應(yīng)用流體力學(xué)

第一篇 流體力學(xué)基礎(chǔ)
第1章 流體性質(zhì)和流體靜力學(xué)
1．1 流體及連續(xù)介質(zhì)假設(shè)
1．2 流體主要物理性質(zhì)
1．3 流體的模型化
1．4 氣體的熱力學(xué)特性
1．5 液體的氣穴現(xiàn)象
1．6 流體靜力學(xué)
第2章 流體運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)
2．1 流場(chǎng)
2．2 流體微團(tuán)運(yùn)動(dòng)分析
2．3 流體的無旋運(yùn)動(dòng)和速度位
2．4 流體的有旋運(yùn)動(dòng)和旋渦
2．5 積分形式的流體基本運(yùn)動(dòng)方程
2．6 微分形式的流體基本運(yùn)動(dòng)方程
2．7 伯努利方程
2．8 計(jì)算流體力學(xué)簡(jiǎn)介
第3章 流體的一元定常流動(dòng)
3．1 一元定常流動(dòng)的基本方程
3．2 滯止參數(shù)及臨界參數(shù)
3．3 流體在變截面管中的流動(dòng)
第4章 流體的二元定常流動(dòng)
4．1 二元定常不可壓位流
4．2 二元定?？蓧何涣?br /> 4．3 弱擾動(dòng)在流場(chǎng)中的傳播
4．4 膨脹波
4．5 激波
4．6 膨脹波、激波的反射與相交
第5章 粘性流體的理論基礎(chǔ)
5．1 層流與紊流
5．2 附面層的基本概念
5．3 附面層對(duì)流體流動(dòng)的影響
5．4 高速附面層
第6章 粘性流體的損失特性
6．1 管路流動(dòng)時(shí)的沿程損失
6．2 管路流動(dòng)時(shí)的局部損失
6．3 管路系統(tǒng)損失
6．4 節(jié)流流動(dòng)
6．5 紊流射流
第7章 粘性流體的間隙流動(dòng)
7．1 平面間隙流動(dòng)
7．2 柱面環(huán)形間隙流動(dòng)
7．3 功率損失與最佳間隙
7．4 傾斜面間隙流動(dòng)
7．5 液壓支承
第二篇 流體力學(xué)在航空工程中的應(yīng)用
第8章 飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)部流動(dòng)
8．1 概述
8．2 飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)中的絕能流動(dòng)
8．3 飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)中有功交換的流動(dòng)
8．4 飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)中有熱交換的流動(dòng)
第9章 飛機(jī)空氣動(dòng)力特性
9．1 翼型的低速氣動(dòng)特性
9．2 有限翼展機(jī)翼的低速氣動(dòng)特性
9．3 翼型和機(jī)翼的亞音速氣動(dòng)特性
9．4 翼型和機(jī)翼的超音速氣動(dòng)特性
9．5 翼型和機(jī)翼的跨音速氣動(dòng)特性
9．6 機(jī)身的氣動(dòng)特性
9．7 全機(jī)的氣動(dòng)特性
第10章 飛機(jī)氣動(dòng)布局的新發(fā)展
10．1 幾種先進(jìn)的氣動(dòng)布局
10．2 隱身飛機(jī)外形設(shè)計(jì)特點(diǎn)
10．3 進(jìn)、排氣系統(tǒng)與飛機(jī)的一體化設(shè)計(jì)
第11章 流體管路動(dòng)態(tài)特性分析
11．1 管路動(dòng)態(tài)特性基本方程
11．2 管路頻率響應(yīng)及諧振
11．3 管路時(shí)域響應(yīng)的特征線仿真方法
第三篇 流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)方法和實(shí)驗(yàn)設(shè)備
第12章 相似理論和量綱分析
12．1 相似理論
12．2 量綱分析
第13章 測(cè)量原理及方法
13．1 壓力測(cè)量
13．2 溫度測(cè)量
13．3 流速測(cè)量
13．4 流量測(cè)量
13．5 氣動(dòng)力測(cè)量
第14章 實(shí)驗(yàn)設(shè)備
14．1 水力學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備
14．2 風(fēng)洞
14．3 氣動(dòng)力天平
附錄1 空氣和水的屬性
附錄2 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣數(shù)值
附錄3 氣體動(dòng)力學(xué)函數(shù)表(r=1．4)
附錄4 氣體動(dòng)力學(xué)函數(shù)表(r=1．33)
附錄5 公制單位制