實用熱處理節(jié)能降耗技術300種

第1章 節(jié)能降耗熱處理工藝與方法 1
1．1 縮短加熱時間方法 1
1．1．1 零保溫淬火與正火 2
技術1 45鋼錐齒輪零保溫淬火 2
技術2 稀土鎂球墨鑄鐵曲軸零保溫正火、不回火工藝 3
1．1．2 減小加熱時間計算系數(shù)方法 3
技術3 加熱時間的節(jié)能計算法 3
技術4 30CrMnSiA鋼筒形零件加熱淬火節(jié)能工藝 6
技術5 45鋼制軸頭調質節(jié)能工藝 7
技術6 熱處理加熱保溫時間的“369”節(jié)能法則 8
技術7 利用黃金數(shù)字縮短鋼的淬火加熱時間方法 9
技術8 ZG310-570鋼內燃機零件的節(jié)能正火工藝 11
1．1．3 提高爐溫的快速加熱方法 12
技術9 Cr12MoV鋼矯直輥高溫鹽浴快速加熱淬火工藝 13
技術10 16Mn鋼吊鉤高溫短時加熱淬火強韌化工藝 14
1．1．4 高溫滲碳、碳氮共滲工藝 15
技術11 20CrNi2Mo鋼齒輪軸的高溫快速滲碳工藝 16
技術12 高溫可控氣氛循環(huán)滲碳工藝 16
技術13 20CrMnTi鋼齒輪軸高溫可控氣氛滲碳工藝 18
技術14 SCM415鋼高溫滲碳工藝 18
技術15 東風汽車公司20CrMnTiH鋼行星輪軸高溫滲碳工藝 19
技術16 東風汽車公司SCM420鋼中橋齒輪的高溫滲碳工藝 20
1．1．5 高溫快速滲氮工藝 21
技術17 42CrMo鋼大型內齒圈高溫滲氮工藝 21
技術18 25Cr2MoVA鋼汽輪機組零件高溫快速滲氮工藝 22
1．1．6 低壓真空滲碳工藝 22
技術19 齒輪的低壓真空高溫滲碳工藝 23
1．1．7 等離子化學熱處理 24
技術20 20Cr2Ni4A鋼大型軸承滾柱等離子滲碳工藝 24
技術21 20CrMnTi鋼齒輪高溫離子滲碳工藝 25
技術22 20CrMnTi鋼載貨汽車后橋從動齒輪離子碳氮共滲工藝 26
技術23 SCM415鋼制大馬力推土機履帶銷套離子滲碳工藝 26
技術24 38CrMoAlA鋼薄壁缸套離子滲氮工藝 27
技術25 20Cr2Ni4鋼齒輪離子滲碳工藝 27
1．1．8 化學催化滲氮、氮碳共滲工藝 28
技術26 NH4Cl催滲氣體氮碳共滲工藝 28
1．1．9 氧催化滲氮工藝 29
技術27 38CrMoAl、40Cr和42CrMo鋼零件預氧化快速滲氮工藝 29
技術28 40Cr鋼零件預氧化多段變溫循環(huán)快速氣體滲氮工藝 30
1．1．10 稀土催滲方法 31
技術29 載貨汽車后橋齒輪在連續(xù)式滲碳爐上采用稀土快速滲碳工藝 32
技術30 20CrNiMo鋼礦用牙輪鉆頭的牙爪零件稀土快速滲碳工藝 33
技術31 20CrMnTi鋼齒輪稀土快速碳氮共滲工藝 34
技術32 38CrMoAl、40Cr鋼風電增速箱內齒圈稀土快速滲氮催滲工藝 35
技術33 天然氣壓縮機、空壓機活塞桿和曲軸的稀土快速氮碳共滲工藝 35
1．1．11 BH催滲方法 36
技術34 TS半軸齒輪連續(xù)式滲碳爐快速BH催滲工藝 37
技術35 G20CrNiMo鋼軸承零件BH催滲快速滲碳工藝在連續(xù)式滲碳爐上的應用 38
技術36 20CrMo鋼汽車半軸齒輪BH催滲工藝 39
1．1．12 機械能助滲節(jié)能新技術 39
技術37 機械能助滲技術種類及其應用效果 40
技術38 電廠及各類鍋爐鋼管表面機械能助滲鋁技術 41
技術39 W6Mo5Cr4V2高速鋼鉆頭機械能助滲碳氮共滲技術 42
