現(xiàn)代導(dǎo)航、制導(dǎo)與測(cè)控技術(shù)

前言
第1章 緒論
1.1 一般概念
1.1.1 導(dǎo)航概念
1.1.2 制導(dǎo)概念
1.1.3 測(cè)控概念
1.2 導(dǎo)航、制導(dǎo)與測(cè)控技術(shù)及系統(tǒng)
1.2.1 導(dǎo)航技術(shù)及系統(tǒng)
1.2.2 制導(dǎo)技術(shù)及系統(tǒng)
1.2.3 測(cè)控技術(shù)及系統(tǒng)
1.2.4 綜合技術(shù)及系統(tǒng)
1.3 現(xiàn)代導(dǎo)航、制導(dǎo)與測(cè)控技術(shù)
1.3.1 引言
1.3.2 地面、空中、海上精確導(dǎo)航
1.3.3 高技術(shù)兵器精確制導(dǎo)
1.3.4 航天工程精確測(cè)控
1.4 現(xiàn)代導(dǎo)航、制導(dǎo)與測(cè)控的關(guān)鍵技術(shù)
第2章 基礎(chǔ)理論、方法與技術(shù)
2.1 導(dǎo)航理論、方法與技術(shù)
2.1.1 基本理論、方法與技術(shù)綜述
2.1.2 無線電導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.1.3 多普勒雷達(dá)導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.1.4 慣性導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.1.5 衛(wèi)星定位導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.1.6 天文導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.1.7 地圖匹配導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.1.8 相對(duì)導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.1.9 組合導(dǎo)航原理及應(yīng)用
2.2 制導(dǎo)理論、方法與技術(shù)
2.2.1 基本理論、方法與技術(shù)
2.2.2 自主式制導(dǎo)原理及應(yīng)用
2.2.3 遙控制導(dǎo)原理及應(yīng)用
2.2.4 尋的制導(dǎo)原理及應(yīng)用
2.2.5 復(fù)合／融合制導(dǎo)原理及應(yīng)用
2.2.6 數(shù)據(jù)鏈制導(dǎo)原理及應(yīng)用
2.3 測(cè)控理論、方法與技術(shù)
2.3.1 基本理論、方法與技術(shù)
2.3.2 測(cè)試原理及應(yīng)用
2.3.3 控制原理及應(yīng)用
2.3.4 測(cè)控原理及應(yīng)用
2.4 現(xiàn)代導(dǎo)航、制導(dǎo)與測(cè)控學(xué)科體系
2.4.1 引言
2.4.2 理論體系
2.4.3 方法體系
2.4.4 技術(shù)體系
2.4.5 應(yīng)用體系
第3章 先進(jìn)總體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)
3.1 系統(tǒng)總體技術(shù)及設(shè)計(jì)過程
3.2 多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)及應(yīng)用
3.2.1 多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化（MDO）技術(shù)的提出
3.2.2 MDO體系組成
3.2.3 MDO的主要關(guān)鍵技術(shù)
3.2.4 MDO技術(shù)應(yīng)用實(shí)例
3.3 多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與技術(shù)
3.4 智能優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用
3.4.1 問題提出
3.4.2 系統(tǒng)構(gòu)成及功能
3.4.3 工程應(yīng)用實(shí)例
3.5 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用
3.5.1 引言
3.5.2 CAD系統(tǒng)及其組成
3.5.3 CAD技術(shù)及系統(tǒng)的應(yīng)用
3.6 虛擬樣機(jī)與虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用
3.6.1 引言
3.6.2 虛擬樣機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)
3.6.3 虛擬樣機(jī)技術(shù)的工程應(yīng)用
3.6.4 虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)及工程應(yīng)用
3.7 并行工程設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用
3.7.1 引言
3.7.2 并行工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
3.7.3 并行工程設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用實(shí)例
第4章 目標(biāo)探測(cè)、識(shí)別與隱身技術(shù)
4.1 概述
4.2 目標(biāo)探測(cè)、識(shí)別和確認(rèn)基礎(chǔ)
4.2.1 概念及術(shù)語(yǔ)
4.2.2 Johnson判則
4.2.3 目標(biāo)傳遞概率函數(shù)
4.2.4 目標(biāo)純探測(cè)與辨別預(yù)測(cè)
4.2.5 距離探測(cè)及判定
4.3 目標(biāo)探測(cè)方法、技術(shù)及設(shè)備
4.3.1 引言
4.3.2 微光夜視探測(cè)
4.3.3 紅外探測(cè)
4.3.4 激光探測(cè)
4.3.5 雷達(dá)探測(cè)
4.3.6 慣性感測(cè)
4.3.7 聲（學(xué)）探測(cè)
4.3.8 多傳感器探測(cè)
