現(xiàn)代飛行器設計理論與技術(shù)

第1章　飛行器的研制過程
1．1 飛行器設計概述
1．2 飛行器設計的定義和任務
1．3 飛行器設計的各個階段
1．4 現(xiàn)代飛行器設計的特點
習題
第2章　飛行器設計方法和設計理論的基礎
2．1 設計——創(chuàng)造性的過程
2．2 飛行器設計方法的發(fā)展
2．3 系統(tǒng)設計方法學
2．4 飛行器設計模型的形式
2．5 應用實例——飛機總體設計模型及總體參數(shù)優(yōu)化
習題
第3章　飛行器設計方案的評價準則和評價方法
3．1 飛行器設計方案評價意義和內(nèi)容
3．2 飛行器設計方案的評價準則
3．3 飛行器設計方案的評價與決策
習題
第4章　預測技術(shù)與回歸分析
4．1 預測技術(shù)
4．2 回歸分析
4．3 應用實例——飛機重量預測的非線性統(tǒng)計分析方法
習題
第5章　工程優(yōu)化理論與算法
5．1 引言
5．2 傳統(tǒng)優(yōu)化算法
5．3 現(xiàn)代肩發(fā)式算法
5．4 應用實例——殲擊機總體參數(shù)的多目標優(yōu)化方法
習題
第6章　多學科綜合優(yōu)化設計
6．1 引言
6．2 多學科設計優(yōu)化體系
6．3 多學科優(yōu)化設計建模與近似方法
6．4 多學科設計優(yōu)化靈敏度分析
6．5 多學科設計優(yōu)化策略
6．6 應用實例——傳感器飛機總體參數(shù)優(yōu)化
習題
第7章　健壯設計技術(shù)
7．1 概述
7．2 試驗設計
7．3 損失模型法
7．4 響應面模型法
7．5 容差模型法
7．6 隨機模型法
7．7 應用實例——翼尖小翼的健壯優(yōu)化設計
習題
第8章　并行設計技術(shù)
8．1 概述
8．2 并行設計學科
8．3 人員協(xié)同集成的并行設計法
8．4 面向下游環(huán)節(jié)的并行設計
8．5 計算機網(wǎng)絡環(huán)境下的并行設計支持技術(shù)
8．6 CAD／CAPP／CAM集成技術(shù)
8．7 并行設計中的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理
習題
第9章　計算機輔助飛行器設計
9．1 計算機輔助設計技術(shù)
9．2 計算機模擬功能
9．3 采用計算機對飛行器設計的影響
9．4 計算機輔助設計需要繼續(xù)研究的問題
習題
第10章　常用飛行器設計軟件介紹
10．1 翼型特性計算分析軟件
10．2 計算流體力學軟件CFD
10．3 跨超聲速面積律設計軟件
10．4 結(jié)構(gòu)分析軟件
10．5 飛機質(zhì)量分布特性計算軟件
10．6 飛機方案分析軟件
10．7 飛機總體參數(shù)多目標優(yōu)化設計軟件
10．8 三維設計軟件
10．9 系統(tǒng)仿真軟件
10．10 系統(tǒng)集成開發(fā)軟件Delphi
10．11 飛行仿真軟件
習題
第11章　飛行器集成設計平臺
11．1 飛行器集成設計平臺概述
11．2 飛行器集成設計平臺發(fā)展歷程
11．3 集成設計平臺框架軟件簡介及分析
11．4 集成設計平臺框架（SYSWARE）簡介
11．5 應用實例——飛機總體方案綜合設計系統(tǒng)
11．6 集成設計平臺展望
習題
參考文獻