中國車用能源展望2012

中國車用能源展望
目錄
前言
第2章　引論
2.2　車用能源的影響因素
2.2.2　經濟發(fā)展
2.2.2　人口地理
2.2.3　技術進步
2.2.4　公共政策
2.2　可持續(xù)車用能源系統
2.3　本書主要內容

第2章　汽車發(fā)展與污染控制
2.2　汽車發(fā)展引發(fā)的環(huán)境問題
2.2　城市汽車污染物排放的計算
2.3　中國典型城市空氣污染狀況
2.3.2　北京
2.3.2　上海
2.3.3　廣州
2.4　機動車污染控制與節(jié)能措施
2.4.2　新車排放控制
2.4.2　燃油品質
2.4.3　在用車排放控制管理
2.4.4　加速落后技術車輛淘汰
2.4.5　發(fā)展替代燃料
2.4.6　發(fā)展電動汽車
2.4.7　臨時交通管理措施
2.5　挑戰(zhàn)與展望

第3章　中國汽車保有量及交通服務量情景分析
3.2　歷史及現狀
3.2　汽車交通服務量預測模型
3.2.2　模型框架
3.2.2　汽車保有量預測模型
3.2.3　汽車交通服務量預測模型
3.3　情景分析
3.3.2　情景定義
3.3.2　汽車保有量
3.3.3　汽車客運交通服務量
3.3.4　汽車貨運交通服務量
3.4　結論

第4章　汽車動力系統技術
4.2　中國機動車動力系統發(fā)展現狀
4.2.2　中國汽車發(fā)展現狀與動力技術構成
4.2.2　中國乘用車動力技術構成
4.2.3　中國商用車動力技術構成
4.2.5　動力系統電動化進入起步階段
4.2.6　中國汽車燃料消耗現狀
4.2　高效清潔汽車動力技術
4.2.2　高效發(fā)動機技術
4.2.2　智能啟停技術
4.3　混合動力技術
4.3.2　串聯式混合動力技術
4.3.2　并聯式混合動力技術
4.3.3　混聯式混合動力技術
4.4　純電驅動技術
4.4.2　插電式混合動力汽車
4.4.2　增程式純電動汽車
4.4.3　純電動汽車
4.4.4　燃料電池汽車技術
4.5　結論

第5章　石油基液體燃料
5.1　引言
5.2　發(fā)展現狀和歷史趨勢分析
5.2.2　中國石油的整體流向
5.2.2　中國石油資源和原油產量
5.2.3　中國石油進口和戰(zhàn)略儲備
5.2.4　中國石油煉制規(guī)模和技術
5.2.5　中國石油消費總量和構成
5.2.6　國際與國內的石油價格
5.2.7　中國石油相關環(huán)境政策
5.3　未來展望和應對策略分析
5.3.2　中國石油未來發(fā)展問題的研究綜述
5.3.2　中國石油消費及車用汽油、柴油消費的情景分析
5.3.3　中國石油的能源安全約束指標與石油缺口
5.3.4　中國石油的常規(guī)污染和溫室氣體減排
5.4　結論和建議
5.4.2　主要結論
5.4.2　政策建議

第6章　天然氣基車用燃料
6.2　引言
6.2　車用天然氣的資源供應能力分析
6.2.2　中國天然氣的資源勘探開發(fā)
6.2.2　中國天然氣的生產、消費和進口
6.2.3　中國天然氣的儲、運、配
6.2.4　煤制天然氣ＳＮＧ
6.2.5　未來天然氣供需形勢和車用的潛力
6.3?。茫危瞧嚢l(fā)展分析
6.3.2　基本技術描述
6.3.2　國內外發(fā)展現狀
6.3.3　技術性能評價
6.3.4　支撐條件分析
6.3.5　未來發(fā)展建議
6.4?。蹋危瞧嚢l(fā)展分析
6.4.2　基本技術描述
6.4.2　國內外發(fā)展現狀
6.4.3　技術性能評價
6.4.4　支撐條件分析
6.4.5　未來發(fā)展建議
6.5　ＧＴＬ發(fā)展分析
6.5.2　基本技術描述
6.5.2　國內外發(fā)展現狀
6.5.3　技術性能評價
6.5.4　支撐條件分析
6.5.5　未來發(fā)展建議
6.6　結論和建議
6.6.2　天然氣的供應能力將持續(xù)快速增長
6.6.2　天然氣汽車總體將呈現快速發(fā)展趨勢
6.6.3　亟須完善車用天然氣定價機制和基礎設施條件
6.6.4　重點推廣ＣＮＧ城市公交汽車和示范ＬＮＧ重型車輛

第7章　煤基液體燃料
7.2　引言
7.2　煤基液體燃料的資源供應潛力分析
7.2.2　煤炭開發(fā)和利用現狀
7.2.2　煤炭資源的產能約束和車用的潛力
7.3　煤基液體燃料的技術評價
7.3.2　技術發(fā)展現狀
7.3.2　技術性能比較
7.3.3?。祝裕苑治?br /> 7.3.4　碳稅對成本的影響
7.3.5　六維度綜合評價
7.4　煤基液體燃料的發(fā)展政策分析
7.4.2　各種技術路線的分析
7.4.2　綜合發(fā)展政策建議
7.5　結論和建議
7.5.2　主要結論
7.5.2　政策建議

