航空無(wú)線電通信系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)

第1章　引言
1.1　回顧
1.2　當(dāng)代與第二代設(shè)備
1.3　未來(lái)技術(shù)
1.4　操作及用戶(hù)變化
1.5　航空用無(wú)線電頻譜
1.6　航空電信業(yè)組織結(jié)構(gòu)的討論
1.6.1　國(guó)際機(jī)構(gòu)
1.6.2　典型的國(guó)家機(jī)構(gòu)
1.6.3　工業(yè)
1.6.4　典型的規(guī)范與專(zhuān)業(yè)工程機(jī)構(gòu)
1.6.5　用戶(hù)/使用者
第2章　航空無(wú)線電系統(tǒng)理論
2.1　基本定義
2.2　傳播原理
2.2.1　電磁矢量
2.2.2　極化
2.2.3　傳播速度及其與波長(zhǎng)和頻率的關(guān)系
2.3　功率、振幅和分貝
2.4　各向同性功率源和自由空間路徑損耗
2.4.1　各向同性功率源的定義
2.4.2　推導(dǎo)自由空間路徑公式
2.4.3　功率通量密度
2.4.4　電場(chǎng)強(qiáng)度
2.4.5　電場(chǎng)強(qiáng)度與發(fā)射功率的關(guān)系
2.5　無(wú)線電幾何
2.5.1　無(wú)線電地平線計(jì)算
2.5.2　地球膨脹因子--k因子
2.5.3　海里
2.5.4　大圓距離
2.6　復(fù)雜傳播：折射、吸收、非視距傳播
2.6.1　折射
2.6.2　大氣吸收引起的損耗
2.6.3　非視距傳播
2.6.4　傳播至衛(wèi)星
2.7　其他傳播效應(yīng)
2.8　調(diào)制
2.8.1　調(diào)制之謎
2.8.2　模擬域和數(shù)字域
2.8.3　幅度調(diào)制（AM）
2.8.4　頻率調(diào)制
2.8.5　數(shù)字調(diào)制
2.9　香農(nóng)理論
2.10　復(fù)用和中繼
2.10.1　頻分復(fù)用（FDM）
2.10.2　中繼
2.10.3　時(shí)分復(fù)用（TDM）
2.10.4　正交頻分復(fù)用（OFDM）和編碼OFDM
2.11　接入方案
2.11.1　頻分多址接入（FDMA）
2.11.2　時(shí)分多址接入（TDMA）
2.11.3　碼分多址接入（CDMA）
2.12　抗衰落和抗多徑技術(shù)
2.12.1　均衡
2.12.2　前向糾錯(cuò)和循環(huán)冗余校驗(yàn)
2.12.3　內(nèi)插
2.12.4　空間分集
2.12.5　頻率分集
2.12.6　被動(dòng)接收分集
2.13　帶寬規(guī)范
2.14　天線增益
2.14.1　理想的各向同性天線
2.14.2　實(shí)際實(shí)現(xiàn)
2.14.3　幾種常用的航空通信用天線
2.15　鏈路預(yù)算
2.16　互調(diào)
2.16.1　三次諧波與多余諧波
2.16.2　高次諧波
2.17　通信系統(tǒng)的噪聲
2.17.1　熱噪聲
2.17.2　自然噪聲
2.17.3　人為噪聲與干擾
2.17.4　天電噪聲
2.18　衛(wèi)星理論
2.18.1　擴(kuò)展噪聲方程
2.18.2　G/T
2.18.3　鏈路預(yù)算方程
2.18.4　噪聲溫度
2.19　可用性與可靠性
2.19.1　定義
2.19.2　可靠性浴盆曲線
2.19.3　幾個(gè)可靠性的概念
2.19.4　多元件系統(tǒng)的綜合可用性
補(bǔ)充閱讀材料
第3章　甚高頻航空通信系統(tǒng)
3.1　甚高頻航空通信的發(fā)展歷程
3.1.1　1947年前的甚高頻無(wú)線通信
3.1.2　1947年到現(xiàn)在的甚高頻無(wú)線通信：信道化和帶寬劃分
3.1.3　當(dāng)前及8.33 kHz信道間隔
3.1.4　未來(lái)航空甚高頻通信
3.2　雙邊帶-調(diào)幅系統(tǒng)
3.3　移動(dòng)通信的標(biāo)準(zhǔn)--3C
3.3.1　網(wǎng)絡(luò)覆蓋
3.3.2　容量
3.3.3　質(zhì)量
3.4　無(wú)線電管理與許可證
3.5　甚高頻“硬化”和互調(diào)
3.5.1　接收機(jī)淹沒(méi)
3.5.2　互調(diào)干擾
3.6　甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)
3.6.1　甚高頻模擬通信系統(tǒng)局限性
3.6.2　數(shù)據(jù)鏈路的發(fā)展歷程
3.6.3　系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