1．1．13 電解氣相催滲化學熱處理 42
技術40 15Cr11MoV鋼汽輪機主汽門閥桿、閥碟電解氣相催滲滲氮工藝 43
1．1．14 德國電解質氣相離子催化滲碳技術 44
技術41 德國ECA催滲劑在多用爐上的催滲碳應用 44
技術42 電解質氣相離子催滲技術在連續(xù)式滲碳爐上的應用 45
1．1．15 快速回火方法 46
技術43 采用德國快速回火裝置回火方法 47
技術44 淬火鋼的高溫快速回火工藝 47
技術45 快速回火方法 48
1．1．16 軸承鋼、工具鋼、高速鋼高溫短時快速退火工藝 49
技術46 高速鋼快速球化退火 49
技術47 Cr12模具鋼高溫快速預冷球化退火工藝 50
技術48 T10A鋼模具快速球化退火工藝 51
技術49 3Cr3Mo3VNb（HM3）鋼制鋁合金壓鑄模的快速均細球化退火組織預處理 52
技術50 GCr15軸承鋼快速球化退火 53
1．1．17 快速壓力滲碳、滲氮工藝 54
技術51 20CrMnTi鋼農機變速齒輪快速壓力滲碳工藝 54
1．1．18 低真空變壓快速化學熱處理技術 55
技術52 38CrMoAl鋼主驅動齒輪低真空變壓快速氣體滲氮工藝 56
技術53 40Cr鋼齒輪低真空變壓快速氮碳共滲工藝 56
1．1．19 快速深層離子滲氮技術 57
技術54 25Cr2MoVA鋼石油鉆機齒輪快速深層離子滲氮工藝 57
1．1．20 增壓氣體快速氮碳共滲工藝 58
技術55 45鋼、40Cr鋼增壓氣體快速氮碳共滲工藝 58
1．1．21 高壓快速氣體滲碳法 59
技術56 20鋼發(fā)動機搖臂軸采用高壓、大劑量滴注式快速氣體滲碳（HG）技術 59
1．1．22 流態(tài)爐高溫滲碳（碳氮共滲）方法及流態(tài)爐滲氮工藝 60
技術57 流態(tài)粒子滲碳及流態(tài)爐滲氮工藝及其節(jié)能效果 61
技術58 20CrMnTi和20Cr鋼工件石墨粒子流態(tài)爐高溫碳氮共滲 61
技術59 滾珠絲桿螺母的流態(tài)爐加熱淬火 61
1．1．23 用短時加熱低碳馬氏體淬火代替滲碳、碳氮共滲淬火 62
技術60 低碳鋼件的低碳馬氏體淬火代替滲碳、碳氮共滲工藝 63
1．1．24 用低碳鋼短時加熱低碳馬氏體淬火代替中碳鋼調質處理 63
技術61 20Cr鋼低碳馬氏體淬火代替40Cr鋼調質處理 63
技術62 20鋼低碳馬氏體淬火代替45鋼方套調質處理 64
1．1．25 管材、棒材和型材的感應加熱快速熱處理技術 64
技術63 奧氏體不銹鋼板材感應加熱固溶處理 66
技術64 42CrMnMo鋼厚壁鋼管感應加熱調質工藝 67
技術65 35CrMo鋼管中頻感應加熱調質技術 68
1．1．26 感應穿透加熱處理代替電阻爐加熱處理技術 69
技術66 抽油桿中頻感應穿透加熱正火代替電阻爐加熱正火 69
技術67 40Cr鋼農用運輸車半軸、齒坯感應加熱調質處理 70
技術68 40Cr、42CrMo鋼活塞桿坯料感應透熱加熱調質處理工藝 71
技術69 20CrMo鋼滲碳零件感應透熱加熱淬火工藝 72
技術70 鋁合金零件感應加熱取代電阻爐加熱的節(jié)能方法 73
1．1．27 形狀簡單零件（管件、棒件）直接通電快速加熱處理法 73
技術71 60Si2MnA鋼扭力軸直接通電快速加熱淬火工藝 74
技術72 淬火鋼棒、線材等通電快速加熱回火工藝 74
技術73 Q235A鋼棒件直接通電快速加熱粉末滲鋁工藝 75
技術74 彈簧鋼通電快速加熱淬火工藝 75
技術75 T9鋼細絲通電加熱淬火工藝 76