4.4 目標(biāo)識(shí)別與確認(rèn)技術(shù)
4.4.1 引言
4.4.2 雷達(dá)目標(biāo)識(shí)別與確認(rèn)
4.4.3 紅外目標(biāo)識(shí)別與確認(rèn)
4.4.4 激光目標(biāo)識(shí)別與確認(rèn)
4.4.5 水聲目標(biāo)識(shí)別與確認(rèn)
4.4.6 自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別技術(shù)
4.4.7 作戰(zhàn)識(shí)別技術(shù)及系統(tǒng)
4.5 目標(biāo)隱身／反隱身技術(shù)
4.5.1 引言
4.5.2 隱身技術(shù)特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)
4.5.3 雷達(dá)隱身技術(shù)
4.5.4 光電隱身技術(shù)
4.5.5 聲學(xué)隱身技術(shù)
4.5.6 反隱身技術(shù)
第5章 綜合導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航及組合導(dǎo)航
5.1 概述
5.2 導(dǎo)航綜合系統(tǒng)與綜合艦橋系統(tǒng)
5.2.1 導(dǎo)航綜合系統(tǒng)
5.2.2 綜合艦橋系統(tǒng)
5.3 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)及其主要設(shè)備
5.3.1 引言
5.3.2 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
5.3.3 主要慣性導(dǎo)航設(shè)備
5.4 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
5.5 組合導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)
5.5.1 引言
5.5.2 組合導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)
5.5.3 組合系統(tǒng)工作模式
5.5.4 組合系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)方法
5.5.5 組合系統(tǒng)誤差修正與容錯(cuò)技術(shù)
5.5.6 組合系統(tǒng)降階方法
5.6 INS／SAR組合導(dǎo)航系統(tǒng)
5.6.1 引言
5.6.2 合成孔徑雷達(dá)
5.6.3 INS／SAR組合導(dǎo)航系統(tǒng)
5.7 SINS／GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)
5.7.1 引言
5.7.2 SINS／GPS組合導(dǎo)航原理及組合方式
5.7.3 SINS／GPS組合導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)
5.7.4 SINS／GPS組合導(dǎo)航的應(yīng)用實(shí)例
5.8 智能融合組合導(dǎo)航技術(shù)及系統(tǒng)
5.8.1 引言
5.8.2 智能化導(dǎo)航信息源管理技術(shù)
5.8.3 智能濾波技術(shù)
5.8.4 智能融合技術(shù)
5.9 組合導(dǎo)航的其他技術(shù)問題
5.9.1 引言
5.9.2 慣性／星光組合導(dǎo)航技術(shù)及系統(tǒng)
5.9.3 容錯(cuò)濾波設(shè)計(jì)技術(shù)
5.9.4 組合導(dǎo)航系統(tǒng)的車載試驗(yàn)技術(shù)
第6章 精確制導(dǎo)與復(fù)合／融合制導(dǎo)技術(shù)
6.1 概述
6.2 制導(dǎo)體制及其分析與選取
6.2.1 常用制導(dǎo)體制體系
6.2.2 制導(dǎo)體制分析與選擇
6.3 導(dǎo)引律設(shè)計(jì)與選取技術(shù)
6.3.1 引言
6.3.2 古典導(dǎo)引方法與導(dǎo)引律
6.3.3 典型比例導(dǎo)引及工程實(shí)現(xiàn)
6.3.4 現(xiàn)代導(dǎo)引方法與導(dǎo)引律
6.3.5 導(dǎo)引律分析與選擇
6.3.6 向狀態(tài)制導(dǎo)的最優(yōu)導(dǎo)引律研究
6.4 導(dǎo)彈制導(dǎo)控制系統(tǒng)
6.4.1 引言
6.4.2 制導(dǎo)過程及系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
6.4.3 未來制導(dǎo)控制系統(tǒng)
6.5 水下制導(dǎo)定位技術(shù)及系統(tǒng)
6.5.1 引言
6.5.2 聲納系統(tǒng)及其聲納方程
6.5.3 水聲精確定位導(dǎo)航系統(tǒng)
6.6 復(fù)合制導(dǎo)技術(shù)及應(yīng)用
6.6.1 引言
6.6.2 復(fù)合制導(dǎo)體制的選擇
6.6.3 復(fù)合制導(dǎo)系統(tǒng)的組成及運(yùn)行
6.6.4 導(dǎo)彈截獲跟蹤系統(tǒng)
6.6.5 目標(biāo)交接班技術(shù)
6.7 多模融合制導(dǎo)技術(shù)
6.7.1 引言
6.7.2 被動(dòng)雷達(dá)／紅外融合尋的制導(dǎo)
6.7.3 主動(dòng)式毫米波／紅外成像融合尋的制導(dǎo)
6.7.4 毫米波主／被動(dòng)融合尋的制導(dǎo)
……
第7章 現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)與KKV技術(shù)
第8章 現(xiàn)代數(shù)據(jù)分析與信息融合技術(shù)
第9章 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與“數(shù)據(jù)鏈”通信技術(shù)
第10章 復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境與信息對(duì)抗技術(shù)
第11章 指揮控制與綜合電子信息技術(shù)
第12章 地面、海上及空天試驗(yàn)技術(shù)
第13章 系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)
參考文獻(xiàn)