計(jì)算機(jī)組裝、維護(hù)與維修項(xiàng)目教程

第1章新型航空電子系統(tǒng)架構(gòu) 
1.1航空電子系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)展 
1.1.1“寶石柱”計(jì)劃 
1.1.2“寶石臺”計(jì)劃 
1.1.3JAST計(jì)劃 
1.2綜合模塊化航空電子系統(tǒng)架構(gòu) 
1.2.1IMA綜述 
1.2.2應(yīng)用程序接口 
1.3ASAAC航空電子系統(tǒng)架構(gòu) 
1.3.1ASAAC結(jié)構(gòu)的主要特征 
1.3.2ASAAC5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)簡介 
1.3.3ASAAC7個(gè)指南簡介 
1.4開放航空電子系統(tǒng)架構(gòu)定義 
1.4.1開放架構(gòu)需求 
1.4.2開放系統(tǒng)和互操作定義 
1.4.3開放架構(gòu)層次定義 
1.4.4開放系統(tǒng)方法論 
1.4.5開放系統(tǒng)接口 
1.4.6開放系統(tǒng)架構(gòu)組成 
1.4.7標(biāo)準(zhǔn)要求 
1.4.8故障預(yù)測與健康管理 
1.5開放航空電子系統(tǒng)架構(gòu)屬性 
1.5.1分區(qū)和開放接口 
1.5.2系統(tǒng)元素間的約束耦合 
1.5.3可變規(guī)模性和可擴(kuò)展性 
1.5.4互聯(lián)互通互操作能力 
1.5.5技術(shù)獨(dú)立與緩解部件老化 
1.5.6支持系統(tǒng)級的可靠性和維修性 
1.5.7保證時(shí)間和實(shí)時(shí)執(zhí)行 
1.5.8信息保證和保護(hù) 
1.5.9基于性能的架構(gòu)屬性說明 
1.5.10給子承包商的架構(gòu)說明 
1.6未來航空電子系統(tǒng)架構(gòu)展望 
第2章機(jī)載計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 
2.1機(jī)載計(jì)算機(jī)技術(shù) 
2.1.1機(jī)載計(jì)算機(jī)的分類 
2.1.2機(jī)載計(jì)算機(jī)的特點(diǎn) 
2.2當(dāng)前機(jī)載計(jì)算機(jī)的主要技術(shù) 
2.2.1操作系統(tǒng) 
2.2.2處理芯片 
2.2.3輸入／輸出 
2.2.4內(nèi)總線 
2.2.5機(jī)載計(jì)算機(jī)處理器 
2.3機(jī)載系統(tǒng)總線技術(shù) 
2.3.1ARINC429總線 
2.3.21553B總線 
2.3.3CAN總線 
2.3.41394總線 
2.3.5AFDX網(wǎng)絡(luò) 
2.3.6FC總線 
2.4下一代機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展 
2.4.1智能化 
2.4.2多核處理 
2.4.3SoC片上系統(tǒng) 
2.4.4全機(jī)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò) 
2.4.5微內(nèi)核操作系統(tǒng) 
2.4.6信息安全組件 
2.4.7人機(jī)接口 
2.4.8可重構(gòu)計(jì)算 
第3章射頻綜合技術(shù) 
3.1概述 
3.2射頻綜合架構(gòu)設(shè)計(jì) 
3.2.1概述 
3.2.2射頻傳感器綜合的開放式架構(gòu) 
3.2.3射頻傳感器綜合的系統(tǒng)工程方法 
3.2.4射頻傳感器綜合的技術(shù)發(fā)展趨勢 
3.3射頻傳感器天線孔徑 
3.3.1天線孔徑的功能組成 
3.3.2天線孔徑的布局 
3.3.3天線孔徑的隔離度 
3.3.4機(jī)載天線的方向圖 
3.3.5天線孔徑的隱身設(shè)計(jì) 
3.4射頻前端處理 
3.4.1射頻前端的架構(gòu)設(shè)計(jì) 
3.4.2射頻前端的邏輯構(gòu)件分析 
3.4.3射頻發(fā)射前端綜合設(shè)計(jì)技術(shù) 
3.4.4射頻接收前端綜合設(shè)計(jì)技術(shù) 
3.4.5射頻前端的設(shè)計(jì)應(yīng)用 
第4章機(jī)載射頻傳感器技術(shù) 
4.1機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù) 
4.1.1有源相控陣?yán)走_(dá)組成 
4.1.2有源相控陣?yán)走_(dá)原理 
4.2機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng) 
4.2.1機(jī)載告警技術(shù) 
4.2.2測向原理 
4.2.3機(jī)載自衛(wèi)干擾 
4.2.4干擾技術(shù) 
4.2.5機(jī)載無源探測 
4.2.6機(jī)載電子戰(zhàn)未來發(fā)展趨勢 