1．1．28 以氮碳共滲、硫氮碳、氧氮碳共滲代替滲氮 77
技術76 GD鋼制易拉罐凸模離子硫氮碳共滲工藝 77
技術77 高速鋼的氧氮碳共滲工藝 78
1．1．29 其他縮短加熱時間的工藝方法 79
技術78 一汽公司載貨汽車半軸改變感應加熱方式降低能耗方法 79
技術79 汽車半軸由連續(xù)加熱改為同時加熱感應淬火節(jié)能方法 79
技術80 利用相變誘發(fā)塑性矯直代替熱矯直 80
技術81 深層滲碳工藝――緩沖滲碳節(jié)能工藝 82
技術82 采用高碳勢工藝縮短深層滲碳時間的方法 83
技術83 一種縮短氣體滲氮排氣時間的方法 85
技術84 低碳鋼座體的快速碳氮共滲 86
技術85 精密控制滲碳技術 87
1．2 降低加熱溫度方法 90
1．2．1 亞溫加熱淬火 90
技術86 亞溫淬火工藝及其應用效果 90
技術87 40Cr鋼制“亞星-奔馳”客車轉向節(jié)臂亞溫淬火工藝 91
技術88 W6Mo5Cr4V2鋼制軸承套圈冷輾芯輥亞溫淬火工藝 91
技術89 Q275 U形鋼亞溫淬火及自回火工藝 92
技術90 42CrMo鋼壓刀板的亞溫淬火工藝 93
技術91 45鋼電渣熔鑄曲軸的亞溫熱處理工藝 94
1．2．2 以碳氮共滲代替薄層滲碳 94
技術92 機車變速箱齒輪氣體碳氮共滲代替滲碳工藝 94
1．2．3 用低溫氮碳共滲、硫氮碳共滲和氧氮共滲代替薄層滲碳和碳氮共滲 95
技術93 高速鋼刀具的低溫氧氮共滲處理 96
技術94 W18Cr4V鋼工模具低溫離子硫氮碳最佳工藝 96
技術95 4Cr10Si2Mo鋼摩托車氣閥低溫鹽浴氮碳共滲工藝 97
技術96 一汽公司40Cr和42CrMoA鋼的曲軸氮碳共滲工藝 98
技術97 摩托車啟動電機軸氣體氮碳共滲替代碳氮共滲 99
1．2．4 氣體多元共滲技術 99
技術98 硼碳氮三元共滲新技術 100
1．2．5 QPQ鹽浴復合處理技術 101
技術99 機車內燃機氣門QPQ工藝（鹽浴滲氮工藝） 102
技術100 W8Co3N鋼制內六角沖頭QPQ表面處理代替TiN涂鍍處理 102
1．2．6 鎳-磷化學鍍和刷鍍 103
技術101 桑塔納轎車發(fā)動機活塞環(huán)化學鍍Ni-P覆層方法 105
技術102 Cr12MoV鋼制圓筒件拉深模的化學鍍鎳磷技術 106
技術103 CrWMn鋼模具型腔的電刷鍍修復技術 106
技術104 東風汽車公司雙金屬襯套無鍍層燒結節(jié)能降耗新工藝 107
技術105 鋼鐵常溫發(fā)藍工藝 108
技術106 耐氟電機硅鋼片蒸汽發(fā)藍節(jié)能技術 110
技術107 常溫快速磷化工藝 111
技術108 鋼鐵件低中溫發(fā)黑工藝 112
1．3 以局部加熱代替整體加熱方法 112
1．3．1 感應加熱表面熱處理 113
技術109 感應熱處理的節(jié)能途徑及技術 114
技術110 8Cr3鋼切邊模局部高頻淬火代替整體淬火 115
技術111 Cr12MoV鋼制工作輥感應淬火代替整體淬火 116
技術112 45鋼拖拉機轉向節(jié)主銷中頻淬火代替整體加熱淬火 117
技術113 大平面零件表面連續(xù)感應淬火代替整體加熱淬火 117
技術114 20鋼高驅動推土機尾套中頻淬火代替整體淬火工藝 118
技術115 30Si2CrMoB鋼推土機刀片感應淬火代替鹽浴淬火 119
技術116 齒輪同步雙頻感應淬火技術（SDF） 121
技術117 HT250灰鑄鐵機床導軌的超音頻感應加熱淬火 121
