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內(nèi)容簡介

　　《列車運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)時性的建模與驗(yàn)證》系統(tǒng)地介紹了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)時性的特點(diǎn)，以及建模與驗(yàn)證方法。重點(diǎn)闡述了基于UML、CSP、時間自動機(jī)、著色Petri網(wǎng)、馬爾可夫鏈等理論和方法的列控系統(tǒng)，探討了實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)實(shí)時陛建模與驗(yàn)證所必須的理論與關(guān)鍵技術(shù)。在應(yīng)用方面，介紹了支持相關(guān)研究方法的技術(shù)手段及其算法?！读熊囘\(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)時性的建模與驗(yàn)證》適合作為高等院校鐵路信號及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考用書，也可供相關(guān)領(lǐng)域研究人員參考。

作者簡介

　　謝雨飛，男，任教于北京建筑大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院。主要研究方向：復(fù)雜系統(tǒng)建模與求解、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等，主持國家自然基金項(xiàng)目1項(xiàng)，發(fā)表EI、核心期刊論文10余篇。

圖書目錄

第1章列車運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)時性概述
1．1 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)簡介
1．1．1 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展
1．1．2 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的組成
1．1．3 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的特點(diǎn)
1．2 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的實(shí)時性要求
1．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．4 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)時性的建模與驗(yàn)證方法
第2章基于UML的列控系統(tǒng)實(shí)時性研究
2．1 UML概述
2．1．1 UML的定義
2．1．2 UML的組成
2．1．3 UML建模機(jī)制
2．2 UML擴(kuò)展機(jī)制
2．2．1 約束
2．2．2 標(biāo)記值
2．2．3 構(gòu)造型
2．3 列控系統(tǒng)的UML模型
2．3．1 用例圖
2．3．2 類圖
2．3．3 活動圖
2．3．4 部署圖
2．3．5 序列圖
2．3．6 狀態(tài)圖
2．4 基于UML的模型轉(zhuǎn)換方法
2．4．1 模型轉(zhuǎn)換的概念
2．4．2 UML元模型
第3章基于UML與CSP的實(shí)時系統(tǒng)建模與分析
3．1 CSP相關(guān)理論
3．1．1 CSP的語法和語義
3．1．2 CSP的實(shí)時性擴(kuò)展
3．2 UML到CSP的轉(zhuǎn)換規(guī)則
3．2．1 活動圖轉(zhuǎn)換規(guī)則
3．2．2 狀態(tài)圖轉(zhuǎn)換規(guī)則
3．3 模型轉(zhuǎn)換中特性的保持與轉(zhuǎn)換規(guī)則的證明
3．3．1 模型轉(zhuǎn)換中特性的保持
3．3．2 模型轉(zhuǎn)換規(guī)則的證明
3．4 UML轉(zhuǎn)換至CSP的列控系統(tǒng)實(shí)時性分析實(shí)例
第4章基于時間自動機(jī)的系統(tǒng)建模與驗(yàn)證
4．1 時間自動機(jī)
4．1．1 時間約束和時間解釋
4．1．2 時間語言
4．1．3 時間自動機(jī)的語義
4．1．4 時間自動機(jī)的積
4．2 基于時間自動機(jī)的形式化建模
4．3 模型檢驗(yàn)方法驗(yàn)證實(shí)時系統(tǒng)
4．3．1 時序邏輯
4．3．2 時序邏輯的時間化
4．3．3 驗(yàn)證流程
4．4 定理證明方法驗(yàn)證實(shí)時系統(tǒng)
……