內(nèi)燃機構(gòu)造與原理（第2版）

緒論
.1 引言
.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機
.3 轉(zhuǎn)動式內(nèi)燃機
.4 內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢
第1章 內(nèi)燃機的工作原理和總體構(gòu)造
1.1 內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)、術(shù)語及類型
1.1.1 基本結(jié)構(gòu)
1.1.2 基本術(shù)語
1.1.3 內(nèi)燃機的分類
1.2 四沖程內(nèi)燃機的工作原理
1.2.1 四沖程汽油機的工作原理
1.2.2 四沖程柴油機的工作原理
1.3 二沖程內(nèi)燃機的工作原理
1.3.1 二沖程汽油機的工作原理
1.3.2 二沖程柴油機的工作原理
1.3.3 汽油機與柴油機、四沖程與二沖程內(nèi)燃機的比較
1.4 發(fā)動機的性能指標(biāo)
1.5 內(nèi)燃機的編號規(guī)則
思考題
第2章 曲柄連桿機構(gòu)
2.1 概述
2.2 曲柄連桿機構(gòu)的受力
2.3 機體組
2.3.1 機體組的功用及組成
2.3.2 機體
2.3.3 曲軸箱
2.3.4 汽缸蓋
2.3.5 汽缸墊
2.3.6 發(fā)動機的支承
2.4 活塞連桿組
2.4.1 活塞
2.4.2 活塞環(huán)
2.4.3 活塞銷
2.4.4 連桿
2.4.5 連桿軸瓦
2.5 曲軸飛輪組
2.5.1 曲軸
2.5.2 飛輪
2.5.3 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器
思考題
第3章 配氣機構(gòu)
3.1 概述
3.2 配氣機構(gòu)的布置及傳動
3.3 配氣相位和氣門間隙
3.3.1 配氣相位
3.3.2 氣門間隙
3.4 配氣機構(gòu)的主要零部件
3.4.1 氣門組
3.4.2 氣門傳動組
3.4.3 可變式配氣機構(gòu)
思考題
第4章 汽油機燃油供給系
4.1 汽油機燃油供給系的組成
4.1.1 汽油機燃油供給系的功用
4.1.2 汽油機燃油供給系的組成
4.2 燃油供給裝置
4.3 空氣供給和廢氣排出裝置
4.3.1 空氣濾清器
4.3.2 進氣管與排氣管
4.3.3 排氣消音器
4.3.4 催化轉(zhuǎn)化器
4.4 可燃混合氣體和汽油機性能關(guān)系
4.4.1 汽油
4.4.2 空燃比
4.4.3 可燃混合氣
4.5 化油器式燃油系統(tǒng)的組成
4.5.1 簡單化油器的構(gòu)造
4.5.2 化油器的類型
4.5.3 化油器各工作系統(tǒng)的工作原理
4.6 汽油直接噴射系統(tǒng)
4.6.1 概述
4.6.2 燃油噴射系統(tǒng)的種類
4.6.3 典型電控汽油噴射系統(tǒng)
4.6.4 電控汽油噴射系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造和工作原理
4.7 電噴發(fā)動機的傳感器
4.7.1 空氣流量計
4.7.2 壓力傳感器
4.7.3 節(jié)氣門位置傳感器
4.7.4 氧傳感器
4.7.5 溫度傳感器
4.7.6 爆震傳感器
4.7.7 曲軸位置傳感器
4.7.8 轉(zhuǎn)速傳感器
4.7.9 電噴發(fā)動機和化油器發(fā)動機的區(qū)別
思考題
第5章 柴油機燃油供給系
5.1 概述
5.2 柴油及其使用性能
5.3 柴油機混合氣形成和燃燒室
5.3.1 可燃混合氣的形成與燃燒
5.3.2 燃燒室
5.4 柴油機的燃燒過程
5.4.1 著火的條件和特點
5.4.2 燃燒過程
5.4.3 對燃燒過程的要求
5.4.4 影響燃燒過程的運轉(zhuǎn)因素
5.5 噴油器
5.5.1 孔式噴油器
5.5.2 軸針式噴油器
5.5.3 燃油的噴霧
5.6 噴油泵
5.6.1 柱塞式噴油泵的工作原理
5.6.2 柱塞式噴油泵的構(gòu)造
5.6.3 柱塞式噴油泵實例
5.6.4 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵簡介
5.7 調(diào)速器
5.7.1 調(diào)速器的功用
5.7.2 調(diào)速器的種類
5.7.3 機械式調(diào)速器的工作原理
5.7.4 機械式調(diào)速器實例
5.7.5 附加裝置
5.8 P—T燃油系統(tǒng)
5.8.1 P—T燃油系統(tǒng)的組成
5.8.2 PT燃油泵
5.8.3 PT噴油器
