板式無砟軌道充填層自密實混凝土的研究與應(yīng)用

前言
第1章  緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 高速鐵路
1.1.2 無砟軌道技術(shù)
1.1.3 調(diào)整層所用材料及其研究進展
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問題
1.2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.2 存在的問題
1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容
1.4 技術(shù)路線圖
1.5 主要研究成果
1.5.1 FHDC的設(shè)計理論基礎(chǔ)
1.5.2 建立了水泥初始水化熱一流變模型(熱一黏模型)
1.5.3 FHDC的充盈性及高精度界面測試方法與控制技術(shù)
1.5.4 FHDC工程應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
第2章  原材料及試驗方法
2.1 主要原材料及其性質(zhì)
2.1.1 膠凝材料
2.1.2 骨料
2.1.3 功能調(diào)整組分
2.1.4 水
2.2 試驗方法
2.2.1 流變性能試驗方法
2.2.2 力學(xué)性能試驗方法
2.2.3 電通量試驗方法
2.2.4 混凝土抗凍性試驗方法
2.2.5 干燥收縮試驗方法
2.2.6 早期抗裂試驗
2.2.7 微觀測試方法
第3章  FHDC設(shè)計理論基礎(chǔ)
3.1 FHDC設(shè)計理論基礎(chǔ)
3.1.1 密閉大面積薄板空間的充盈性設(shè)計技術(shù)理論分析
3.1.2 超長時間工作性能設(shè)計技術(shù)理論分析
3.1.3 高精度界面設(shè)計理論與技術(shù)
3.1.4 長壽命設(shè)計理論與技術(shù)
3.2 FHDC設(shè)計準(zhǔn)則
3.2.1 工作性能
3.2.2 力學(xué)性能
3.2.3 耐久性能
3.2.4 施工工藝
3.3 FHDC設(shè)計方案
3.3.1 流動模型
3.3.2 兩種設(shè)計方案
3.3.3 兩種方案的比較
第4章  FHDc流變性能與熱一黏模型研究
4.1 水泥早期水化熱流變模型的提出
4.1.1 水化熱性能0
4.1.2 水泥漿體經(jīng)時流變特性模型
4.1.3 水泥水化熱流變模型(熱黏模型)的提出
4.1.4 熱-黏模型的動力學(xué)分析
4.1.5 熱-黏模型的意義
4.2 功能組分對熱一黏模型的影響規(guī)律
4.2.1 減水功能組分對水泥水化歷程的調(diào)控作用機理
4.2.2 黏度改性功能組分對水泥水化歷程的調(diào)控作用機理
4.2.3 氣相調(diào)控功能組分對水泥水化歷程的調(diào)控作用機理
4.2.4 礦物摻和料對水泥水化歷程的調(diào)控作用機理
4.2.5 功能調(diào)整組分的優(yōu)化調(diào)控技術(shù)路線
4.3 機理分析
4.3.1 XRD測試
4.3.2 SEM測試
4.4 本章小結(jié)
第5章  FHDC的充盈性及高精度界面測試方法與控制技術(shù)
5.1 充盈性評價方法的建立
……
第6章  FHDC基本性能及耐久性研究
第7章  FHDC工程應(yīng)用研究
參考文獻