第8章　生物液體燃料
8.2　生物液體燃料發(fā)展現狀
8.2.2　燃料乙醇增速緩慢，2020年利用量遠未實現規(guī)劃目標
8.2.2　生物柴油2020年利用量已超規(guī)劃目標，但與累積產能差距顯著
8.2　生物質原料資源潛力
8.2.2　生物質原料資源的選擇
8.2.2　非種植類原料資源潛力較大，但面臨多種競爭性用途
8.2.3　能源植物資源潛力不確定性較大，受多重約束影響
8.3　生物液體燃料技術發(fā)展與產業(yè)政策
8.3.2　非糧2.5代生物液體燃料技術
8.3.2　2代生物液體燃料技術
8.3.3　微藻產生物柴油
8.4　生物液體燃料發(fā)展情景
8.4.2　技術選擇
8.4.2　情景設定
8.4.3　成本與技術擴散
8.4.4　主要約束條件
8.4.5　中國生物液體燃料發(fā)展?jié)摿η榫胺治雠c評價
8.5　結論和建議
8.5.2　主要結論
8.5.2　建議

第9章　車用電力能源
9.2　電力發(fā)展預測及電動汽車用能供需分析
9.2.2　中國電力現狀及發(fā)展趨勢分析
9.2.2　中國電力發(fā)展預測
9.2　電動汽車電能補充方式比較及對充電功率的需求
9.2.2　三種典型的電能補充方式
9.2.2　不同電能補充方式的功率需求
9.3　電動汽車與電網的相互影響及協調發(fā)展
9.3.2　由充電引起的電能質量問題
9.3.2　電動汽車雙向能量轉換技術
9.4　支撐電動汽車發(fā)展的電網基礎設施及技術標準
9.4.2　基礎設施建設與電力系統升級改造
9.4.2　電動汽車技術標準
9.5　結論和建議.......................

第20章　車用氫能路徑分析
20.2　中國氫氣的生產
20.2.2　煤制氫
20.2.2　天然氣制氫
20.2.3　石油制氫
20.2.4　工業(yè)過程副產氫
20.2　中國的氫氣利用
20.2.2　合成氨生產消耗氫氣
20.2.2　甲醇生產消耗氫氣
20.2.3　成品油生產用氫氣
20.2.4　商業(yè)氫氣
20.3　中國氫氣流動圖譜
20.4　中國氫氣作為交通能源的政策
20.4.2　《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》
---新能源汽車的基礎研究規(guī)劃
20.4.2　中國的能源狀況與政策
20.4.3　《中華人民共和國節(jié)約能源法》---鼓勵開發(fā)使用可再生能源
中國車用能源展望
20.4.4　《中國節(jié)能技術政策大綱（2006年）》---氫能及其
應用技術
20.4.5　《中國應對氣候變化國家方案》---燃料電池和氫能
技術
20.5　氫能燃料電池汽車技術開發(fā)及示范進展
20.5.2　燃料電池城市客車研發(fā)與產品
20.5.2　燃料電池轎車開發(fā)與產品
20.5.3　燃料電池系統開發(fā)
20.5.4　氫能燃料電池汽車示范運行
20.6　能量流動圖譜分析
20.6.2　燃料經濟性分析
20.6.2　車內能量流動分析
20.7　氫能汽車發(fā)展的情景分析
20.8　結論和建議

第22章　車用燃料技術路線全生命周期能耗及溫室氣體排放
22.2　國內外車用燃料全生命周期研究情況
22.2　車用燃料全生命周期分析模型
22.2.2　階段劃分和功能單位
22.2.2　計算方法與邏輯
22.3　燃料與車輛路線
22.3.2　石油基燃料路線
22.3.2　天然氣基燃料路線
22.3.4　生物燃料路線
22.3.5　車用電力路線
22.3.6　車用氫能路線
22.3.7　其他相關技術
22.4　多種車用燃料路線全生命周期能耗和碳排放
22.4.2　從礦井到加油泵
22.4.2　從加油泵到車輪
22.4.3　動力－燃料技術組合
22.5　未來展望
22.5.2　從礦井到加油泵
22.5.2　從礦井到車輪
22.6　結論和建議
22.6.2　主要結論
22.6.2　政策建議

第22章　車用能源情景分析
22.2　車用能源模型
22.2.2　模型總體框架
22.2.2　汽車交通需求預測模型
22.2.3　車用能源供應模型
22.2.4　車用能源集成與優(yōu)化模型
22.2　參考情景
22.2.2　情景主要假設
22.2.2　情景結果
22.2.3　情景要點總結
22.3　電動汽車發(fā)展情景
22.3.2　情景主要假設
22.3.2　情景結果
22.3.3　情景要點總結
22.4　燃料電池汽車發(fā)展情景
22.4.2　情景主要假設
22.4.2　情景結果
22.4.3　情景要點總結
22.5　生物燃料發(fā)展情景
22.5.2　情景主要假設
22.5.2　情景結果
22.5.3　情景要點總結
22.6　綜合政策情景
22.6.2　情景主要目標與假設
22.6.2　情景結果
22.6.3　情景要點總結
第23章　政策建議：中國車用能源可持續(xù)轉型之路