船舶原理（第2版）

第1章  船舶類型
1.1  船舶定義及分類
1.1.1  船舶定義
1.1.2  船舶類型
1.1.3  運(yùn)輸船舶的發(fā)展趨勢
1.2  典型的運(yùn)輸船舶
1.2.1  客船
1.2.2  干貨船
1.2.3  液貨船
1.3  其他類型船舶
1.3.1  工程船舶
1.3.2  漁業(yè)船舶
1.3.3  工作船舶
1.3.4  發(fā)展中的高性能船舶
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第2章  船舶尺度及布置
2.1  船舶外形的一般特征
2.1.1  船舶外形的一般特征及術(shù)語
2.1.2  船體（主船體）的三個(gè)互相垂直的典型剖面
2.1.3  船體形狀特征
2.2  運(yùn)輸船舶的主要參數(shù)
2.2.1  船舶主要尺度
2.2.2  船體的主尺度比
2.2.3  船型系數(shù)
2.3  船舶型線圖
2.4  船舶總布置
2.4.1  船舶總布置的目的
2.4.2  船舶主船體的劃分
2.4.3  船舶上層建筑的布置
2.4.4  船舶總布置的體現(xiàn)——船舶總布置圖
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第3章  船舶浮性
3.1  船舶在靜水中的平衡條件及浮態(tài)
3.1.1  船舶浮態(tài)及其表示方法
3.1.2  船舶在靜水中的平衡條件
3.2  船舶排水量與總重量
3.2.1  船舶排水量
3.2.2  船舶總重量
3.2.3  載重線標(biāo)志
3.2.4  載重線海圖
3.3  船舶重心與浮心
3.3.1  船舶重心
3.3.2  船舶浮心
3.3.3  儲備浮力
3.3.4  水尺
3.4  船舶平均吃水的變化
3.4.1  船舶平均吃水變化簡介
3.4.2  每厘米吃水噸數(shù)
3.4.3  水密度變化對船舶浮態(tài)的影響
3.4.4  水尺檢量
3.5  船舶噸位
3.5.1  貨艙容積
3.5.2  艙容系數(shù)與積載因數(shù)
3.5.3  船舶登記噸位
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第4章  船舶穩(wěn)性
4.1  穩(wěn)性分類
4.2  船舶的三種平衡狀態(tài)
4.2.1  穩(wěn)定平衡
4.2.2  不穩(wěn)定平衡
4.2.3  中性平衡
4.3  初穩(wěn)性高度與初穩(wěn)性公式
4.3.1  船舶初穩(wěn)性的簡化假定
4.3.2  橫穩(wěn)性
4.3.3  縱穩(wěn)性
4.3.4  橫傾1°力矩與每厘米縱傾力矩
4.4  船舶靜水力資料
4.4.1  靜水力曲線圖
4.4.2  載重表尺
4.4.3  靜水力參數(shù)表
4.5  船上貨物移動(dòng)對浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.5.1  重量、重心移動(dòng)原理
4.5.2  貨物垂向移動(dòng)對船舶浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.5.3  貨物橫向移動(dòng)對船舶浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.5.4  貨物縱向移動(dòng)對船舶浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.5.5  貨物任意方向移動(dòng)對浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.5.6  傾斜試驗(yàn)
4.6  懸掛貨物、自由液面對船舶穩(wěn)性的影響
4.6.1  懸掛貨物對船舶穩(wěn)性的影響
4.6.2  自由液面對船舶穩(wěn)性的影響
4.7  裝卸貨物對船舶浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.7.1  少量裝卸對船舶浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.7.2  大量裝卸對船舶浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
4.8  大傾角穩(wěn)性與靜穩(wěn)性
4.8.1  大傾角穩(wěn)性與初穩(wěn)性的比較
4.8.2  大角度傾斜時(shí)的回復(fù)力矩
4.8.3  靜穩(wěn)性曲線
