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內(nèi)容簡介

《平原區(qū)高速公路路基穩(wěn)定性與變形控制》較為全面、系統(tǒng)地分析了平原區(qū)高速公路路基穩(wěn)定性、變形機制和控制技術(shù)方法，集中體現(xiàn)了作者近年來關(guān)于高速公路路基工程研究的理論、技術(shù)與方法。全書共分6章，首先分析高速公路路基填料強度指標——承載比機理及應(yīng)用技術(shù)，闡述高速公路路基沉降變形機制，然后分析平原區(qū)典型路基填料——低液限粉土的工程特性、應(yīng)用技術(shù)與質(zhì)量控制技術(shù)，系統(tǒng)闡述土工格室柔性結(jié)構(gòu)體系處置高速公路橋頭跳車新技術(shù)，探討沿海地區(qū)高速公路路基排水技術(shù)，最后對高速公路路基邊坡防護與優(yōu)化技術(shù)進行了系統(tǒng)研究。
　　《平原區(qū)高速公路路基穩(wěn)定性與變形控制》適用于公路路基、鐵路路基、巖土工程、水利水電工程以及港口工程等專業(yè)的科技人員以及高等院校相關(guān)專業(yè)的師生閱讀、參考。

作者簡介

楊廣慶（1971-），石家莊鐵道大學教授，工學博士，博士生導師。主要從事路基工程、土工加筋技術(shù)等方面的研究工作。主持國家自然科學基金、鐵道部、河北省、河北省交通運輸廳科技計劃項目及橫向課題70余項，獲省部級科技進步獎一等獎2項，二等獎2項，三等獎8項。發(fā)表學術(shù)論文150篇，SCI、El檢索收錄40篇。
　　先后榮獲國家百千萬人才工程人選、國家有突出貢獻的中青年專家、享受國務(wù)院政府特殊津貼、第十屆茅以升土力學與巖土工程青年獎、第九屆詹天佑鐵道科學技術(shù)青年獎、河北省有突出貢獻的中青年專家、河北省高等學校創(chuàng)新團隊領(lǐng)軍人才等榮譽?，F(xiàn)擔任國際土工合成材料工程學會中國委員會副秘書長，中國土工合成材料工程協(xié)會常務(wù)理事、加筋專業(yè)委員會主任委員，中國土木工程學會土力學與巖土工程分會理事，中國巖石力學與工程學會環(huán)境巖土工程分會理事等學術(shù)職務(wù)。
　　
　　高民歡（1964-），河北省高速公路管理局工程管理部主任，教授級高級工程師。主要從事路基路面工程研究、高速公路建設(shè)與管理等方面的工作。主持交通運輸部、河北省交通運輸廳科技計劃項目20多項，榮獲省部級科技進步獎一等獎2項，三等獎5項，發(fā)表學術(shù)論文近20篇，出版專著4部。授權(quán)國家專利5項、計算機軟件著作權(quán)4項。

圖書目錄

第1章高速公路路基填料承載比試驗研究與應(yīng)用技術(shù)
1.1 研究目的、用途和意義
1.2 高速公路路基填料承載比試驗機理分析
1.2.1 土基的承載比現(xiàn)實意義
1.2.2 承載比試驗的內(nèi)在機理
1.2.3 世界各國室內(nèi)承載比試驗比較與分析
1.3 高速公路路基填料承載比試驗及影響因素分析
1.3.1 高速公路路基填料承載比試驗
1.3.2 高速公路路基填料CBR值影響因素分析
1.4 高速公路路基填料承載比、回彈模量及壓實度相關(guān)性試驗研究
1.4.1 試驗?zāi)康摹⒎椒?br>1.4.2 CBR值、Eo與壓實度K的相關(guān)關(guān)系
1.5 含水率對路基填料承載比影響的試驗研究
1.5.1 試驗概況
1.5.2 試驗結(jié)果
1.5.3 數(shù)據(jù)分析
1.6 提高高速公路路堤填料承載比措施及試驗研究
1.6.1 提高路堤填料CBR值的必要性
1.6.2 提高路堤填料CBR值措施之一——提高壓實度
1.6.3 提高路堤填料CBR值措施之二——改良
1.7 本章小結(jié)
主要參考文獻

第2章高速公路路堤沉降變形研究
2.1 研究目的、用途和意義
2.2 路基填料強度與變形規(guī)律試驗研究
2.2.1 土體的壓實機理分析
2.2.2 路基填料的物理性質(zhì)指標試驗
2.2.3 路基填料的直剪試驗
2.2.4 路基填料的不固結(jié)不排水三軸試驗
2.2.5 路基填料的壓縮試驗
2.2.6 路基填料的室內(nèi)回彈模量試驗
2.3 高速公路路堤堤身沉降變形研究
2.3.1 高速公路路堤沉降機理及成因分析
2.3.2 基于時間增量理論的路堤堤身沉降分析
2.3.3 高速公路路堤堤身沉降三維有限元數(shù)值分析
2.3.4 高速公路路堤沉降現(xiàn)場試驗研究
2.4 行車荷載作用下路基累積塑性變形研究
2.4.1 概述
2.4.2 破壞偏應(yīng)力試驗
2.4.3 累積塑性變形試驗
2.5 本章小結(jié)
主要參考文獻

第3章高速公路低液限粉土路基穩(wěn)定性與壓實質(zhì)量控制技術(shù)
3.1 研究目的、用途和意義
阿.1.1 粉土的定義、分類
3.1.2 研究目的、用途和意義
3.1.3 依托工程概況
3.1.4 主要研究內(nèi)容
3.2 低液限粉土的工程特性試驗研究
3.2.1 沿線路基填料調(diào)查與分析
3.2.2 低液限粉土物理特性研究
3.2.3 低液限粉土力學特性研究
3.2.4 低液限粉土水理性質(zhì)研究
3.2.5 低液限粉土動力特性研究
3.2.6 含水率及壓實度對低液限粉土工程特性的影響
3.3 低液限粉土路基填料改良措施研究
3.3.1 低液限粉土改良目的
3.3.2 土體改良機理研究
3.3.3 改良土組成設(shè)計試驗研究
3.3.4 石灰改良土和水泥改良土干濕循環(huán)試驗研究
3.4 低液限粉土路基施工工藝研究
3.4.1 試驗段工程概況
3.4.2 低液限粉土路基施工工藝
3.4.3 提高低液限粉土路基壓實質(zhì)量技術(shù)措施研究
3.4.4 低液限粉土路基壓實面技術(shù)處理措施研究
……

第4章土工格室加筋路堤處置高速公路橋頭跳車應(yīng)用技術(shù)
第5章濱海水網(wǎng)區(qū)高速公路路基排水技術(shù)
第6章高速公路路基邊坡防護與優(yōu)化技林
主要參考文獻