車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障診斷與排除

前言
第1章緒論
1.1 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障診斷目的
1.2車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障診斷意義
第2章 中外車載網(wǎng)絡系統(tǒng)及其診斷技術發(fā)展概況
2.1 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的發(fā)展背景
2.2 國外車載網(wǎng)絡系統(tǒng)及其診斷技術發(fā)展概況
2.3 國內(nèi)車載網(wǎng)絡系統(tǒng)及其診斷技術發(fā)展概況
2.4車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障診斷存在的問題
2.5 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障診斷的研究方法
2.6車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障診斷的研究內(nèi)容
第3章車載網(wǎng)絡CAN Bus系統(tǒng)
3.1 CAN Bus的發(fā)展歷史
3.2 CAN Bus技術的發(fā)展
3.3 CAN總線系統(tǒng)的特點
3.4 CAN總線系統(tǒng)的應用
3.5 CAN Bus系統(tǒng)硬件組成
3.6 CAN Bus網(wǎng)絡拓撲結構
3.7 CAN網(wǎng)絡系統(tǒng)工作原理
3.8 CAN正常波形信號
3.9網(wǎng)關 -
第4章車載網(wǎng)絡LIN總線系統(tǒng)
4.1LIN總線系統(tǒng)應用
4.2 LIN總線特點
4.3 LIN系統(tǒng)結構
4.4 LIN網(wǎng)絡拓撲結構
4.5 LIN網(wǎng)絡系統(tǒng)工作原理
4.6 LIN總線信號的正常波形
4.7 LIN休眠喚醒功能 -
第5章車載網(wǎng)絡FlexRay總線系統(tǒng)
5.1FlexRay總線系統(tǒng)的應用
5.2 FlexRay總線的特點
5.3 FlexRay控制單元
5.4 FlexRay網(wǎng)絡拓撲結構
?5.5 FlexRay網(wǎng)絡系統(tǒng)工作原理
第6章車載網(wǎng)絡MOST總線系統(tǒng)
6.1 MOST總線系統(tǒng)應用
6.2 MOST總線特點
6.3 MOST控制單元的結構
6.4 MOST總線的結構
6.5 MOST網(wǎng)絡拓撲結構
6.6 MOST網(wǎng)絡系統(tǒng)工作原理
6.7 MOST總線的運行模式
第7章車載網(wǎng)絡Bluetooth總線系統(tǒng)
7.1 Bluetooth的網(wǎng)絡應用
7.2 Bluetooth的特點
7.3 Bluetooth的結構組成
7.4 Bluetooth網(wǎng)絡系統(tǒng)工作原理
7.5各網(wǎng)絡系統(tǒng)對比研究
第8章車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障診斷
8.1車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障分類
8.2車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)采集
8.3 CAN總線系統(tǒng)典型故障
8.4 LIN總線系統(tǒng)典型故障
8.5 FlexRay總線典型故障
8.6 MOST總線典型故障
8.7 Bluetooth系統(tǒng)典型故障
第9章車載網(wǎng)絡系統(tǒng)典型故障案例
案例1：發(fā)動機無法起動且儀表ESP、ABS、ABC等多個警告燈報警
案例2：發(fā)動機不起動且多個警告燈報警
案例3：發(fā)動機報警、儀表板多個警告燈報警
參考文獻