1．3．2 采用滲碳后感應淬火及感應滲碳技術 122
技術118 美國拖拉機齒輪滲碳后感應淬火工藝 123
技術119 20CrNi2MoA鋼齒輪軸滲碳后感應淬火工藝 123
技術120 20CrNi2MoA鋼花鍵齒輪軸滲碳后感應淬火工藝 124
技術121 感應加熱氣體滲碳技術 125
1．3．3 用感應加熱表面淬火代替滲碳淬火及氮碳共滲 126
技術122 40Cr鋼差速器十字軸感應淬火和自回火代替20MnVB鋼滲碳淬火 127
技術123 60Ti鋼中頻淬火取代20MnVB鋼滲碳制造十字軸 127
技術124 鼓形齒軸與齒輪座側內齒圈采用“中碳鋼調質＋感應淬火”
代替滲碳淬火 128
技術125 一拖集團公司拖拉機前橋銷軸的高頻淬火工藝代替滲碳淬火工藝 129
技術126 45鋼重型載貨汽車柴油機曲軸的感應淬火代替氮碳共滲處理 130
1．3．4 高頻脈沖電流感應加熱淬火 131
技術127 T12鋼電動剃須刀片的高頻脈沖電流感應加熱表面淬火 131
1．3．5 高頻感應電阻加熱表面淬火 131
技術128 45鋼齒條齒面高頻感應電阻加熱表面淬火 132
1．3．6 火焰加熱表面淬火 133
技術129 汽車發(fā)動機挺桿的火焰淬火工藝 134
技術130 7CrSiMnMoV鋼沖制彈簧片凸?；鹧娲慊?135
技術131 20鋼筒體扳手兩端頭局部火焰淬火 135
技術132 高壓管件內表面火焰淬火 135
1．3．7 激光加熱表面熱處理 137
技術133 40Cr鋼高壓空氣壓縮機曲軸的激光表面淬火 138
技術134 HT250灰鑄鐵汽油機缸體的激光淬火 139
技術135 齒輪激光淬火工藝 139
技術136 用QT600-2球墨鑄鐵模具激光淬火代替Cr12MoV鋼普通淬火 140
1．3．8 電子束加熱表面熱處理 141
技術137 Cr12鋼熱變形模具電子束表面淬火 142
1．3．9 離子鍍TiN涂層技術 142
技術138 二汽公司離子鍍TiN涂層在沖孔模上的應用 143
1．3．10 電接觸加熱表面淬火 143
技術139 灰鑄鐵機床床身導軌接觸電阻加熱淬火 144
1．3．11 離子注入技術 144
技術140 W6Mo5Cr4V2鋼制螺母孔沖頭的離子注入處理工藝 145
1．4 簡化或取消熱處理工序方法 145
1．4．1 省去滲碳后重新加熱的淬火 146
技術141 坦克車齒輪碳氮共滲直接淬火代替滲碳＋二次加熱淬火工藝 146
技術142 20Cr鋼內燃機活塞銷稀土滲碳直接淬火工藝 147
技術143 20Cr2Ni4鋼稀土低溫氣體滲碳直接淬火工藝 148
1．4．2 滲碳后高壓氣冷淬火 148
技術144 高壓氣淬密封箱式爐和高壓氣淬推桿式爐氣體滲碳生產線與工藝 148
技術145 27MC5鋼曲軸凸輪軸的低壓真空滲碳高壓氣淬技術 149
1．4．3 振動時效代替熱時效 150
技術146 機床座及其他鑄鐵件用振動時效代替熱時效 151
1．4．4 取消回火工藝 151
技術147 20Cr鋼活塞銷滲碳淬火后取消回火工藝 152
技術148 東方紅-75型拖拉機第二軸齒輪滲碳、淬火后取消回火工藝 153
技術149 北京212型汽車變速器齒輪軸中頻淬火后取消回火工藝 154
技術150 40Mn鋼鏈板淬火后直接發(fā)藍取消回火工藝 154
技術151 球墨鑄鐵曲軸取消正火后的回火 155
1．4．5 以正火代替調質工藝 156
技術152 ZG35CrMo鋼大齒輪粗開齒正火代替調質工藝 156
1．4．6 用等溫淬火取代淬火、回火 158
