城市交叉口群交通動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制方法

第1章  緒論
  1．1研究背景
  1．2區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)開發(fā)概況
  1．3信號(hào)控制交叉口群交通管理與控制相關(guān)研究綜述
  1．4研究框架及內(nèi)容
  1．5技術(shù)路線
  1．6本章小結(jié)
第2章  交叉口群交通信息分析與預(yù)測(cè)
  2．1交通流量信息相似性分析
  2．2行程時(shí)間差異性比較
  2．3交通信息短時(shí)預(yù)測(cè)模型
  2．4本章小結(jié)
第3章  交叉口群路徑交通關(guān)聯(lián)特征
  3．1相鄰交叉口交通關(guān)聯(lián)特征
  3．2交叉口群交通關(guān)聯(lián)特征分析
  3．3交叉口群路徑關(guān)聯(lián)度計(jì)算模型
  3．4本章小結(jié)
第4章  基于元胞傳輸模型的交叉口群交通流建模
  4．1元胞傳輸模型
  4．2對(duì)元胞傳輸模型的改進(jìn)
  4．3算例分析
  4．4本章小結(jié)
第5章  交叉口群交通動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
  5．1動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略集合
  5．2動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略適用環(huán)境
  5．3基于MultiAgent的協(xié)調(diào)控制模式
  5．4動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)Agent結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
  5．5動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)實(shí)施關(guān)鍵模塊
  5．6本章小結(jié)
第6章  交叉口群信號(hào)協(xié)調(diào)控制范圍動(dòng)態(tài)界定
  6．1區(qū)域信號(hào)協(xié)調(diào)控制中的子區(qū)動(dòng)態(tài)劃分
  6．2交叉口群信號(hào)協(xié)調(diào)控制范圍界定流程
  6．3基于SOM的交叉口群范圍界定方法
  6．4算例分析
  6．5本章小結(jié)
第7章  基于阻塞流理論的交叉口群網(wǎng)絡(luò)防阻塞運(yùn)行控制
  7．1交通網(wǎng)絡(luò)流量均衡理論概述
  7．2阻塞流理論基礎(chǔ)
  7．3不同路徑選擇情形下的網(wǎng)絡(luò)隨機(jī)流動(dòng)仿真實(shí)驗(yàn)
  7．4最小流控制策略
  7．5最大流控制策略
  7．6本章小結(jié)
第8章  面向主路徑協(xié)調(diào)控制的交叉口群時(shí)空資源綜合優(yōu)化
  8．1交叉口空間布局與信號(hào)配時(shí)綜合優(yōu)化思路
  8．2模型構(gòu)建
  8．3模型求解
  8．4算例分析
  8．5本章小結(jié)
第9章  交叉口群信號(hào)協(xié)調(diào)控制配時(shí)參數(shù)在線調(diào)整
  9．1多相位交叉口動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵問題
  9．2基于模糊理論的交叉口群綠信比調(diào)整
  9．3綠信比調(diào)整影響下的主路徑相位差優(yōu)化
  9．4本章小結(jié)
第10章  交叉口群交通動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制軟件開發(fā)
  10．1UTCInG功能概述
  10．2UTCInG處理流程及體系結(jié)構(gòu)
  10．3UTCInG系統(tǒng)設(shè)計(jì)
  10．4軟件測(cè)試
  10．5本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
后記