直升機結構疲勞

第1章 緒論
1.1 直升機疲勞強度工作的特點
1.2 直升機疲勞強度工作的意義
1.3 直升機疲勞強度的工作內(nèi)容
1.3.1 動部件結構
1.3.2 機體結構
1.4 零部件分類
1.5 疲勞評定結構認定
第2章 疲勞基礎
2.1 疲勞的基本概念
2.1.1 疲勞破壞的特征
2.1.2 疲勞破壞的類型
2.1.3 疲勞破壞機理
2.1.4 疲勞破壞斷口分析
2.1.5 交變應力
2.2 疲勞設計的一般要求及準則
2.2.1 疲勞設計的一般要求
2.2.2 疲勞設計準則
2.3 復合應力法則
2.4 等壽命曲線及平均載荷處理原則
2.4.1 線性古德曼曲線修正
2.4.2 拋物線修正
2.4.3 復合材料的平均載荷修正
2.5 累積損傷理論
2.5.1 線性累積損傷理論
2.5.2 相對線性累積損傷理論
2.5.3 非線性累積損傷理論
第3章 影響疲勞強度的因素
3.1 應力集中的影響
3.2 尺寸的影響
3.2.1 尺寸效應機制
3.2.2 影響因素
3.3 表面狀態(tài)的影響
3.3.1 表面加工粗糙度
3.3.2 表層組織結構
3.3.3 表層應力狀態(tài)
3.4 載荷的影響
3.5 環(huán)境的影響
3.6 提高疲勞強度的方法
3.6.1 合理地選材
3.6.2 注重結構細節(jié)設計，減緩局部應力集中
3.6.3 提高疲勞強度的工藝方法
3.6.4 連接件的細節(jié)設計
第4章 環(huán)境譜
4.1 地面停放環(huán)境譜
4.1.1 環(huán)境要素的選取
4.1.2 建立環(huán)境數(shù)據(jù)庫
4.1.3 環(huán)境要素的簡化與處理
4.1.4 地面停放環(huán)境譜編制
4.2 空中環(huán)境譜
4.2.1 環(huán)境要素隨高度變化規(guī)律
4.2.2 飛行中結構的熱環(huán)境
4.2.3 空中飛行環(huán)境譜
4.3 局部環(huán)境譜
4.3.1 局部環(huán)境譜的定義
4.3.2 局部環(huán)境譜編制方法
4.3.3 典型結構局部環(huán)境譜編制實例
4.4 載荷／環(huán)境譜
4.4.1 停一飛一停環(huán)境譜
4.4.2 載荷／環(huán)境譜編制方法
4.5 當量折算原理及當量環(huán)境譜
4.5.1 環(huán)境腐蝕度量參量
4.5.2 環(huán)境譜的當量折算原理
4.5.3 環(huán)境譜的當量折算方法
4.5.4 當量環(huán)境譜的折算要求
第5章 任務譜
5.1 飛行譜
5.1.1 飛行譜編制原則
5.1.2 飛行譜編制方法
5.1.3 飛行譜編制實例
5.2 任務剖面
5.2.1 任務剖面編制依據(jù)及要求
5.2.2 任務剖面劃分
5.2.3 任務段及其順序
5.2.4 典型任務剖面實例
5.3 飛行譜改變對疲勞損傷的影響
5.3.1 飛行狀態(tài)的載荷分布及損傷
5.3.2 飛行狀態(tài)時間比例的變化分析
5.3.3 飛行狀態(tài)對疲勞損傷的影響分析
5.3.4 幾種特殊情況的疲勞損傷分析
第6章 載荷譜
6.1 引言
6.2 載荷預估
6.3 設計載荷譜
6.3.1 振動疲勞載荷譜
6.3.2 瞬態(tài)疲勞載荷譜
6.3.3 功率譜
6.3.4 瞬態(tài)功率譜
6.3.5 疲勞試驗譜
6.4 飛行載荷測試
6.4.1 測試條件
6.4.2 測試范圍和測點布置
6.4.3 飛行狀態(tài)
6.4.4 飛行參數(shù)
6.4.5 載荷標定
6.4.6 測試要求
6.4.7 測試程序
6.4.8 測試數(shù)據(jù)處理
6.4.9 實測載荷
6.4.1 0測試報告
6.5 實測載荷譜
6.5.1 術語和定義
6.5.2 編制程序
6.5.3 數(shù)據(jù)處理
6.5.4 振動疲勞載荷譜
6.5.5 瞬態(tài)疲勞載荷譜
6.5.6 功率譜
6.5.7 瞬態(tài)功率譜
6.5.8 疲勞試驗譜
6.5.9 機體結構疲勞試驗譜
6.5.1 0損傷容限譜
第7章 疲勞設計
7.1 結構的疲勞極限
7.1.1 疲勞試驗的單件疲勞極限
7.1.2 結構的平均疲勞極限
……
第8章 損傷容限設計
第9章 腐蝕疲勞設計
第10章 直升機動部件疲勞可靠性設計
第11章 疲勞質(zhì)量控制
參考文獻