飛機(jī)氣動(dòng)彈性力學(xué)及載荷導(dǎo)論

緒論
第一部分　背景資料
　1　單自由度系統(tǒng)振動(dòng)
　　1．1　單自由度系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程的建立
　　1．2　單自由度系統(tǒng)自由振動(dòng)
　　1．3　單自由度系統(tǒng)強(qiáng)迫振動(dòng)
　　1．4　諧和強(qiáng)迫振動(dòng)——頻率響應(yīng)函數(shù)
　　1．5　瞬態(tài)／隨機(jī)強(qiáng)迫振動(dòng)——時(shí)域解
　　1．6　瞬態(tài)強(qiáng)迫振動(dòng)——頻域解
　　1．7　隨機(jī)強(qiáng)迫振動(dòng)——頻域解
　　1．8　習(xí)題
　2　多自由度系統(tǒng)振動(dòng)
　　2．1　運(yùn)動(dòng)方程的建立
　　2．2　無阻尼自由振動(dòng)
　　2．3　阻尼自由振動(dòng)
　　2．4　模態(tài)坐標(biāo)的變換
　　2．5　“自由一自由”系統(tǒng)
　　2．6　諧和強(qiáng)迫振動(dòng)
　　2．7　瞬態(tài)／隨機(jī)強(qiáng)迫振動(dòng)——時(shí)域解
　　2．8　瞬態(tài)強(qiáng)迫振動(dòng)——頻域解
　　2．9　隨機(jī)強(qiáng)迫振動(dòng)——頻域解
　　2．10　習(xí)題
　3　連續(xù)系統(tǒng)振動(dòng)——假設(shè)形態(tài)法
　　3．1　RAYLEIGH—RITZ假設(shè)形態(tài)法
　　3．2　廣義運(yùn)動(dòng)方程——基本方法
　　3．3　廣義運(yùn)動(dòng)方程——矩陣方法
　　3．4　根據(jù)“分支”模態(tài)建立飛機(jī)“自由一自由”模態(tài)
　　3．5　全機(jī)“自由一自由”模態(tài)
　　3．6　習(xí)題
　4　連續(xù)系統(tǒng)振動(dòng)——離散法
　　4．1　有限元法(FE)簡(jiǎn)介
　　4．2　彎曲梁元公式
　　4．3　梁元結(jié)構(gòu)的組裝和求解
　　4．4　扭轉(zhuǎn)元
　　4．5　彎曲／扭轉(zhuǎn)組合元
　　4．6　關(guān)于建模的意見
　　4．7　習(xí)題
　5　定常空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)論
　　5．1　標(biāo)準(zhǔn)大氣
　　5．2　空氣速度對(duì)氣動(dòng)特性的影響
　　5．3　對(duì)稱翼型的繞流和壓力
　　5．4　作用在翼型上的力
　　5．5　翼型具有攻角時(shí)的升力變化
　　5．6　俯仰力矩變化和氣動(dòng)中心
　　5．7　三維機(jī)翼上的升力
　　5．8　三維機(jī)翼上的阻力
　　5．9　操縱面
　　5．10　超聲速空氣動(dòng)力學(xué)——活塞理論
　　5．11　跨聲速流
　　5．12　習(xí)題
　6　載荷導(dǎo)論
　　6．1　運(yùn)動(dòng)定律
　　6．2　D，ALEMBER丁原理——慣性力和慣性力偶
　　6．3　外載荷／反作用載荷
　　6．4　自由體圖
　　6．5　內(nèi)栽荷
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第二部分　氣動(dòng)彈性力學(xué)和載荷導(dǎo)論
第三部分　航空航天行業(yè)實(shí)踐導(dǎo)論
附錄
縮略語
索引
參考文獻(xiàn)