人
8．2 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的主要模式
8．2．1 互聯(lián)網(wǎng)驅動生產(chǎn)智能化模式
8．2．2 互聯(lián)網(wǎng)驅動供應鏈智能化模式
8．2．3 互聯(lián)網(wǎng)驅動服務智能化模式
8．2．4 互聯(lián)網(wǎng)驅動業(yè)務全流程開放模式
8．3 模式選擇
8．3．1 發(fā)達國家的模式選擇
8．3．2 適合我國的模式
第9章 陜西省互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的模式創(chuàng)新實踐
9．1 陜西省互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造現(xiàn)狀
9．1．1 陜西省互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況
9．1．2 陜西省兩化融合狀況
9．1．3 陜西省智能制造發(fā)展狀況
9．2 陜西省智能制造模式案例
9．2．1 陜西法士特汽車傳動集團公司案例
9．2．2 陜西中煙澄城卷煙廠案例
9．2．3 西安煤礦機械有限公司案例
9．2．4 陜西鼓風機（集團）有限公司案例
第10章 互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的配套對策和建議
10．1 為互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造創(chuàng)造良好的外部環(huán)境
10．1．1 構建適合我國國情的智能制造頂層架構體系
10．1．2 打造跨部門跨區(qū)域合作的智能制造創(chuàng)新體系
10．1．3 強化金融財稅支撐
10．1．4 改善企業(yè)融資環(huán)境
10．1．5 健全法律制度保障
10．1．6 改進和完善信息服務
10．1．7 加強信息通信網(wǎng)基礎設施建設
10．2 增強互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造的內生能力
10．2．1 制定互聯(lián)網(wǎng)驅動下的智能制造中長期發(fā)展戰(zhàn)略
10．2．2 提高互聯(lián)網(wǎng)驅動下智能制造的自主創(chuàng)新能力
10．2．3 突破互聯(lián)網(wǎng)驅動下智能制造的核心關鍵技術
10．2．4 推進互聯(lián)網(wǎng)驅動下制造業(yè)智能基礎部件產(chǎn)業(yè)化
10．2．5 放松行業(yè)進入管制
10．3 為互聯(lián)網(wǎng)驅動智能制造創(chuàng)造良好的內部環(huán)境
10．3．1 創(chuàng)新運營模式
10．3．2 加強技能型人才培養(yǎng)
10．3．3 加速重點領域的技術產(chǎn)業(yè)化建設
10．3．4 加快培育自主品牌和骨干企業(yè)
附錄1 常規(guī)調查問卷
附錄2 層次分析法調研問卷
附錄3 座談記錄
參考文獻