技術153 40Cr鋼紡織機械零件等溫淬火代替調質處理 158
1．4．7 以普通熱處理代替化學熱處理 159
技術154 45Cr鋼加熱淬火代替12CrNi3鋼升降器提升桿滲碳淬火 159
1．4．8 以高溫回火代替調質處理 160
技術155 20Cr13鋼閥門用高溫回火代替調質的工藝方法 160
1．4．9 拉拔硬化成形方法替代調質的應用 161
技術156 20鋼汽車環(huán)形制動器用立柱的拉拔硬化成形工藝替代調質處理 161
技術157 40Cr鋼重型車橋半軸取消調質的中頻淬火工藝 162
1．4．10 自回火、感應回火取代普通爐回火 164
技術158 高強度接頭螺栓感應加熱亞溫淬火及自回火工藝 165
技術159 利用自回火優(yōu)化軋輥熱處理工藝 166
技術160 一拖公司35CrMo鋼拖拉機驅動輪軸中頻淬火自回火工藝 167
技術161 45鋼制2105柴油機曲軸自行回火工藝 167
技術162 武漢理工大學“擦油水冷”雙液淬火節(jié)能方法 168
1．5 余熱熱處理工藝 168
1．5．1 鍛造余熱熱處理 168
技術163 42CrMo鋼斯太爾重載汽車平衡軸鍛造余熱淬火工藝 169
技術164 35鋼摩托車磁電機輪套熱擠壓余熱淬火技術 170
技術165 Cr12MoV鋼冷作模具鍛造余熱低溫淬火工藝 171
技術166 40Cr鋼連桿鍛件鍛造余熱淬火工藝 172
技術167 45鋼弓形卸扣鍛造余熱淬火工藝 173
技術168 彈條的余熱淬火工藝 175
技術169 齒輪鍛件鍛造余熱等溫退火工藝 177
技術170 一汽公司齒輪鍛件鍛造余熱等溫退火工藝 177
技術171 日本齒輪鍛造余熱退火技術 178
技術172 45和40Cr鋼摩托車發(fā)動機曲柄鍛造余熱調質工藝 180
技術173 06Cr19Ni（舊牌號0Cr18Ni9）不銹鋼的鍛造余熱固溶處理 181
1．5．2 鑄造余熱熱處理 182
技術174 鑄滲合金方法 182
技術175 QT600-2球墨鑄鐵汽車曲軸的鑄造余熱正火工藝 183
技術176 高錳鋼的鑄造余熱水韌處理工藝 183
技術177 ZL101鋁合金齒輪泵鑄造余熱淬火 184
技術178 鋁活塞鑄態(tài)淬火工藝 184
1．5．3 軋后余熱熱處理 185
技術179 軋熱淬火工藝 185
技術180 20MnSi螺紋鋼筋軋后余熱熱處理 185
1．5．4 其他余熱熱處理 186
技術181 20Cr鋼差速器齒輪軸淬火油余熱回火工藝 186
技術182 齒輪利用爐膛余熱回火方法 187
1．6 其他節(jié)能降耗熱處理工藝與方法 187
1．6．1 表面有效硬化層深度的合理規(guī)定 187
技術183 滲碳淬火硬化層深度的確定 188
技術184 滲氮層深度的確定 188
技術185 感應淬硬層的設計與選擇 189
技術186 汽車齒輪硬化層深的設計 190
1．6．2 用離子滲氮技術替代傳統(tǒng)的氣體滲氮工藝 191
技術187 5Ni12Mn5Cr3Mo鋼離子滲氮替代氣體滲氮工藝 191
1．6．3 高效節(jié)能退火新工藝 191
技術188 大型鍛件去氫退火節(jié)能新工藝 191
技術189 42CrMo鋼大鍛件去氫退火節(jié)能工藝 192
1．6．4 節(jié)能復合熱處理技術 192
技術190 20CrMnMo鋼大型重載齒輪高效節(jié)能滲碳復合熱處理工藝 193
技術191 石墨流態(tài)粒子爐發(fā)藍淬火復合工藝 193