3.6.4　數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)比較
3.6.5　航空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)業(yè)務(wù)
3.6.6　數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的未來(lái)應(yīng)用
補(bǔ)充閱讀材料
第4章　軍用無(wú)線通信系統(tǒng)
4.1　軍用甚高頻通信發(fā)展歷史
4.2　軍用航空移動(dòng)通信的發(fā)展
4.3　軍用甚高頻通信系統(tǒng)的缺陷
4.4　新一代戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)的挑戰(zhàn)性
4.5　JTIDS/MIDS系統(tǒng)的誕生
4.6　JTIDS/MIDS技術(shù)規(guī)范
4.6.1　信道劃分
4.6.2　Link 4A空中接口
4.6.3　Link 11空中接口
4.6.4　Link 16空中接口
4.6.5　接入方式
4.6.6　Link 16數(shù)據(jù)交換
4.6.7　抖動(dòng)字段
4.6.8　同步字段（SYNCH）
4.6.9　定時(shí)同步
4.6.10　JTIDS/MIDS的其他特性
4.6.11　與測(cè)距設(shè)備共信道工作
第5章　遠(yuǎn)距離無(wú)線通信系統(tǒng)
5.1　短波無(wú)線通信系統(tǒng)
5.2　短波通信系統(tǒng)的頻率分配
5.3　短波無(wú)線通信系統(tǒng)
5.3.1　短波發(fā)射機(jī)
5.3.2　短波接收機(jī)
5.3.3　系統(tǒng)配置
5.3.4　選擇呼叫
5.3.5　短波信道的可用性
5.4　短波數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)
5.4.1　短波數(shù)據(jù)通信協(xié)議
5.4.2　短波數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)部署
5.5　短波通信在民航的其他應(yīng)用
5.6　航空移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)
5.6.1　航空移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)簡(jiǎn)介
5.6.2　地球同步衛(wèi)星服務(wù)系統(tǒng)
5.6.3　天線系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
5.7　甚高頻、高頻、L波段JTIDS/MIDS系統(tǒng)與衛(wèi)星通信系統(tǒng)的比較
5.8　航空乘客通信（APC）
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第6章　航空遙控遙測(cè)系統(tǒng)
6.1　遙測(cè)系統(tǒng)
6.2　遙測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)狀
6.2.1　遙測(cè)系統(tǒng)的頻率分配
6.2.2　遙控系統(tǒng)
6.3　遙測(cè)/遙控系統(tǒng)的應(yīng)用
6.4　空中客車(chē)公司的未來(lái)遙測(cè)系統(tǒng)
6.4.1　信道分配規(guī)劃
6.4.2　系統(tǒng)組成
6.4.3　下行鏈路
6.4.4　上行鏈路
6.5　無(wú)人機(jī)
第7章　陸地回程和航空電信網(wǎng)
7.1　引言
7.2　點(diǎn)到點(diǎn)承載形式
7.2.1　銅電纜
7.2.2　頻分復(fù)用組
7.2.3　新型的數(shù)字式連接和脈沖編碼調(diào)制
7.2.4　同步數(shù)字體系、異步傳輸模式和Internet協(xié)議
7.2.5　光纖
7.2.6　專(zhuān)用網(wǎng)和航空電信網(wǎng)
7.2.7　PTT所提供的服務(wù)
7.2.8　無(wú)線電鏈路
7.2.9　VSAT網(wǎng)絡(luò)
7.2.10　混合網(wǎng)絡(luò)
第8章　未來(lái)的航空移動(dòng)通信系統(tǒng)
8.1　引言
8.2　近期的可行技術(shù)
8.2.1　UAT
8.2.2　S模式擴(kuò)展電文
8.2.3　802.xx協(xié)議族
8.3　長(zhǎng)遠(yuǎn)的選擇
8.3.1　分析
8.3.2　答案
8.3.3　定義的難題
