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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　正交異性鋼橋面具有結(jié)構(gòu)自重輕、施工快捷方便、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用。鋼橋面系通常由正交異性鋼橋面板與瀝青混凝土鋪裝層組成。在運(yùn)營(yíng)中，鋼橋面系容易出現(xiàn)以下兩種典型的病害問(wèn)題：①正交異性鋼橋面板疲勞開(kāi)裂；②瀝青混凝土鋪裝層使用壽命偏短，易出現(xiàn)開(kāi)裂、車(chē)轍、壅包等病害，須頻繁維護(hù)。這些病害問(wèn)題在國(guó)內(nèi)橋梁中普遍存在，影響了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和行車(chē)舒適性，并增加了鋼橋面的維護(hù)成本。為了解決鋼橋面系的上述難題，《廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)（GDJTG\\T A01-2015）：超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》編制單位借鑒國(guó)際上有關(guān)超高性能混凝土的研究成果，通過(guò)大量的科學(xué)研究及實(shí)橋試驗(yàn)，提出了超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由正交異性鋼橋面板與超高韌性混凝土組合而成，具有局部剛度大、耐久性能好等優(yōu)點(diǎn)，能夠綜合解決正交異性鋼橋面板的上述典型病害問(wèn)題。超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)是一種新型的橋面結(jié)構(gòu)形式，與傳統(tǒng)的正交異性鋼橋面板相比，其設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收技術(shù)條件均有所不同。為此，特制定《廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)（GDJTG\\T A01-2015）：超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)：超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（GDJTG\T A01-2015）》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

1 總則
2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)
2．1 術(shù)語(yǔ)
2．2 符號(hào)
3 材料
3．1 STC
3．2 鋼材
3．3 普通鋼筋
4 基本規(guī)定
4．1 一般規(guī)定
4．2 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算
4．3 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算
4．4 持久狀況及短暫狀況應(yīng)力驗(yàn)算
4．5 疲勞驗(yàn)算
4．6 設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)內(nèi)容
5 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)
5．1 抗彎承載力計(jì)算
5．2 抗剪承載力計(jì)算
5．3 整體穩(wěn)定計(jì)算
5．4 疲勞驗(yàn)算
6 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)
6．1 一般規(guī)定
6．2 應(yīng)力驗(yàn)算
6．3 栓釘內(nèi)力驗(yàn)算
6．4 STC抗裂驗(yàn)算
6．5 撓度驗(yàn)算
7 剪力連接件
7．1 一般規(guī)定
7．2 抗剪承載力設(shè)計(jì)值
7．3 剪力連接件疲勞驗(yàn)算
7．4 剪力連接件的數(shù)量計(jì)算
8 構(gòu)造要求
9 施工
9．1 一般規(guī)定
9．2 施工準(zhǔn)備
9．3 焊接栓釘
9．4 鋪筑施工
9．5 特殊氣候條件下施工
10 檢驗(yàn)與驗(yàn)收
10．1 一般規(guī)定
10．2 進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)
10．3 質(zhì)量檢驗(yàn)
10．4 質(zhì)量驗(yàn)收
附錄A STC用鋼纖維性能檢驗(yàn)方法
附錄B 開(kāi)口加勁肋側(cè)扭屈曲的彈性臨界彎矩計(jì)算
本規(guī)程用詞說(shuō)明
引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
《超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》( GDJTG/T A01-2015)條文說(shuō)明