技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實踐

緒論
第一章 技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟文獻綜述
第一節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新的研究綜述
一、科學與技術(shù)的含義和區(qū)別
二、技術(shù)創(chuàng)新的概念
三、技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)的關(guān)系
四、技術(shù)創(chuàng)新的研究范式
第二節(jié) 企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的研究綜述
一、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的定義與形式
二、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的理論研究
第二章 技術(shù)聯(lián)盟的理論框架——基于技術(shù)進化論與企業(yè)能力理論的解釋
第一節(jié) 知識的創(chuàng)造過程
第二節(jié) 企業(yè)的知識、技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新能力
第三節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)聯(lián)盟的關(guān)系
第四節(jié) 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力模型
第五節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟模型
第六節(jié) 并購還是聯(lián)盟
第七節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟中的棘輪效應
第三章 企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車工業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 日本汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 縱向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車企業(yè)崛起
一、與供應商的技術(shù)聯(lián)盟
二、與銷售商聯(lián)盟
三、企業(yè)縱向聯(lián)盟與縱向一體化之辯
第三節(jié) 橫向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車的長久競爭力
一、日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新問題
二、通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓與弱小企業(yè)聯(lián)盟
三、與競爭對手聯(lián)盟
四、與科研機構(gòu)聯(lián)盟
第四章 企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與美國汽車制造業(yè)的重振雄風
第一節(jié) 美國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 技術(shù)領(lǐng)先陷阱與美國汽車制造業(yè)的衰落
第三節(jié) 美國汽車企業(yè)與日本汽車企業(yè)聯(lián)盟
一、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高研發(fā)能力
二、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高產(chǎn)品質(zhì)量
第四節(jié) 美國汽車制造企業(yè)與供應商建立聯(lián)盟關(guān)系
一、傳統(tǒng)關(guān)系的弊端
二、改變同供應商的關(guān)系
三、同供應商聯(lián)盟的巨大成效
第五節(jié) 美國汽車企業(yè)的產(chǎn)學研聯(lián)盟
一、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研聯(lián)盟第一階段計劃(PNGV)
二、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研聯(lián)盟第二階段計劃(FreedomCAR)
第五章 企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式
第一節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 市場需求變化催促技術(shù)聯(lián)盟
一、需求結(jié)構(gòu)變化的統(tǒng)計分析
二、需求結(jié)構(gòu)變化的案例分析
第三節(jié) 從技術(shù)引進到技術(shù)聯(lián)盟
一、新技術(shù)應該與企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平相適應
二、新技術(shù)應該與現(xiàn)有生產(chǎn)要素條件相適應
三、新技術(shù)引進應該以聯(lián)盟為基礎(chǔ)
第四節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟是自主創(chuàng)新的利器
第五節(jié) 產(chǎn)學研聯(lián)盟是技術(shù)領(lǐng)先的保障
第六節(jié) 中國汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇
一、以技術(shù)聯(lián)盟推動企業(yè)重組
二、以縱向技術(shù)聯(lián)盟加強配套設(shè)施建設(shè)
三、以橫向技術(shù)聯(lián)盟提高企業(yè)研發(fā)能力
參考文獻
致謝