復(fù)雜交通問題決策的系統(tǒng)動力學(xué)建模

第1章 交通系統(tǒng)問題與相關(guān)政策
1．1 交通系統(tǒng)中復(fù)雜的社會問題
1．2 交通問題相關(guān)政策概述
1．2．1 綜合交通政策
1．2．2 智慧交通政策
1．2．3 綠色交通政策
1．2．4 平安交通政策
1．2．5 部分國家交通政策特點(diǎn)
1．3 交通政策評估方法概述
1．3．1 交通政策評估流程
1．3．2 交通政策評估方法
1．3．3 系統(tǒng)動力學(xué)方法的優(yōu)勢
第2章 系統(tǒng)動力學(xué)理論和建模
2．1 系統(tǒng)動力學(xué)概況
2．1．1 系統(tǒng)動力學(xué)的發(fā)展歷史
2．1．2 交通領(lǐng)域的應(yīng)用研究現(xiàn)狀
2．1．3 其他領(lǐng)域的應(yīng)用研究現(xiàn)狀
2．2 系統(tǒng)動力學(xué)原理
2．2．1 一階系統(tǒng)模型
2．2．2 二階系統(tǒng)模型
2．3 系統(tǒng)動力學(xué)建模
2．3．1 系統(tǒng)因果關(guān)系建立
3．1．4 城市各子系統(tǒng)對交通擁堵的影響分析
3．2 城市交通擁堵系統(tǒng)動力學(xué)建模
3．2．1 城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與要素分析
3．2．2 城市交通擁堵系統(tǒng)動力學(xué)流圖設(shè)計(jì)
3．2．3 城市交通擁堵系統(tǒng)動力學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)方程
3．2．4 城市交通擁堵系統(tǒng)動力學(xué)模型檢驗(yàn)
第4章 基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市車輛限牌政策評估
4．1 限牌政策的基本特征分析
4．1．1 限牌政策發(fā)展概述
4．1．2 限牌政策對城市交通的影響
4．1．3 限牌政策與城市各子系統(tǒng)間的關(guān)系
4．2 限牌政策的系統(tǒng)動力學(xué)建模
4．2．1 系統(tǒng)流圖設(shè)計(jì)
4．2．2 動力學(xué)方程
4．2．3 模型檢驗(yàn)
4．2．4 仿真結(jié)果分析
第5章 基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市區(qū)域停車收費(fèi)政策評估
5．1 城市區(qū)域停車收費(fèi)政策分析
5．1．1 停車收費(fèi)的分類
5．1．2 區(qū)域停車收費(fèi)的政策效用分析
5．1．3 國內(nèi)外停車收費(fèi)政策的應(yīng)用現(xiàn)狀
5．1．4 停車收費(fèi)的定價原理
5．2 城市區(qū)域停車收費(fèi)對交通的影響
5．2．1 區(qū)域停車收費(fèi)對交通需求的影響
5．2．2 停車收費(fèi)對城市交通的影響分析方法
5．2．3 停車收費(fèi)與城市各子系統(tǒng)間的關(guān)系
5．3 停車收費(fèi)的系統(tǒng)動力學(xué)建模
5．3．1 城市交通結(jié)構(gòu)特征分析與流圖設(shè)計(jì)
5．3．2 動力學(xué)結(jié)構(gòu)方程
5．3．3 模型檢驗(yàn)
5．3．4 仿真結(jié)果分析
第6章 基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市公共交通票價政策評估
6．1 城市公共交通票價政策概述
6．1．1 國內(nèi)外城市公共交通票價政策回顧
6．1．2 公共交通票價對公共交通出行的影響
6．2 常規(guī)公交換乘SD模型構(gòu)建
6．2．1 子系統(tǒng)解析
6．2．2 系統(tǒng)因果回路
6．2．3 系統(tǒng)模型流圖
2．3．2 系統(tǒng)流圖原理及畫法
2．3．3 系統(tǒng)動力學(xué)方程構(gòu)建
2．3．4 系統(tǒng)動力學(xué)模型參數(shù)估計(jì)
2．3．5 系統(tǒng)動力學(xué)模型檢驗(yàn)
2．4 系統(tǒng)動力學(xué)仿真環(huán)境搭建
2．4．1 系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件
2．4．2 Vensim仿真環(huán)境搭建
第3章 基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市交通擁堵評估
3．1 城市交通擁堵的基本特征分析
3．1．1 城市交通擁堵的定義
3．1．2 城市交通擁堵的特征分析
3．1．3 城市交通擁堵產(chǎn)生過程分析