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內(nèi)容簡介

　　我國現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D50：2006）仍然以靜力學為基礎(chǔ)，雖然計入了材料疲勞特性以及現(xiàn)場情況和室內(nèi)試驗條件的差異，但是力學控制指標仍然由靜態(tài)計算得到，與路面的真實受力狀況具有較大的偏差。隨著我國高等級道路的不斷建設(shè)，路面出現(xiàn)了大量的早期病害，引起工程界和學術(shù)界的重視，并有學者開始采用結(jié)構(gòu)動力學原理分析路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，以更加準確地得到路面的受力狀態(tài)。為了使我國的瀝青路面設(shè)計參數(shù)更能反映路面結(jié)構(gòu)的實際工作狀況并與國際接軌，許多科研單位系統(tǒng)地開展材料動態(tài)性能的研究和動態(tài)參數(shù)試驗研究，以便在瀝青路面的設(shè)計中，逐漸用動態(tài)參數(shù)取代靜態(tài)參數(shù)。路面結(jié)構(gòu)動力學是從動力學的角度探討路面結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)，是多學科多專業(yè)交叉的研究領(lǐng)域。以靜力學為依據(jù)的設(shè)計方法不能全面反映路面受力特性，越來越多的學者采用動力學方法對路面結(jié)構(gòu)進行研究和設(shè)計，路面材料和結(jié)構(gòu)的動態(tài)性能研究受到道路工程師和學者關(guān)注。本書主要介紹路面結(jié)構(gòu)動力學的相關(guān)基本理論知識和應(yīng)用狀況，主要包括路面材料動態(tài)參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)分析、路面動態(tài)檢測、路面結(jié)構(gòu)疲勞斷裂特性、車輛與路面間的相互作用等方面。本書編寫時結(jié)合了作者及研究團隊的近期科研成果及研究進展，旨在幫助讀者學習路面結(jié)構(gòu)動力學的相關(guān)基本概念，掌握相關(guān)檢測分析技術(shù)理論，為新建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、已有道路運營狀態(tài)評估提供分析方法和手段。本書可以作為交通運輸工程和道路與鐵道工程研究生課程用書，也可作為相關(guān)專業(yè)課程的參考用書。同時本書可作公路、城市道路、鐵道、機場等部門從事科研和設(shè)計的工作人員參考用書。