技術192 20MnVB、20MnTiB鋼制礦用高強韌性扁平接鏈環(huán)的復合熱處理工藝 194
技術193 回火及表面氧化復合處理工藝 195
1．6．5 采用計算機模擬、智能化及軟件技術節(jié)能降耗 196
技術194 計算機模擬、智能化及軟件技術在節(jié)能降耗中的應用 197
技術195 以計算機模擬為基礎的氣體滲碳（滲氮）智能控制技術 197
技術196 節(jié)省能源的低壓真空滲碳高壓氣淬控制系統(tǒng)――美國
賽科/沃克FineCarbTM工藝 198
技術197 法國ECM公司Infracarb工藝軟件脈沖滲碳工藝 199
1．6．6 零部件的修復熱處理技術 200
技術198 幾種再制造工程與自動化表面工程技術應用 200
技術199 英國飛機發(fā)動機高壓葉片激光修復技術 202
技術200 綜合量規(guī)TiN涂層修復處理技術 202
技術201 模具的激光修復 203
1．6．7 先進的熱處理節(jié)能技術 204
技術202 易普森（Ipsen）公司工藝氣體消耗近于零的氣體滲碳法 204
第2章 節(jié)能降耗熱處理設備技術 208
2．1 合理選擇熱處理能源 209
2．1．1 采用天然氣熱處理技術 210
技術203 一汽公司利用天然氣進行滲碳及碳氮共滲技術 210
技術204 井式爐應用天然氣的滲碳工藝 213
2．1．2 利用太陽能熱處理技術 214
技術205 W6Mo5Cr4V2鋼刀片刃口太陽能加熱強韌化處理 214
技術206 40Cr13不銹鋼游標卡尺太陽能加熱淬火 215
2．2 合理選擇熱處理爐型 215
技術207 熱處理爐型選擇原則與方法 216
2．3 減少熱損失方法 217
2．3．1 減少爐壁散熱和蓄熱方法 217
技術208 減少爐壁散熱和蓄熱方法與途徑 217
技術209 優(yōu)化爐襯結構節(jié)省能源消耗 220
技術210 熱處理網帶爐爐襯節(jié)能改造技術 220
2．3．2 減輕工卡具重量以減少熱損失方法 222
技術211 東風汽車公司改進熱處理工裝提高行星輪軸裝爐量方法 223
技術212 東風汽車公司改進工裝提高中橋齒輪裝爐量的方法 224
技術213 用石墨板代替耐熱鋼制成真空氣淬料筐降低成本方法 225
技術214 東風汽車公司對熱處理工裝進行標準化降低成本方法 225
技術215 美國用碳/碳復合材料代替耐熱鋼制作料架和柵格減輕其重量方法 226
技術216 用碳/碳復合材料代替耐熱鋼制造真空釬焊爐料盤減輕重量方法 227
技術217 用碳/碳復合材料制造滲碳淬火料盤減輕重量方法 227
2．4 選擇合理的燃燒節(jié)能技術 228
技術218 控制燃燒空（氣）/燃（氣）比及精確控制節(jié)能技術 228
2．5 利用燃燒廢熱節(jié)能技術 230
技術219 燃氣廢氣預熱空氣節(jié)能方法 231
技術220 高效熱交換器的應用與節(jié)能效果 232
技術221 節(jié)能燃燒器的使用 233
技術222 節(jié)能輻射管的應用 234
技術223 自預熱式燃氣燒嘴在大型箱式調質生產線的應用 236
技術224 燃燒脫脂爐 237
技術225 熱能多次綜合利用的滲碳淬火生產線 238
技術226 日本產多次利用廢熱的連續(xù)式滲碳、淬火、清洗和回火生產線 238
2．6 熱處理爐的節(jié)能技術改造 239
技術227 新型節(jié)能爐襯的應用 239
技術228 箱式爐應用高溫遠紅外涂料的節(jié)能技術 240