4.3機(jī)載通信導(dǎo)航識別技術(shù) 
4.3.1通信 
4.3.2導(dǎo)航系統(tǒng) 
4.3.3敵我識別系統(tǒng) 
4.3.4綜合化設(shè)備發(fā)展應(yīng)用 
第5章座艙顯示控制技術(shù) 
5.1座艙顯示控制技術(shù)發(fā)展綜述 
5.1.1國外座艙技術(shù)發(fā)展規(guī)劃簡介 
5.1.2座艙顯示控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)展特點(diǎn) 
5.2先進(jìn)座艙顯示技術(shù) 
5.2.1全景平板顯示器技術(shù) 
5.2.2頭盔顯示系統(tǒng)技術(shù) 
5.3先進(jìn)座艙控制技術(shù) 
5.3.1觸敏控制技術(shù) 
5.3.2語音控制技術(shù) 
5.3.3眼控技術(shù) 
5.4座艙人機(jī)交互界面設(shè)計(jì) 
5.4.1設(shè)計(jì)需求簡介 
5.4.2符號畫面設(shè)計(jì) 
5.4.3操作控制邏輯設(shè)計(jì) 
5.4.4可實(shí)現(xiàn)性檢驗(yàn) 
5.5座艙布局功效設(shè)計(jì) 
5.5.1人機(jī)適應(yīng)性考慮 
5.5.2可達(dá)性設(shè)計(jì)考慮 
5.5.3操縱裝置布置原則 
5.6嵌入式圖形設(shè)計(jì)開發(fā) 
5.6.1開發(fā)流程 
5.6.2開發(fā)系統(tǒng)需求管理 
5.6.3通用圖形庫開發(fā)技術(shù) 
5.6.4圖形開發(fā)工具簡介 
5.6.5OpenGL／OpenGLES的發(fā)展在基于模型的嵌入式圖形軟件中的應(yīng)用 
第6章信息化網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)技術(shù) 
6.1信息化網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng) 
6.1.1數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)體系劃分 
6.1.2典型數(shù)據(jù)鏈路 
6.1.3外軍基于數(shù)據(jù)鏈的應(yīng)用系統(tǒng) 
6.1.4外軍基于數(shù)據(jù)鏈的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 
6.1.5外軍數(shù)據(jù)鏈體系發(fā)展趨勢 
6.2空中多平臺聯(lián)合攻擊作戰(zhàn)方式 
6.2.1有人機(jī)與無人機(jī)間協(xié)同作戰(zhàn) 
6.2.2有人機(jī)間協(xié)同作戰(zhàn) 
6.2.3無人機(jī)間協(xié)同作戰(zhàn) 
6.2.4多機(jī)種多平臺聯(lián)合攻擊 
6.3飛機(jī)協(xié)同編隊(duì)結(jié)構(gòu) 
6.3.1飛機(jī)協(xié)同編隊(duì)飛行的定義和優(yōu)勢 
6.3.2飛機(jī)協(xié)同編隊(duì)飛行的隊(duì)形設(shè)計(jì) 
6.3.3飛機(jī)協(xié)同編隊(duì)飛行隊(duì)形的動態(tài)調(diào)整 
6.4多機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作戰(zhàn)技術(shù) 
6.4.1時(shí)間協(xié)同規(guī)劃 
6.4.2任務(wù)協(xié)同規(guī)劃 
第7章航空電子系統(tǒng)綜合化技術(shù) 
7.1跟蹤融合技術(shù) 
7.1.1融合樹 
7.1.2通用參照系 
7.1.3數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián) 
7.1.4狀態(tài)估計(jì) 
7.1.5融合等級 
7.1.6跟蹤融合算法設(shè)計(jì) 
7.2態(tài)勢評估技術(shù) 
7.2.1態(tài)勢評估函數(shù)建模方法 
7.2.2態(tài)勢評估綜合方法 
7.2.3威脅評估 
7.3傳感器綜合管理技術(shù) 
7.3.1機(jī)載傳感器綜合管理必要性 
7.3.2傳感器管理分類及設(shè)計(jì) 
7.3.3多傳感器管理模型和方法 
7.4綜合導(dǎo)航技術(shù) 
7.4.1綜合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展簡介 
7.4.2綜合導(dǎo)航算法原理 
…… 
第8章航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù) 
第9章航空電子系統(tǒng)軟件研發(fā) 
第10章航空電子系統(tǒng)分析評估與試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)