8.3.4　一個(gè)基于CDMA通信系統(tǒng)的建議
8.3.5　軟件無(wú)線電
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第9章　無(wú)線電經(jīng)濟(jì)學(xué)
9.1　引言
9.2　經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本準(zhǔn)則
9.3　分析和盈虧平衡點(diǎn)
9.4　資金成本
9.4.1　基本的財(cái)務(wù)概念
9.4.2　通貨膨脹
9.5　安全考慮
9.6　可靠性成本
9.7　宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)
第10章　地面設(shè)施及設(shè)備
10.1　引言
10.2　實(shí)際的甚高頻通信頻帶（118～137 MHz）設(shè)備
10.2.1　甚高頻發(fā)射機(jī)
10.2.2　甚高頻接收機(jī)
10.2.3　甚高頻發(fā)射機(jī)/接收機(jī)結(jié)構(gòu)
10.2.4　甚高頻腔體濾波器
10.2.5　甚高頻合路器、多路耦合器、開(kāi)關(guān)與功分器
10.2.6　其他無(wú)線電設(shè)備
10.2.7　外圍設(shè)備
10.3　室外
10.3.1　傳輸線（VHF、L波段及微波）
10.3.2　天線工程
10.3.3　塔或桅桿
10.3.4　機(jī)房
10.3.5　設(shè)備架
第11章　航空電子
11.1　引言
11.2　環(huán)境
11.2.1　溫度
11.2.2　壓力
11.2.3　設(shè)備測(cè)試
11.2.4　表觀風(fēng)速
11.2.5　濕度：0～100%
11.2.6　射頻環(huán)境、抗擾性、電磁兼容
11.2.7　環(huán)境的分類(lèi)
11.3　飛機(jī)類(lèi)型
11.3.1　私人飛機(jī)
11.3.2　通用航空飛機(jī)
11.3.3　商用航空飛機(jī)
11.3.4　軍用航空飛機(jī)
11.4　用于私人航空的簡(jiǎn)單航空電子設(shè)備
11.5　分布式航空電子設(shè)備概念
11.5.1　數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)
11.5.2　供電系統(tǒng)
11.6　航空電子機(jī)架的布置
11.6.1　航空運(yùn)輸支架與模塊化概念單元
11.6.2　冷卻
11.6.3　背板布線
11.6.4　其他標(biāo)準(zhǔn)
11.7　航空無(wú)線電盒子
11.7.1　甚高頻收發(fā)機(jī)
11.7.2　高頻無(wú)線電
11.7.3　衛(wèi)星接收機(jī)系統(tǒng)航空電子設(shè)備
11.7.4　其他設(shè)備
11.8　天線
11.8.1　甚高頻天線
11.8.2　高頻天線
11.8.3　衛(wèi)星天線
11.9　控制共址環(huán)境
11.10　數(shù)據(jù)線、電源線、特殊電纜、同軸電纜
11.11　認(rèn)證與適航維護(hù)
11.11.1　認(rèn)證
11.11.2　歐洲民航設(shè)備組織
11.11.3　主最低設(shè)備清單
補(bǔ)充閱讀材料
第12章　干擾、電磁兼容、頻譜管理與頻率管理
12.1　引言
12.2　干擾
12.2.1　干擾源
12.2.2　干擾形式
12.2.3　抗擾性與敏感性
12.2.4　干擾的測(cè)量
12.3　電磁兼容
12.3.1　分析
12.3.2　信道外發(fā)射、頻帶外發(fā)射、雜散發(fā)射
12.3.3　電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)
12.4　頻譜管理過(guò)程
12.4.1　同信道共享、相鄰信道和相鄰頻帶兼容
12.4.2　系統(tǒng)內(nèi)與系統(tǒng)間兼容
12.4.3　系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)
12.4.4　系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)
12.4.5　WRC進(jìn)展以及循環(huán)檢查與修訂
12.5　頻率管理過(guò)程
12.5.1　例子
12.5.2　應(yīng)急頻率（3通道保護(hù)頻帶兩側(cè)）
12.5.3　航空用頻譜與頻率信息資源庫(kù)
補(bǔ)充閱讀材料
附錄1　公式總結(jié)
附錄2　量與單位
附錄3　常量列表
附錄4　單位轉(zhuǎn)換
術(shù)語(yǔ)表