技術229 新型筑爐材料在臺車式電阻爐上的應用 242
技術230 強輻射傳熱節(jié)能技術 243
技術231 熱處理電阻爐的節(jié)電技術 245
2．7 鹽浴爐快速啟動與停電加蓋保溫節(jié)能方法 247
技術232 簡便實用的并聯(lián)雙螺旋啟動電極快速啟動法 247
技術233 適用于任何鹽浴爐的自激快速啟動技術 248
技術234 鹽浴爐停電保溫節(jié)能方法 249
技術235 鹽浴爐加蓋減少輻射熱損失的辦法 249
2．8 感應熱處理設備的節(jié)能改造 250
技術236 一汽四缸汽油機凸輪軸改進感應器匝數(shù)節(jié)能方法 250
2．9 推廣節(jié)能降耗的熱處理設備 251
技術237 推薦節(jié)能熱處理設備目錄 251
技術238 底裝料立式多用爐的節(jié)能降耗技術 254
技術239 高溫可控氣氛多用爐 256
技術240 活性屏離子滲氮設備與技術 257
技術241 精密控制智能型可控氣氛箱式滲氮爐 259
技術242 BBHG-5000型燃氣式大型預抽真空多用爐生產線 260
技術243 淬火介質和感應加熱設備用空氣冷卻器節(jié)能降耗技術 262
2．10 其他節(jié)能降耗熱處理設備 263
技術244 1000K小型太陽能熱處理爐 263
技術245 德國Ipsen公司TQA型鹽浴等溫、分級淬火生產線及
愛協(xié)林貝氏體等溫淬火生產線 265
技術246 多用輥底式淬火、回火節(jié)能生產線 266
技術247 飛輪齒環(huán)正火校正中頻感應加熱生產線 267
技術248 大型支承輥感應加熱差溫立式（節(jié)能）淬火機床 268
技術249 振動時效設備的簡易制造方法 270
技術250 游標卡尺振動時效裝置及其應用 270
技術251 70m/min PC鋼棒感應淬火回火生產線 271
技術252 德國敞開式加熱井式氣體滲碳爐 273
技術253 法國ECM公司ICBPH600TG低壓真空滲碳高壓氣淬生產線 274
技術254 一汽公司鍛坯余熱等溫正火自動生產線 275
技術255 燃氣加熱網帶爐與電加熱網帶爐的能耗比較 276
技術256 美國產制備快速滲碳氣氛節(jié)約燃料的吸熱式氣氛發(fā)生器 278
技術257 德國易普森公司產改進型吸熱式發(fā)生器 279
技術258 節(jié)能型微機可控滲氮爐 280
技術259 節(jié)能型深爐膛三相六極側埋式電極鹽浴爐 281
2．11 熱處理余熱回收技術與應用 283
技術260 煤氣鋼瓶調質爐余熱回收技術 283
技術261 熱回收型連續(xù)正火爐 285
技術262 軸承鍛件節(jié)能型雙層連續(xù)等溫退火爐 286
技術263 推桿式燃氣等溫正火生產線及其應用 287
技術264 熱回收型連續(xù)等溫球化退火爐 289
第3章 節(jié)能降耗熱處理材料與應用 291
3．1 各種催滲劑及其應用 291
3．1．1 稀土催滲劑的制備與應用 291
技術265 稀土催滲劑在塞柱滲氮處理上的應用 292
3．1．2 BH催滲劑及其應用 293
技術266 BH催滲劑在箱式多用爐上的應用 294
3．2 乙炔滲碳劑及其應用 295
技術267 乙炔滲碳劑及真空低壓乙炔滲碳節(jié)能技術 295
3．3 氮基氣氛及其應用 297
技術268 泥漿泵閥體類氮基氣氛可控滲碳 299
技術269 氮-甲醇和吸熱式滲碳氣氛的應用和比較 300
