新一代空中交通管理系統(tǒng)

第1章 概述
1.1 ATM概念提出前的航行系統(tǒng)
1.2 新航行系統(tǒng)的產(chǎn)生
1.3 新航行系統(tǒng)的組成
1.4 對(duì)新航行系統(tǒng)的要求
1.5 新航行系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.6 新航行系統(tǒng)給空管體系帶來的變革
思考題
第2章 世界各國(guó)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2.1 NextGen
2.2 SESAR
2.3 其他國(guó)家新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)展情況
2.4 我國(guó)發(fā)展新一代民航運(yùn)輸系統(tǒng)有關(guān)情況
思考題
第3章 地-空數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)
3.1 地-空數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)概述
3.2 地-空數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的組成和傳輸流程
3.3 地-空數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)
3.4 數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的應(yīng)用
3.5 甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)
3.6 HFDL
3.7 AMSS
3.8 航空電信網(wǎng)（ATN）
3.9 數(shù)據(jù)鏈通信的應(yīng)用
思考題
第4章 民航導(dǎo)航系統(tǒng)
4.1 GNSS概況
4.2 GPS
4.3 GNSS增強(qiáng)系統(tǒng)
4.4 衛(wèi)星導(dǎo)航的完好性監(jiān)測(cè)
4.5 現(xiàn)代導(dǎo)航方法
4.6 我國(guó)民用航空導(dǎo)航技術(shù)政策
思考題
第5章 民航監(jiān)視系統(tǒng)
5.1 民航監(jiān)視系統(tǒng)概述
5.2 雷達(dá)概述
5.3 民航一次雷達(dá)
5.4 民航二次雷達(dá)
5.5 S模式二次雷達(dá)
5.6 自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）
5.7 多點(diǎn)定位系統(tǒng)
5.8 機(jī)載間隔輔助系統(tǒng)（ASAS）
思考題
第6章 自動(dòng)化空中交通管理系統(tǒng)
6.1 自動(dòng)化空中交通管理系統(tǒng)的發(fā)展
6.2 自動(dòng)化空中交通管理系統(tǒng)的配置
6.3 自動(dòng)化空中交通管理系統(tǒng)的功能
6.4 區(qū)域管制中心
6.5 “歐洲貓-X”空管自動(dòng)化系統(tǒng)
思考題
附錄 英文縮寫名詞對(duì)照表
參考資料