長(zhǎng)江流域航運(yùn)水污染影響與調(diào)控研究

第1章 概述
1．1問(wèn)題的提出
1．2國(guó)內(nèi)外研究概況
1．2．1長(zhǎng)江流域生態(tài)環(huán)境研究概況
1．2．2經(jīng)濟(jì)行為與生態(tài)環(huán)境間相關(guān)關(guān)系研究概況
1．3航運(yùn)對(duì)水環(huán)境污染的基本界定
1．4研究?jī)?nèi)容
參考文獻(xiàn)
第2章 航運(yùn)與長(zhǎng)江流域水環(huán)境互動(dòng)機(jī)制的結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)和內(nèi)在規(guī)律識(shí)別
2．1航運(yùn)與長(zhǎng)江流域水環(huán)境互動(dòng)機(jī)制的結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)
2．1．1流域系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
2．1．2長(zhǎng)江流域水環(huán)境質(zhì)量影響因素的識(shí)別
2．2長(zhǎng)江水質(zhì)評(píng)價(jià)與影響因素的作用效應(yīng)
2．2．1長(zhǎng)江水質(zhì)評(píng)價(jià)
2．2．2長(zhǎng)江水質(zhì)影響因素的作用效應(yīng)
2．3航運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江流域水環(huán)境污染的影響分析
2．3．1航運(yùn)概況
2．3．2長(zhǎng)江航運(yùn)污染現(xiàn)狀
2．3．3長(zhǎng)江貨運(yùn)對(duì)水質(zhì)影響的統(tǒng)計(jì)分析
2．3．4船舶突發(fā)性污染事故對(duì)長(zhǎng)江水質(zhì)的影響分析
2．3．5結(jié)論
2．4航運(yùn)對(duì)上海港流域水環(huán)境影響的實(shí)證分析
2．4．1上海港水域船舶油污染事故分析
2．4．2上海港船舶油污染事故隨機(jī)分布規(guī)律
2．4．3上海港船舶污染事故與航運(yùn)的協(xié)整與因果分析
2．5統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的進(jìn)一步應(yīng)用
2．5．1上海港船舶油污染事故預(yù)報(bào)模式
2．5．2基于灰色系統(tǒng)理論的船舶污染規(guī)模預(yù)測(cè)模型
2．5．3船舶污染事故預(yù)報(bào)模式的理論框架
參考文獻(xiàn)
第3章 航運(yùn)污染對(duì)流域水質(zhì)影響的技術(shù)量化與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
3．1航運(yùn)污染對(duì)流域水質(zhì)影響的技術(shù)量化綜述
3．1．1水質(zhì)模型
3．1．2溢油模型
3．2基于溢油模型的船舶溢油污染危險(xiǎn)區(qū)域識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
3．2．1船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)分析
3．2．2模擬實(shí)驗(yàn)框架
3．2．3結(jié)論
3．2．4不足與改進(jìn)
3．3基于層次分析法的船舶溢油污染危害程度評(píng)估
3．3．1層次分析法原理
3．3．2船舶溢油污染危害程度評(píng)估層次分析模型的實(shí)現(xiàn)
3．3．3實(shí)例計(jì)算
3．4基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的溢油事故等級(jí)評(píng)判
3．4．1概述
3．4．2神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論簡(jiǎn)述
3．4．3溢油事故評(píng)定指標(biāo)研究綜述
3．4．4溢油事故等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的分級(jí)量化
3．4．5神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出指標(biāo)的確定
3．4．6事故等級(jí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)定方法算例
參考文獻(xiàn)
第4章 航運(yùn)對(duì)流域水環(huán)境污染損失的價(jià)值衡量
4．1航運(yùn)對(duì)流域水環(huán)境污染損失的價(jià)值衡量綜述
4．1．1總體研究思路
4．1．2基于分解量化法的船舶污染損失估算
4．1．3基于模糊類比法的船舶污染損失估算
4．2傳統(tǒng)污染損失價(jià)值衡量模型的應(yīng)用
4．2．1分解量化模型的應(yīng)用
4．2．2模糊類比法的應(yīng)用
4．3基于遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶事故污染損失測(cè)算
4．3．1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與污染損失估算的拓?fù)潢P(guān)系
4．3．2基于遺傳算法(GA)優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
4．3．3基于遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶事故污染損失實(shí)證分析
附基于遺傳算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值優(yōu)化主要程序
參考文獻(xiàn)
第5章 航運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江流域水環(huán)境的優(yōu)化調(diào)控機(jī)制研究
5．1經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境調(diào)控機(jī)制優(yōu)化設(shè)計(jì)研究綜述
5．2長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)分析
5．2．1基于航運(yùn)的長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的基本架構(gòu)
