購物中心選址及其交通影響評(píng)價(jià)

第1章 緒論
1.1背景
1.2購物中心的發(fā)展歷程
1.2.1美國購物中心的發(fā)展歷程
1.2.2日本購物中心的發(fā)展歷程
1.2.3中國購物中心的發(fā)展歷程(以大連市為例)
第2章 購物者選擇行為理論與模型
2.1簡(jiǎn)介
2.2選擇理論的框架
2.2.1決策者
2.2.2候選方案
2.2.3候選方案的屬性
2.2.4決策規(guī)則
2.3合理行為
2.4消費(fèi)者理論
2.5離散選擇理論
2.6隨機(jī)選擇理論
2.6.1固定效用方法
2.6.2隨機(jī)效用
第3章 商業(yè)企業(yè)選址理論與分析模型
3.1背景
3.2選址與選址行為分析
3.3選址理論
3.3.1選址喜好理論
3.3.2選址傾向論
3.3.3聚集理論
3.3.4市場(chǎng)范圍論
3.3.5商圈理論
3.3.6地租理論下的選址理論
3.4購物中心選址模型
3.4.1商業(yè)選址模型
3.4.2空間上相互競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)選址模型
3.4.3商圈空間范圍模型
3.4.4單邊約束重力型商圈模型
3.4.5雙邊約束重力型商圈模型
3.4.6購物行動(dòng)理論和熵最大化
3.5城市購物中心空間布局優(yōu)化
3.5.1P一中值問題
3.5.2空間競(jìng)爭(zhēng)布局模型
3.5.3細(xì)分化的空間相互競(jìng)爭(zhēng)模型
第4章 實(shí)用的購物中心選址模型和案例分析
4.1研究地區(qū)的確定以及小區(qū)劃分
4.2數(shù)據(jù)收集
4.3大連市居民購物出行特征調(diào)查和數(shù)據(jù)分析
4.3.1受訪家庭收入結(jié)構(gòu)
4.3.2購物出行的時(shí)間特征
4.3.3購物出行的交通方式選擇特征
4.3.4購物地點(diǎn)選擇特征
4.3.5平均購物出行距離
4.3.6購物出行頻率與出行距離的關(guān)系
4.4大連市購物中心商圈模型建立與參數(shù)標(biāo)定
4.5大連市居民購物交通方式選擇MN[.模型與參數(shù)標(biāo)定
4.6購物中心布局優(yōu)化模型的實(shí)例研究
4.6.1基于道路網(wǎng)絡(luò)的城市購物中心布局優(yōu)化模型
4.6.2基于超級(jí)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化城市購物中心的布局
4.6.3購物中心布局優(yōu)化模型求解算法
第5章 購物中心的空間分布與交通需求
5.1購物中心空間布局與交通的關(guān)系
5.1.1購物中心空間布局的特征
5.1.2購物中心布局對(duì)交通的影響
5.2商業(yè)設(shè)施與交通設(shè)施的一體化建設(shè)
5.3交通需求預(yù)測(cè)模型
5.3.1發(fā)生／集中購物出行
5.3.2購物出行的分布預(yù)測(cè)
5.3.3購物出行的交通手段分擔(dān)預(yù)測(cè)
5.3.14購物出行的交通量分配
5.4交通流仿真分析
5.4.1Paramics
5.4.2Vissim
5.4.3AIMSUN
5.4.4Synchro
第6章 購物中心的交通需求影響評(píng)價(jià)
6.1國外城市交通需求影響評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀
6.1.1美國城市的交通影響評(píng)價(jià)
6.1.2英格蘭城市的交通影響評(píng)價(jià)
6.1.3蘇格蘭城市的交通影響評(píng)價(jià)
6.1.4日本交通影響分析
6.1.5韓國的交通影響評(píng)價(jià)制度
6.2中國城市的交通影響評(píng)價(jià)
6.3購物中心的交通影響評(píng)價(jià)的實(shí)施方法
6.3.1購物中心的交通影響評(píng)價(jià)的流程與方法
6.3.2道路網(wǎng)模型制作
6.3.3研究區(qū)域交通小區(qū)細(xì)分及其0D交通量計(jì)算
6.3.4交通影響評(píng)價(jià)中的宏觀分析與微觀分析
6.4交通影響評(píng)價(jià)實(shí)例——大連比華利商城的交通影響評(píng)價(jià)
6.4.1背景介紹
6.4.2交通調(diào)查及調(diào)查數(shù)據(jù)整理分析
6.4.3開發(fā)地塊的交通需求分析與計(jì)算
6.4.4開發(fā)后關(guān)鍵路口的交通量和服務(wù)水平分析
6.4.5體育場(chǎng)周邊的路網(wǎng)增容與局部交通組織
參考文獻(xiàn)