西江黃金水道通過(guò)能力提升關(guān)鍵技術(shù)

1 緒論
1．1 概述
1．1．1 西江高等級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)問題
1．1．2 多線船閘聯(lián)合調(diào)度問題
1．1．3 長(zhǎng)洲樞紐壩下3000t級(jí)航道建設(shè)技術(shù)問題
1．1．4 百色升船機(jī)中間渠道通航條件問題
1．1．5 大藤峽樞紐下游非銜接段航道等級(jí)提升問題
1．2 國(guó)內(nèi)外研究概況
1．2．1 通航標(biāo)準(zhǔn)研究
1．2．2 梯級(jí)樞紐多線船閘聯(lián)合調(diào)度技術(shù)研究
1．2．3 樞紐下游河床演變及航道整治研究現(xiàn)狀
1．2．4 中間渠道和渡槽工程研究概況
2 西江航運(yùn)干線高等級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)研究
2．1 西江航運(yùn)干線航道現(xiàn)狀條件分析
2．1．1 航道現(xiàn)狀
2．1．2 橋梁現(xiàn)狀
2．1．3 船型尺度
2．1．4 船閘尺度
2．2 西江航運(yùn)干線跨河橋梁通航凈空尺度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．2．1 現(xiàn)有跨河橋梁通航凈空尺度適航標(biāo)準(zhǔn)
2．2．2 新建跨河橋梁通航凈空尺度標(biāo)準(zhǔn)
2．3 西江航運(yùn)干線航道尺度研究
2．3．1 航道尺度計(jì)算及選取
2．3．2 不同航段達(dá)到I級(jí)航道尺度的可能性分析
2．4 西江航運(yùn)干線航道通航標(biāo)準(zhǔn)研究
2．4．1 代表船型尺度標(biāo)準(zhǔn)
2．4．2 跨河橋梁通航凈空尺度建議標(biāo)準(zhǔn)值
2．4．3 枯水期航道尺度建議標(biāo)準(zhǔn)值
2．4．4 洪水期航行水流條件限制指標(biāo)建議標(biāo)準(zhǔn)值
2．4．5 船閘有效尺度建議標(biāo)準(zhǔn)值
2．5 本章小結(jié)
3 基于多梯級(jí)、多線船閘聯(lián)合調(diào)度技術(shù)提升長(zhǎng)洲樞紐船閘通航能力研究
3．1 通航船閘調(diào)度技術(shù)現(xiàn)狀研究
3．1．1 多梯級(jí)船閘調(diào)度技術(shù)現(xiàn)狀
3．1．2 船閘排檔技術(shù)現(xiàn)狀
3．1．3 船閘調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀研究
3．1．4 船舶動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀研究
3．1．5 現(xiàn)階段研究成果存在的問題及對(duì)本章內(nèi)容的支撐
3．2 多梯級(jí)、多線船閘航段調(diào)度規(guī)則研究
3．2．1 多梯級(jí)、多線船閘總體調(diào)度原則
3．2．2 多梯級(jí)、多線船閘調(diào)度方法
3．3 長(zhǎng)洲樞紐多線船閘綜合排檔調(diào)度技術(shù)研究
3．3．1 長(zhǎng)洲樞紐航運(yùn)形式分析
3．3．2 長(zhǎng)洲樞紐通航調(diào)度存在的主要問題
3．3．3 長(zhǎng)洲樞紐多線調(diào)度原則
3．3．4 長(zhǎng)洲多線船閘綜合調(diào)度算法
3．3．5 單閘閘室自動(dòng)排布算法
3．4 基于AIS的船舶過(guò)閘信息采集與綜合應(yīng)用技術(shù)研究
3．4．1 AIS技術(shù)概述
3．4．2 AIS系統(tǒng)內(nèi)河主要應(yīng)用場(chǎng)景分析
3．4．3 基于AIS的西江船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)用
3．5 多梯級(jí)、多線船閘智能聯(lián)合調(diào)度平臺(tái)建設(shè)研究
3．5．1 平臺(tái)總體目標(biāo)
3．5．2 平臺(tái)軟、硬件架構(gòu)
3．5．3 平臺(tái)功能設(shè)計(jì)
3．5．4 平臺(tái)測(cè)試
3．6 本章小結(jié)
4 長(zhǎng)洲樞紐日調(diào)節(jié)、壓咸調(diào)度和下游河床下切對(duì)航運(yùn)影響及航道治理措施研究
4．1 長(zhǎng)洲樞紐下游Ⅱ級(jí)航道整治效果分析
4．2 長(zhǎng)洲樞紐日調(diào)節(jié)、壓咸調(diào)度的下游水力因素變化規(guī)律分析
4．2．1 長(zhǎng)洲樞紐壓咸調(diào)度期典型日調(diào)節(jié)下游水力因素變化規(guī)律
4．2．2 長(zhǎng)洲樞紐非壓咸調(diào)度期日調(diào)節(jié)波傳播過(guò)程分析
4．2．3 小結(jié)
4．3 多重因素影響下的長(zhǎng)洲樞紐壩下河床下切對(duì)航運(yùn)的影響研究
4．3．1 多重因素影響下長(zhǎng)洲樞紐運(yùn)行對(duì)航運(yùn)的影響
4．3．2 水位下降對(duì)研究河段設(shè)計(jì)水位的影響
4．3．3 水位下降規(guī)律研究
4．3．4 小結(jié)
4．4 長(zhǎng)洲樞紐壩下3000t級(jí)航道整治設(shè)計(jì)方案研究
4．4．1 長(zhǎng)洲樞紐下游河段航道整治參數(shù)確定
4．4．2 長(zhǎng)洲樞紐至界首段航道整治方案
4．4．3 三灘河段整治方案
……
5 百色樞紐升船機(jī)中間渠道通航關(guān)鍵技術(shù)研究
6 大藤峽樞紐下游水位未銜接段航道整治技術(shù)研究
7 結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)