高速鐵路巖溶地質(zhì)隧道災(zāi)害機(jī)理與預(yù)測整治關(guān)鍵技術(shù)

第一章 緒論
1．1 高速鐵路概述
1．2 高速鐵路國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1．3 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
1．4 高速鐵路隧道發(fā)展
第二章 巖溶發(fā)育規(guī)律及特征
2．1 巖溶地質(zhì)概述
2．1．1 巖溶的概念和特征
2．1．2 巖溶的分布特征
2．1．3 我國巖溶發(fā)育的總體特征
2．2 巖溶地質(zhì)特點
2．2．1 一般規(guī)律
2．2．2 巖溶與巖層的關(guān)系
2．2．3 巖溶與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系
2．3 巖溶國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2．4 巖溶隧道面臨的主要問題
2．4．1 巖溶隧道的定義
2．4．2 巖溶對隧道的影響
2．4．3 巖溶隧道施工中存在的問題
2．5 創(chuàng)新點
2．6 本章小結(jié)
第三章 高鐵巖溶隧道的數(shù)值模擬
3．1 有限元法
3．2 有限元數(shù)值模擬計算
3．2．1 力學(xué)模型和參數(shù)
3．2．2 有限元模型
3．2．3 計算結(jié)果分析
3．3 本章小結(jié)
第四章 巖溶隧道涌水預(yù)測與機(jī)理
4．1 巖溶區(qū)隧道涌水地質(zhì)條件研究
4．2 巖溶區(qū)隧道涌水量預(yù)測研究方法
4．2．1 近似方法
4．2．2 專業(yè)理論方法
4．2．3 數(shù)值法
4．2．4 隨機(jī)數(shù)學(xué)方法
4．2．5 非線形理論方法
4．3 巖溶隧道突水機(jī)理
4．3．1 巖溶隧道突水類型力學(xué)分析
4．3．2 巖溶隧道突水機(jī)理分析
4．4 巖溶隧道涌水災(zāi)變特征
4．4．1 巖溶突水災(zāi)變水力特征
4．4．2 巖溶突水災(zāi)變頻數(shù)特征
4．4．3 巖溶突水災(zāi)變充填物特征
4．4．4 巖溶突水災(zāi)變與工序關(guān)系特征
4．4．5 巖溶突水動態(tài)變化特征
4．5 巖溶隧道突水與環(huán)境的關(guān)系
4．5．1 巖溶水與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系
4．5．2 巖溶隧道涌水與地下水的關(guān)系
4．5．3 地下水位與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系
4．6 本章小結(jié)
第五章 巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報
5．1 現(xiàn)代超前地質(zhì)預(yù)報方法的特點
5．2 隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的目的
5．3 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報方法
5．3．1 隧道地質(zhì)超前預(yù)報實施方案
5．3．2 預(yù)報方法及原理
5．4 地質(zhì)雷達(dá)方法
5．4．1 SIR3000系統(tǒng)
5．4．2 SIR3000系統(tǒng)預(yù)報原理
5．4．3 信息處理和解釋
5．5 TRT6000超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)
5．5．1 全新的地質(zhì)超前預(yù)報設(shè)備
5．5．2 TRT技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷
5．5．3 TRT6000的原理
5．5．4 預(yù)報系統(tǒng)組成
5．5．5 TRT6000的特點
5．5．6 含水構(gòu)造大管徑的管狀巖溶構(gòu)造工程實例
5．6 本章小結(jié)
第六章 巖溶隧道施工方法
6．1 巖溶隧道施工開挖方法
6．1．1 全斷面開挖
6．1．2 臺階法開挖
6．1．3 分部開挖法
6．2 巖溶隧道開挖方法的選擇
6．3 本章小結(jié)
第七章 巖溶隧道整治技術(shù)
7．1 隧道巖溶整治原則
7．2 隧道巖溶段地下水的處理
7．2．1 處理原則
7．2．2 暗溝排水
7．2．3 涵洞、泄水洞排水
7．2．4 滲溝、鋪砌排水
7．2．5 注漿堵水，并加固圍巖
7．3 小型溶洞的處理
7．3．1 漿砌封閉，回填壓實
7．3．2 隧道回填，上部護(hù)拱防護(hù)
7．3．3 換填片石，加強襯砌
7．3．4 隧底底板梁處理
7．4 規(guī)模較大溶洞的處理措施
7．4．1 支頂加固
7．4．2 跨越通過溶洞措施
7．4．3 拱橋跨越
7．4．4 邊墻拱跨越
7．4．5 整體襯砌浮放，支托跨越
7．5 暗河處理
7．6 通過連通地表的溶洞
7．7 巖溶充填物的處理
7．8 大型干溶洞處治
7．9 巖溶隧道洞內(nèi)的預(yù)加固方法
7．9．1 注漿加固的原則
7．9．2 隧道注漿分類
7．10 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)