作者簡介

暫缺《路面結(jié)構(gòu)動力學》作者簡介

圖書目錄

1 緒論
1.1 路面材料動態(tài)參數(shù)
1.2 路面結(jié)構(gòu)分析
1.3 路面動態(tài)檢測
1.4 路面結(jié)構(gòu)疲勞斷裂特性
1.5 車輛與路面間的相互作用
1.6 小結(jié)
參考文獻
2 結(jié)構(gòu)動力學基礎(chǔ)理論
2.1 結(jié)構(gòu)動力學原理
2.1.1 達朗貝爾原理
2.1.2 虛功原理
2.1.3 拉格朗日方程
2.2 單自由度系統(tǒng)和多自由度系統(tǒng)的振動
2.2.1 單自由度系統(tǒng)的振動
2.2.2 兩自南度系統(tǒng)的振動
2.2.3 多自由度系統(tǒng)的振動
2.3 常用工程結(jié)構(gòu)振動求解方法
2.3.1 能量法
2.3.2 瑞利法
2.4 小結(jié)
參考文獻
3 瀝青路面材料動態(tài)參數(shù)
3.1 瀝青混合料阻尼參數(shù)
3.1.1 瀝青混合料動態(tài)阻尼參數(shù)試驗
3.1.2 環(huán)氧瀝青混合料動態(tài)阻尼參數(shù)試驗分析
3.2 瀝青混合料動態(tài)模量參數(shù)
3.2.1 概述
3.2.2 動態(tài)模量|E*|的力學意義
3.2.3 動態(tài)模量指標|E*|／sinφ
3.3 瀝青混合料動態(tài)模量試驗研究
3.3.1 試驗準備與方案
3.3.2 試驗結(jié)果及分析
3.3.3 瀝青混合料動態(tài)模量主曲線的建立
3.4 瀝青混合料動態(tài)彎拉勁度模量試驗研究
3.4.1 試驗準備與方案
3.4.2 試驗結(jié)果與分析
3.5 小結(jié)
參考文獻
4 動載作用下瀝青混凝土路面力學響應(yīng)
4.1 彈性體應(yīng)力波
4.1.1 彈性體的運動微分方程
4.1.2 彈性體中的無旋波和等容波
4.1.3 彈性體表面波
4.2 瀝青路面動態(tài)響應(yīng)理論解
4.2.1 路面動態(tài)響應(yīng)的研究方法
4.2.2 移動線荷載下層狀半空間體動態(tài)響應(yīng)理論解
4.2.3 移動面荷載及脈沖面荷載下層狀半空間體動態(tài)響應(yīng)理論解
4.3 瀝青路面動態(tài)響應(yīng)數(shù)值模擬
4.3.1 有限元動力方程
4.3.2 計算實例
參考文獻
5 動載作用下剛性路面力學響應(yīng)
5.1 地基模型與彈性板理論
5.1.1 地基模型
5.1.2 彈性板模型假設(shè)
5.1.3 彈性板振動理論
5.2 動載作用下水泥混凝土路面動態(tài)響應(yīng)
5.2.1 Winkler地基上彈性板動態(tài)響應(yīng)
5.2.2 雙參數(shù)地基——板動態(tài)響應(yīng)
5.2.3 彈性半空間地基——Mindlin板的動態(tài)響應(yīng)
參考文獻
6 路面結(jié)構(gòu)動力學檢測的原理與方法
6.1 應(yīng)力波波速測試方法
6.1.1 方法原理和試驗技術(shù)
6.1.2 理論假設(shè)
6.2 力阻抗法
6.2.1 復彈性模量
6.2.2 力阻抗函數(shù)
6.2.3 測試方法
6.2.4 試驗設(shè)備
6.3 波速法和力阻抗法在路面檢測中的應(yīng)用
6.3.1 路基的動態(tài)檢測
6.3.2 路面層狀結(jié)構(gòu)的動態(tài)彈性模量與剛度的檢測
6.4 FWD測試技術(shù)及其應(yīng)用
6.4.1 落錘式彎沉儀構(gòu)造及其工作原理
6.4.2 檢測方法
6.4.3 FWD在路面結(jié)構(gòu)檢測中的應(yīng)用
6.5 路面結(jié)構(gòu)的其他檢測技術(shù)
6.5.1 雷達檢測技術(shù)
6.5.2 超聲波檢測技術(shù)
6.5.3 激光檢測技術(shù)
參考文獻
7 動載作用下路面結(jié)構(gòu)疲勞斷裂行為
7.1 基于斷裂力學的路面疲勞裂縫理論
7.1.1 路面材料的斷裂力學基礎(chǔ)
7.1.2 常用的裂縫擴展準則
7.2 瀝青路面斷裂行為模擬
7.2.1 瀝青路面斷裂行為的有限元實現(xiàn)
7.2.2 帶裂縫路面的三維實體模型
7.2.3 動荷載作用下裂縫尖端的應(yīng)力強度因子分析
7.2.4 帶裂縫路面的動荷載響應(yīng)
7.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測
7.3.1 瀝青路面結(jié)構(gòu)裂縫無損檢測
7.3.2 基于BOTDA的瀝青路面裂縫監(jiān)測
參考文獻
8 大跨徑鋼橋橋面鋪裝動力響應(yīng)
8.1 大跨徑鋼橋橋面鋪裝體系受力特性研究概述
8.2 移動恒載作用下鋪裝層動力響應(yīng)
8.2.1 橋面車輛荷載模型
8.2.2 鋪裝層動力響應(yīng)
8.3 考慮橋面不平度的鋪裝層動力響應(yīng)
8.3.1 橋面鋪裝層不平度模擬
8.3.2 考慮不平度的鋪裝層動力響應(yīng)
8.4 帶裂縫鋪裝層的動荷載響應(yīng)
8.4.1 動力學及應(yīng)力強度因子基本理論
8.4.2 計算模型及假設(shè)
8.4.3 計算結(jié)果及分析
參考文獻