城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)檢測與修理（精）

總序
前言
1 緒論
1.1 城市軌道交通的概念
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的類型
1.1.3 城市軌道交通的特點
1.1.4 城市軌道交通的發(fā)展
1.2 城市軌道交通工務(wù)管理
1.2.1 城市軌道交通系統(tǒng)專業(yè)構(gòu)成
1.2.2 軌道結(jié)構(gòu)發(fā)展與特點
1.2.3 軌道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護維修
2 城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)
2.1 軌道構(gòu)成
2.1.1 概述
2.1.2 軌道類型
2.1.3 軌道主要部件的作用
2.1.4 軌道幾何尺寸
2.2 鋼軌
2.2.1 概述
2.2.2 鋼軌的類型
2.2.3 鋼軌的參數(shù)
2.2.4 鋼軌的選型
2.2.5 鋼軌接頭
2.2.6 異型鋼軌
2.3 扣件
2.3.1 概述
2.3.2 扣件的分類
2.3.3 正線扣件
2.3.4 場段扣件
2.3.5 減振系列扣件
2.3.6 扣件防銹
2.4 軌枕
2.4.1 概述
2.4.2 混凝土枕
2.4.3 木枕
2.4.4 合成軌枕
2.4.5 鋼枕
2.4.6 減振彈性軌枕
2.5 道床
2.5.1 概述
2.5.2 正線無砟整體道床
2.5.3 場段道床
2.5.4 減振道床
2.5.5 道床排水
2.5.6 道床耐久性
2.6 道岔及伸縮調(diào)節(jié)器
2.6.1 道岔
2.6.2 伸縮調(diào)節(jié)器
3 軌道幾何不平順檢測與修理
3.1 概述
3.2 軌道幾何不平順檢測
3.2.1 弦測法檢測原理
3.2.2 慣性基準(zhǔn)法檢測原理
3.2.3 動態(tài)檢測設(shè)備
3.3 軌道幾何不平順狀態(tài)分析與評價
3.3.1 軌道幾何不平順波長特征
3.3.2 軌道幾何不平順分析方法
3.3.3 軌道幾何不平順的預(yù)測
3.3.4 軌道幾何不平順管理標(biāo)準(zhǔn)
3.4 軌道幾何不平順修理
3.4.1 軌道幾何不平順的修理方法
3.4.2 軌道幾何不平順的檢養(yǎng)修一體化
3.4.3 線路修程與修制
4 軌道部件狀態(tài)檢測與修理
4.1 概述
4.2 鋼軌狀態(tài)檢測與修理
4.2.1 鋼軌傷損類型
4.2.2 鋼軌狀態(tài)檢測
4.2.3 鋼軌狀態(tài)評價
4.2.4 鋼軌狀態(tài)修理
4.3 道岔狀態(tài)檢測與修理
4.3.1 道岔狀態(tài)檢測
4.3.2 道岔保養(yǎng)與維修
5 無縫線路狀態(tài)檢測與修理
5.1 無縫線路的特點
5.1.1 無縫線路的類型
5.1.2 無縫線路縱向受力分析
5.1.3 無縫線路穩(wěn)定分析
5.2 無縫線路縱向力測試
5.2.1 溫度應(yīng)力測試難點
5.2.2 無縫線路縱向力測定方法簡析
5.3 鎖定軌溫衰減分析
5.3.1 鎖定軌溫衰減數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析
5.3.2 鎖定軌溫衰減的原因分析
5.4 無縫線路的焊接
5.4.1 閃光焊焊接技術(shù)
5.4.2 氣壓焊焊接技術(shù)
5.4.3 電弧焊焊接技術(shù)
5.4.4 鋁熱焊焊接技術(shù)
5.5 無縫線路的評估與修理
5.5.1 無縫線路的質(zhì)量狀態(tài)評估
5.5.2 無縫線路的修理
6 軌道振動和噪聲檢測與對策
6.1 概述
6.1.1 軌道交通振動與噪聲產(chǎn)生的原因
6.1.2 軌道振動與噪聲的分類
6.1.3 軌道振動與噪聲的影響分析
6.2 軌道交通振動與噪聲檢測
6.2.1 軌道振動的檢測
6.2.2 軌道噪聲的檢測
6.2.3 軌道交通振動與噪聲的評價標(biāo)準(zhǔn)
6.2.4 軌道振動與噪聲的數(shù)據(jù)分析方法與應(yīng)用
6.2.5 軌道交通振動測試分析
6.2.6 軌道交通噪聲測試分析
6.3 軌道振動與噪聲對策
6.3.1 降低軌道振動的對策
6.3.2 降低軌道噪聲的對策
7 軌道結(jié)構(gòu)動力測試技術(shù)
7.1 軌道結(jié)構(gòu)動力測試
7.1.1 垂直力的測試
7.1.2 水平力的測試
7.1.3 縱向力的測試
7.2 位移測試
7.2.1 簧片式位移傳感器
7.2.2 彈簧組合式位移傳感器
7.3 振動加速度測試
7.4 現(xiàn)場測試案例
7.4.1 概述
7.4.2 測試條件及儀器
7.4.3 波形分析及數(shù)據(jù)處理方法
7.4.4 列車運行安全性分析
7.4.5 鋼軌位移分析
7.4.6 振動特性分析
7.4.7 結(jié)論
8 軌道養(yǎng)護維修決策技術(shù)與方法
8.1 概述
8.2 數(shù)據(jù)源及其預(yù)處理
8.2.1 數(shù)據(jù)源分類及其格式
8.2.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
8.3 軌道狀態(tài)數(shù)據(jù)分析與評估決策方法
8.3.1 軌道幾何不平順的概率推移分析
8.3.2 鋼軌波磨數(shù)據(jù)的分析與評估
8.3.3 綜合養(yǎng)護計劃的輔助決策方法
8.4 軌道養(yǎng)護維修輔助決策管理系統(tǒng)
8.4.1 軌道養(yǎng)護維修輔助決策系統(tǒng)概況
8.4.2 軌道養(yǎng)護維修輔助決策系統(tǒng)設(shè)計
8.4.3 上海城市軌道交通工務(wù)管理系統(tǒng)
9 軌道交通運營安全風(fēng)險評估
9.1 概述
9.2 軌道交通運營安全風(fēng)險評估內(nèi)容
9.2.1 上海市軌道交通運營安全風(fēng)險評估內(nèi)容
9.2.2 軌道交通安全運營千分制評估內(nèi)容
9.3 軌道交通運營風(fēng)險評估流程
9.3.1 軌道交通運營風(fēng)險總體評估流程
9.3.2 軌道交通土建系統(tǒng)運營安全風(fēng)險評估流程
9.4 軌道交通運營安全風(fēng)險評估結(jié)果與分析
9.4.1 總體評價
9.4.2 土建專業(yè)存在的風(fēng)險點與建議
9.4.3 整改建議
參考文獻(xiàn)
索引