4.8.4  穩(wěn)性交叉曲線（穩(wěn)性橫截曲線）
4.9  動(dòng)穩(wěn)性
4.9.1  動(dòng)穩(wěn)性與靜穩(wěn)性的區(qū)別
4.9.2  動(dòng)穩(wěn)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)
4.9.3  靜穩(wěn)性曲線的應(yīng)用
4.10  穩(wěn)性衡準(zhǔn)
4.10.1  《法定規(guī)則》對國際航行海船完整穩(wěn)性的基本要求
4.10.2  《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行海船完整穩(wěn)性的基本要求
4.10.3  船舶穩(wěn)性資料應(yīng)用簡介
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第5章  船舶抗沉性
5.1  船舶海損及抗沉性
5.2  破艙進(jìn)水對浮態(tài)與穩(wěn)性的影響
5.2.1  三類典型破損進(jìn)水情況
5.2.2  破艙的浮態(tài)與穩(wěn)性計(jì)算原理
5.2.3  滲透率
5.3  船舶分艙與抗沉性衡準(zhǔn)
5.3.1  船舶分艙考慮的因素
5.3.2  抗沉性的確定性衡準(zhǔn)方法
5.3.3  抗沉性的概率衡準(zhǔn)方法
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第6章  船舶快速性
6.1  船舶快速性的基本概念
6.2  船舶阻力
6.2.1  船舶阻力分類及成因
6.2.2  船舶基本阻力曲線
6.3  船舶推進(jìn)
6.3.1  船舶推進(jìn)方式
6.3.2  螺旋槳外形及幾何參數(shù)
6.3.3  螺旋槳的工作原理
6.3.4  船體與螺旋槳之間的相互影響
6.3.5  螺旋槳的空泡現(xiàn)象
6.4  船舶的功率與效率
6.5  船舶功率估算方法——海軍部系數(shù)法
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第7章  船舶搖擺
7.1  船舶搖擺的基本概念
7.1.1  船舶搖擺的運(yùn)動(dòng)形式
7.1.2  船舶搖擺運(yùn)動(dòng)的危害
7.1.3  衡量船舶搖擺運(yùn)動(dòng)的參數(shù)
7.2  船舶搖擺運(yùn)動(dòng)規(guī)律
7.2.1  船舶在靜水中的無阻尼搖擺
7.2.2  船舶在靜水中的有阻尼搖擺
7.2.3  船舶在波浪中的搖擺
7.2.4  船舶在波浪中運(yùn)動(dòng)的諧搖避免
7.3  減搖裝置
7.3.1  舭龍骨
7.3.2  減搖鰭
7.3.3  減搖水艙
7.3.4  回轉(zhuǎn)儀
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第8章  船舶操縱性
8.1  船舶操縱性概述
8.2  舵
8.2.1  舵的作用及原理
8.2.2  舵的形式
8.2.3  舵的布置及數(shù)量
8.2.4  舵的幾何要素
8.3  航向穩(wěn)定性
8.3.1  航向穩(wěn)定性的分類
8.3.2  航向穩(wěn)定性的改善措施
8.4  回轉(zhuǎn)性
8.4.1  回轉(zhuǎn)圈的主要特征參數(shù)
8.4.2  回轉(zhuǎn)原理
8.4.3  回轉(zhuǎn)時(shí)船舶的橫傾
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
第9章  船舶強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)
9.1  船舶強(qiáng)度及校核
9.1.1  總縱強(qiáng)度
9.1.2  橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
9.1.3  扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
9.2  船體主要構(gòu)件名稱及骨架形式
9.2.1  船體主要構(gòu)件名稱
9.2.2  船體骨架的排列形式
9.3  船體結(jié)構(gòu)
9.3.1  船底結(jié)構(gòu)
9.3.2  舷側(cè)結(jié)構(gòu)
9.3.3  甲板結(jié)構(gòu)
9.3.4  艙壁結(jié)構(gòu)
9.3.5  首尾結(jié)構(gòu)
本章小結(jié)
習(xí)題與思考題
參考文獻(xiàn)