5．2．2基于航運(yùn)的長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系
5．2．3可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)優(yōu)化的基本架構(gòu)
5．3基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的長(zhǎng)江流域水環(huán)境系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展研究
5．3．1系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述
5．3．2長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
5．3．3長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的例化
5．3．4長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的檢驗(yàn)
5．3．5長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的政策式驗(yàn)
5．4基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的航運(yùn)與長(zhǎng)江流域水環(huán)境系統(tǒng)的宏觀政策調(diào)控研究
5．4．1系統(tǒng)分析
5．4．2系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
5．4．3系統(tǒng)主導(dǎo)結(jié)構(gòu)流率變量計(jì)算公式及參數(shù)說(shuō)明
5．4．4模型的檢驗(yàn)及調(diào)控政策模擬預(yù)測(cè)分析
參考文獻(xiàn)
第6章 航運(yùn)污染的行政與法律治理
6．1航運(yùn)污染的行政治理基本內(nèi)涵、原則與趨勢(shì)
6．1．1基本內(nèi)涵
6．1．2航運(yùn)污染行政治理的原則與趨勢(shì)
6．2航運(yùn)污染行政治理應(yīng)用分析之一——船舶溢油事故行政治理的職能和組織架構(gòu)
6．2．1船舶溢油事故行政治理的理論依據(jù)
6．2．2世界各國(guó)或地區(qū)船舶溢油事故行政治理的部門設(shè)置與職能
6．2．3船舶溢油事故行政治理組織架構(gòu)設(shè)置的基本理念——集成化船舶溢油事故管理
6．2．4我國(guó)溢油防污染組織架構(gòu)的若干思考
6．3航運(yùn)污染行政治理應(yīng)用分析之二——船舶溢油事故應(yīng)急計(jì)劃
6．3．1國(guó)外船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃比較分析
6．3．2應(yīng)急計(jì)劃的基本構(gòu)成
6．4船舶污染的法律治理
6．4．1國(guó)外有關(guān)船舶污染法律
6．4．2國(guó)內(nèi)船舶污染的法律治理
6．5世界各國(guó)內(nèi)河航運(yùn)與資源保護(hù)的發(fā)展模式及政策體系
6．6長(zhǎng)江流域航運(yùn)污染行政治理
6．6．1長(zhǎng)江航運(yùn)污染的特征識(shí)別
6．6．2現(xiàn)有長(zhǎng)江航運(yùn)污染防治所存在的問(wèn)題
6．6．3長(zhǎng)江船舶污染事故的預(yù)防對(duì)策
6．7上海港溢油污染事故的行政與法律治理
6．7．1上海港溢油防治現(xiàn)狀
6．7．2上海港船舶溢油應(yīng)急防治所存在的問(wèn)題
6．7．3上海港船舶溢油污染防治對(duì)策
參考文獻(xiàn)
第7章 航運(yùn)污染的經(jīng)濟(jì)治理與油污賠償機(jī)制設(shè)計(jì)
7．1航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理的理論基礎(chǔ)
7．1．1航運(yùn)污染的經(jīng)濟(jì)特性分析
7．1．2航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理調(diào)控模式評(píng)述
7．2航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理調(diào)控機(jī)制探討
7．2．1航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理政策措施設(shè)計(jì)的難點(diǎn)
7．2．2防止航運(yùn)污染的耦合激勵(lì)調(diào)控機(jī)制設(shè)計(jì)的總體思路
7．2．3總體“庇古稅”(環(huán)境濃度稅)的估算
7．2．4單船“庇古稅”的估算與征收
7．2．5排污退稅激勵(lì)
7．3船舶油污損害賠償機(jī)制構(gòu)建
7．3．1必要性分析
7．3．2國(guó)際船舶油污損害賠償機(jī)制分析
7．3．3我國(guó)船舶油污損害賠償機(jī)制現(xiàn)狀分析
7．3．4我國(guó)船舶油污損害賠償機(jī)制的構(gòu)建
參考文獻(xiàn)
第8章 航運(yùn)污染的技術(shù)治理
8．1航運(yùn)污染防治技術(shù)的預(yù)見(jiàn)與評(píng)估準(zhǔn)則
8．2航運(yùn)污染防治技術(shù)概況與發(fā)展預(yù)見(jiàn)
8．2．1航運(yùn)污染防治技術(shù)的基本框架
8．2．2船舶溢油事故處理技術(shù)
8．2．3船舶油污預(yù)防技術(shù)
8．2．4航運(yùn)污染檢測(cè)與動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)
8．2．5船舶生活污水與垃圾處理技術(shù)
8．2．6船舶溢油事故的組織管理技術(shù)
8．3航運(yùn)污染防治技術(shù)評(píng)估
8．3．1船舶溢油事故處理技術(shù)評(píng)估
8．3．2航運(yùn)油污預(yù)防技術(shù)評(píng)估
8．3．3船舶海上溢油監(jiān)測(cè)技術(shù)評(píng)估
8．4船舶溢油應(yīng)急決策支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
8．4．1問(wèn)題的提出
8．4．2溢油模擬信息系統(tǒng)軟件評(píng)述
8．4．3系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本框架
8．4．4系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
參考文獻(xiàn)
后記