虹橋綜合交通樞紐旅客聯運研究

第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 中國都市圈發(fā)展格局
1.1.2 長三角綜合交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略
1.2 研究目標
1.3 研究技術路線和過程
1.4 本書中的用詞
第2章 國內外以航空為核心的旅客聯運實踐
2.1 國家鐵路干線、城際鐵路線的旅客聯運
2.1.1 法蘭克福機場案例
2.1.2 評價與分析
2.2 與機場快線的旅客聯運
2.2.1 希斯羅機場案例
2.2.2 評價與分析
2.3 專線巴士的旅客聯運
2.3.1 珠三角地區(qū)機場案例
2.3.2 評價與分析
2.4 三種聯運方式的比較分析
2.5 國內外機場旅客聯運的特征與啟示
2.5.1 “提升服務”是根本目的
2.5.2 “促進綜合交通體系結構合理化”是社會效益
2.5.3 “多方獲益”是發(fā)展推動力
2.5.4 “快速軌道交通”是發(fā)展依托
2.5.5 “與規(guī)劃銜接”是發(fā)展保障
第3章 長三角交通網絡的發(fā)展與旅客聯運需求
3.1 長三角鐵路客運網
3.1.1 長三角鐵路網現狀
3.1.2 長三角地區(qū)的鐵路規(guī)劃發(fā)展
3.2 長三角的高速公路網
3.2.1 長三角高速公路網現狀
3.2.2 長三角高速公路網規(guī)劃發(fā)展
3.3 長三角磁浮交通發(fā)展
3.4 兩場磁浮快線
3.5 長三角旅客聯運客流構成分析
3.5.1 虹橋樞紐旅客聯運潛在需求分析
3.5.2 上海機場旅客聯運的服務群體分析
3.5.3 長三角旅客聯運客流初步定位
第4章 以虹橋樞紐為核心的長三角旅客聯運
4.1 長三角旅客聯運方式
4.1.1 虹橋樞紐基礎設施概況
4.1.2 以虹橋樞紐為核心發(fā)展旅客聯運的設施基礎
4.1.3 虹橋樞紐形成的聯運方式
4.1.4 聯運方式的運營分析
4.1.5 上海機場聯運方式結構
4.2 旅客聯運的目標、定位和策略
4.2.1 目標
4.2.2 定位
4.2.3 策略
4.3 旅客聯運的功能設施分析
4.3.1 航空的異地辦票
4.3.2 航空的異地行李交付
4.3.3 聯運信息服務
4.3.4 聯運票務服務
4.4 值機點的類型、選址方法與布局原則
4.4.1 值機點類型
4.4.2 選址方法
4.4.3 布局原則
第5章 長三角旅客聯運實施的關鍵問題
5.1 聯運的票務問題與解決建議
5.1.1 聯運的票務問題
5.1.2 多票聯程方案
5.1.3 電子客票方案
5.2 聯運的行李運輸問題與解決方案
5.2.1 聯運行李運輸問題
5.2.2 行李托運方案
5.2.3 行李協(xié)運方案
5.3 遠程值機點的運營操作問題
5.3.1 遠程值機點設置設施的選擇
5.3.2 值機點運營人的選擇
5.4 實施模式分析
5.4.1 服務類型
5.4.2 實施的模式
5.4.3 模式實施的條件
5.4.4 實施模式的選擇
第6章 長三角旅客聯運系統(tǒng)的實施策劃
6.1 實施策略
6.1.1 基本實施策略
6.1.2 實施行動
6.2 世博會期間啟動浦東機場在虹橋樞紐的遠程值機
6.2.1 實施目標和基礎
6.2.2 設施和系統(tǒng)配套需求
6.2.3 系統(tǒng)運營流程設計
6.2.4 主要運營條件設計
6.2.5 運作主體與合作保障
6.3 上海市內城市航站樓的啟用
6.3.1 實施背景、目標和基礎
6.3.2 選址原則和初步設想
6.3.3 設施需求
6.3.4 主要運營條件設計
6.3.5 運作主體與合作保障
6.4 長三角異地值機的啟動
6.4.1 實施目標
6.4.2 設施和系統(tǒng)預留
6.4.3 運營流程和運營條件設計
6.4.4 運作主體與合作保障
6.5 全程電子票
第7章 結論、創(chuàng)新與展望
7.1 主要研究結論
7.2 主要創(chuàng)新
7.3 研究展望
附錄
相關子課題研究概要
子課題一 航空與鐵路聯運和票務系統(tǒng)聯網方式研究
子課題二 長三角旅游服務功能開發(fā)研究
子課題三 空鐵聯運行李處理與運輸方式研究
子課題四 磁浮與航空聯運方式與票務系統(tǒng)研究
子課題五 空鐵聯運設施空間布局研究
參考文獻