5.8.4 P—T燃油系統(tǒng)的特點
5.9 電控柴油噴射系統(tǒng)
5.9.1 電控VE泵噴射系統(tǒng)
5.9.2 電控共軌噴油系統(tǒng)
5.1 柴油機供給系輔助裝置
5.1.1 燃油箱
5.1.2 燃油濾清裝置
5.1.3 輸油泵
5.1.4 油水分離器
思考題
第6章 發(fā)動機潤滑系
6.1 潤滑系的功用及潤滑方式
6.1.1 功用
6.1.2 潤滑方式
6.2 潤滑油
6.2.1 機油的使用特性及機油添加劑
6.2.2 機油的分類
6.2.3 機油的選用
6.3 潤滑系的組成和潤滑油路
6.3.1 組成及各機件的作用
6.3.2 發(fā)動機潤滑部位及油路
6.4 潤滑系的主要機件
6.4.1 機油泵
6.4.2 機油濾清器
6.4.3 機油散熱器和冷卻器
6.4.4 閥門
6.4.5 油尺和機油壓力表
6.5 曲軸箱通風(fēng)
6.5.1 自然通風(fēng)
6.5.2 強制通風(fēng)
思考題
第7章 冷卻系
7.1 冷卻系的功用及冷卻方式
7.1.1 功用
7.1.2 冷卻方式
7.2 水冷系統(tǒng)
7.3 水冷系統(tǒng)的主要機件
7.3.1 散熱器
7.3.2 風(fēng)扇
7.3.3 水泵
7.4 冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和冷卻液
7.4.1 改變通過散熱器的空氣流量
7.4.2 改變通過散熱器的冷卻水流量
7.4.3 冷卻液和防凍液
7.5 風(fēng)冷系統(tǒng)
思考題
第8章 起動系統(tǒng)
8.1 概述
8.1.1 起動條件
8.1.2 起動方式
8.2 電力起動裝置
8.2.1 組成
8.2.2 直流電動機
8.2.3 操縱機構(gòu)
8.2.4 離合機構(gòu)
8.2.5 減速起動機
8.3 改善冬季起動性能的措施
8.3.1 電熱塞
8.3.2 進氣預(yù)熱器
8.3.3 減壓裝置
8.3.4 起動液噴射裝置
思考題
第9章 汽油機點火系統(tǒng)
9.1 概述
9.1.1 點火系統(tǒng)的功用
9.1.2 點火系統(tǒng)的類型
9.1.3 點火系統(tǒng)的基本要求
9.2 蓄電池點火系統(tǒng)的組成與工作原理
9.2.1 蓄電池點火系統(tǒng)的組成
9.2.2 蓄電池點火系統(tǒng)的工作原理
9.3 蓄電池點火系統(tǒng)的主要部件
9.3.1 分電器
9.3.2 點火線圈
9.3.3 火花塞
9.4 電子點火系統(tǒng)
9.5 微機控制點火系統(tǒng)
9.5.1 有分電器微機控制點火系統(tǒng)
9.5.2 無分電器微機控制點火系統(tǒng)
9.6 車用電源
9.6.1 蓄電池
9.6.2 發(fā)電機
9.6.3 發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器
思考題
第1章 內(nèi)燃機增壓
1.1 基本概念
1.1.1 增壓的作用及增壓方式
1.1.2 增壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點
1.2 廢氣渦輪增壓
1.3 柴油機廢氣能量的利用
1.4 增壓內(nèi)燃機的性能
1.4.1 內(nèi)燃機增壓后性能的改善
1.4.2 內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)參數(shù)的變動
1.5 汽油機增壓技術(shù)
1.5.1 渦輪增壓系統(tǒng)
1.5.2 機械增壓系統(tǒng)
思考題
第11章 內(nèi)燃機特性
11.1 概述
11.2 內(nèi)燃機的工況
11.3 負(fù)荷特性
11.3.1 柴油機的負(fù)荷特性
11.3.2 汽油機的負(fù)荷特性
11.4 速度特性
11.4.1 柴油機的速度特性
11.4.2 汽油機的速度特性
11.4.3 轉(zhuǎn)矩特性
11.5 調(diào)速特性
11.6 萬有特性
11.7 內(nèi)燃機的功率標(biāo)定及大氣修正
11.7.1 功率標(biāo)定
11.7.2 大氣修正
思考題
第12章 內(nèi)燃機的噪聲控制和排氣凈化
12.1 內(nèi)燃機噪聲控制
12.2 內(nèi)燃機排氣凈化
12.2.1 排氣中的有害成分及其危害
12.2.2 排氣凈化的措施
12.3 內(nèi)燃機排放的測量及法規(guī)
12.3.1 內(nèi)燃機排放污染物的測量
12.3.2 排放法規(guī)
思考題
附錄A 內(nèi)燃機項目教學(xué)任務(wù)單
附錄B 內(nèi)燃機故障分析與排除
參考文獻