裝甲車輛液力緩速制動技術(shù)（精裝）

第１章 緒 論001
１．１ 液力緩速制動原理 002
１．２ 裝甲車輛液力緩速制動技術(shù)的需求與現(xiàn)狀 004
１．３ 液力緩速制動技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 008
１．４ 液力緩速制動系統(tǒng)研究技術(shù)路線 015
參考文獻 017
第 ２ 章 緩速制動特性預(yù)測 027
２．１ 束流全充液計算模型 029
２．１．１ 束流基本假設(shè) 029
２．１．２ 液流速度與轉(zhuǎn)矩分析 030
２．１．３ 能量平衡方程 033
２．１．４ 損失系數(shù)修正 034
２．２ 束流部分充液計算模型 035
２．２．１ 均勻密度模型 035
２．２．２ 氣液分層模型 036
２．２．３ 計算結(jié)果分析 037
２．３ 基于封閉輪腔流場分析的特性預(yù)測 039
２．３．１ 控制方程與湍流模型 040
２．３．２ 兩相流動的流型判定 045
２．３．３ 單流道穩(wěn)態(tài)制動特性預(yù)測 046
２．３．４ 單流道動態(tài)制動特性計算 059
２．４ 基于開放輪腔流場分析的特性預(yù)測 073
２．４．１ 全流道輪腔及閥系集成流動制動特性計算模型 074
２．４．２ 全流道輪腔及閥系一體化制動特性預(yù)測模型 086
參考文獻 093
第 ３ 章 空轉(zhuǎn)功率損失抑制 095
３．１ 典型空損抑制機構(gòu)概述 096
３．１．１ 離合器式空損抑制機構(gòu) 096
３．１．２ 真空式空損抑制機構(gòu) 097
３．１．３ 擋片式空損抑制機構(gòu) 098
３．１．４ 擾流柱式空損抑制機構(gòu) 099
３．２ 擾流柱式空損抑制機構(gòu) 099
３．２．１ 擾流空損抑制性能分析 099
３．２．２ 擾流柱結(jié)構(gòu)參數(shù)對空損的影響 106
３．３ 仿生非光滑表面空損擾流抑制 115
３．３．１ 表面減阻機理概述 115
３．３．２ 擾流柱凸包仿生表面減阻特性 116
３．４ 擾流柱起效條件判定方法 128
參考文獻 133
第 ４ 章 葉柵系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化 135
４．１ 循環(huán)圓設(shè)計模型 137
４．２ 葉片設(shè)計模型 141
４．２．１ 等厚前傾直葉片模型 141
４．２．２ 相切圓弧彎葉片模型 150
４．３ 葉柵系統(tǒng)集成設(shè)計優(yōu)化方法 155
４．３．１ 集成優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù) 156
４．３．２ 三維集成優(yōu)化流程 163
４．４ 集成設(shè)計優(yōu)化算例 165
４．４．１ 葉片數(shù)目參數(shù)優(yōu)化算例 165
４．４．２ 循環(huán)圓寬度敏感性分析算例 171
４．４．３ 雙循環(huán)圓彎葉片傾斜方位優(yōu)化算例 175
參考文獻 181
第 ５ 章 充液調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性 183
５．１ 充液率調(diào)節(jié)方案 184
５．１．１ 充液率的流量調(diào)節(jié) 184
５．１．２ 充液率回路的布置方式 189
５．２ 充放油閥系流動特性 195
５．２．１ 閥內(nèi)流動流場分析 196
５．２．２ 閥內(nèi)流動速度場觀測 203
５．２．３ 閥內(nèi)流場 ＰＯＤ 降階建模方法 212
５．３ 插裝式電液比例閥動態(tài)特性 224
５．３．１ 比例電磁閥原理與建模 224
５．３．２ 電液比例閥優(yōu)化設(shè)計 229
５．３．３ 插裝式電液比例閥優(yōu)化設(shè)計 237
５．３．４ 關(guān)鍵參數(shù)對閥系輸出特性的影響 242
參考文獻 247
第 ６ 章 液力緩速制動性能評價與控制 251
６．１ 液力緩速制動特性評價方法 252
６．１．１ 動態(tài)制動特性指標(biāo) 252
６．１．２ 改進雷達圖法 255
６．１．３ 指標(biāo)權(quán)重分配與定量評價 256
６．２ 集成流動緩速制動轉(zhuǎn)矩預(yù)測與控制 259
６．２．１ 緩速器散熱流量需求 259
６．２．２ 液力 － 液壓集成流動制動轉(zhuǎn)矩預(yù)測與控制模型 265
６．３ 緩速制動控制策略 288
６．３．１ 車輛制動動力學(xué)建模 289
６．３．２ 恒減速度制動控制策略 291
６．３．３ 恒速制動控制策略 295
６．３．４ 踏板制動控制策略 304
參考文獻 311
索引 313