GE航空發(fā)動機(jī)百年史話

緒論
GE公司概況
GE航空集團(tuán)
1 尋根溯源
1.1 開發(fā)蒸汽渦輪發(fā)電機(jī)（1903）
1.2 開發(fā)渦輪增壓器（1910）
1.3 渦輪增壓器顯神威（1917）
2 跨入渦輪噴氣時代
2.1 仿制研發(fā)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（1942）
2.2 J33和J35發(fā)動機(jī)嶄露頭角（1942）
2.3 J33和J35發(fā)動機(jī)制造業(yè)務(wù)被迫移交（1944）
2.4 制定新戰(zhàn)略（1946）
2.5 J47發(fā)動機(jī)出師告捷（1946）
2.6 擴(kuò)大生產(chǎn)根據(jù)地（1948）
2.7 創(chuàng)建發(fā)動機(jī)飛行試驗(yàn)中心（1948）
2.8 J47和J73發(fā)動機(jī)朝鮮戰(zhàn)爭訂購火爆（1950）
3 與普惠公司短兵相接
3.1 普惠公司J57雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)一鳴驚人（1947）
3.2 GE公司J79發(fā)動機(jī)業(yè)績斐然（1954）
3.3 普惠公司JT3C發(fā)動機(jī)再領(lǐng)風(fēng)騷（1955）
4 小型發(fā)動機(jī)開花結(jié)果
4.1 T58發(fā)動機(jī)戰(zhàn)績輝煌（1953）
4.2 T64發(fā)動機(jī)錦上添花（1954）
4.3 J85發(fā)動機(jī)收獲豐厚（1954）
5 殺入商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)市場
5.1 管理與體制改革（1955）
5.2 與航空公司用戶培養(yǎng)感情（1955）
5.3 CJ815發(fā)動機(jī)配裝康維爾880商用運(yùn)輸機(jī)（1956）
5.4 康維爾飛機(jī)遭遇“滑鐵盧”（1956）
5.5 普惠公司前風(fēng)扇雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)閃亮登場（1958）
5.6 領(lǐng)悟商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)經(jīng)營之道（1957）
6 轉(zhuǎn)戰(zhàn)軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)市場
6.1 J93發(fā)動機(jī)配裝XB-70超聲速轟炸機(jī)（1957）
6.2 開發(fā)GE1核心機(jī)（1962）
6.3 競爭空、海軍TFX多用途戰(zhàn)斗機(jī)動力（1962）
6.4 TF39發(fā)動機(jī)獲裝C-5A超大型軍用運(yùn)輸機(jī)（1964）
6.5 超聲速運(yùn)輸機(jī)和發(fā)動機(jī)項(xiàng)目“胎死腹中”（1966）
7 征戰(zhàn)公務(wù)機(jī)發(fā)動機(jī)市場
7.1 CJ610與CF700發(fā)動機(jī)市場機(jī)會繁多（1959）
7.2 CF700發(fā)動機(jī)助推達(dá)索“獵鷹”公務(wù)機(jī)（1961）
7.3 CJ610發(fā)動機(jī)遍地開花結(jié)果（1961）
7.4 拱手讓出公務(wù)機(jī)發(fā)動機(jī)市場（1962）
7.5 公務(wù)機(jī)發(fā)動機(jī)市場規(guī)律（1962）
8 CF6發(fā)動機(jī)競爭DC-10寬體客機(jī)動力
8.1 痛失波音747大型客機(jī)發(fā)動機(jī)良機(jī)（1966）
8.2 為CF6-6發(fā)動機(jī)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢（1968）
……
9 中小型發(fā)動機(jī)繁榮昌盛
10 F101發(fā)動機(jī)一波三折
11 發(fā)動機(jī)戰(zhàn)爭
12 CF6系列發(fā)動機(jī)創(chuàng)造輝煌業(yè)績
13 CFM56發(fā)動機(jī)橫空出世
14 開發(fā)高科技拓展新領(lǐng)域
15 F404發(fā)動機(jī)碩果累累
16 競爭美國“四代機(jī)”發(fā)動機(jī)
17 CFM56發(fā)動機(jī)登峰造極
18 GE90發(fā)動機(jī)獲裝波音777飛機(jī)
19 GE公司誕生新掌門人
20 GP7000發(fā)動機(jī)配裝A380“巨無霸”客機(jī)
21 GEnx發(fā)動機(jī)配裝波音787“夢想客機(jī)”
22 LEAP發(fā)動機(jī)傳奇
23 GE9X發(fā)動機(jī)斬獲波音777X客機(jī)動力
24 GE航空發(fā)動機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)
附錄俄羅斯、德國、印度、日本航空發(fā)動機(jī)工業(yè)淺析
參考文獻(xiàn)
后記