技術270 小齒輪氮-甲醇氣氛碳氮共滲工藝 301
技術271 氮-甲醇氣氛在雙排連續(xù)式滲碳爐上的應用 302
3．4 直生式氣氛及其應用技術 303
技術272 直生式滲碳氣氛在多用爐上的應用 303
技術273 一汽集團公司連續(xù)爐丙烷＋空氣直生式氣氛滲碳工藝 305
技術274 多用爐用丙酮＋空氣直生式可控氣氛滲碳工藝 306
3．5 （取代淬火油）聚合物淬火介質及其應用 308
技術275 以PAG聚合物淬火介質代替淬火油在差速器殼調質上的應用 308
技術276 精鍛滲碳齒輪用UCON E聚合物淬火介質代替油淬的方法 309
技術277 模具鋼用水溶性淬火介質代替淬火油的方法 310
3．6 表面成膜淬火油 311
3．7 熱處理節(jié)能鋼材及其應用 311
3．7．1 非調質鋼及其應用 312
技術278 非調質鋼12Mn2VBS在汽車前軸上的應用 312
技術279 38MnVTi非調質鋼在汽車半軸上的應用 314
技術280 中碳微合金非調質鋼的正火及應用 315
3．7．2 高溫滲碳鋼、快速滲碳鋼及其應用 317
技術281 日本所采用的快速滲碳鋼及其節(jié)能效果 318
3．7．3 奧貝球墨鑄鐵（ADI）及其應用 318
技術282 球墨鑄鐵熱處理工藝及其應用效果 318
技術283 奧貝球墨鑄鐵齒輪的等溫淬火 320
3．7．4 火焰淬火鋼及其應用 320
技術284 火焰淬火鋼7CrSiMnMoV在模具上的應用 321
3．8 以低成本材料代替高成本材料 321
技術285 用球墨鑄鐵代替Cr12MoV合金模具鋼制造軋輥套淬火 321
技術286 用17Cr2Mn2TiH鋼替代17CrNiMo6H、22CrMoH鋼錐齒輪滲碳淬火 322
技術287 QT500-10球墨鑄鐵襯套淬火代替20CrMnTi鋼滲碳淬火 324
技術288 用20Cr鋼替代16MnCr 5鋼凸輪軸滲碳淬火 325
3．9 熱處理節(jié)能保護涂料、鋼箔包裝，減少鋼材損耗和后續(xù)加工方法 326
技術289 零件局部防滲并直接淬火工藝 327
技術290 采用QW-F1型鋼鐵加熱保護劑實現(xiàn)少無氧化加熱技術 327
技術291 減少氧化脫碳的鋼箔包裝熱處理技術 329
3．10 淬火油的再生處理技術 330
技術292 淬火油的再生處理方法 330
第4章 熱處理節(jié)能降耗的管理措施與方法 333
4．1 保證熱處理質量減少返修 333
技術293 保證熱處理質量減少返修的措施 334
技術294 節(jié)能降耗工藝管理措施 334
4．2 進行連續(xù)性生產和設備的滿負荷運轉節(jié)能降耗 335
技術295 熱處理節(jié)電措施 335
4．3 建立能源管理制度 336
技術296 堅持設備能耗測量、數(shù)據(jù)記錄與分析的方法 336
技術297 采用合同能源管理模式節(jié)能 337
4．4 做好熱處理設備的維護保養(yǎng)工作降低故障率的措施 337
技術298 熱處理設備的維護保養(yǎng)和節(jié)能改造的基本措施 337
4．5 嚴格執(zhí)行熱處理能源利用的標準 338
4．6 熱處理節(jié)能教育與考核 338
4．7 熱處理生產管理的改進和計算機應用 340
技術299 熱處理生產節(jié)能計算機管理系統(tǒng)的應用 340
4．8 熱處理生產節(jié)能的組織與管理方法 340
技術300 熱處理生產節(jié)能降耗的管理方法 341
參 考 文 獻 342