無人飛機空氣動力學

主要符號表
第1章 緒論
第1節(jié) 無人駕駛飛機的現(xiàn)狀
一、各類無人飛機研制的情況和難點
二、無人飛機的空氣動力學特點
第2節(jié) 標準大氣及雷諾數(shù)
一、標準大氣特性
二、空氣的黏性及雷諾數(shù)
第2章 空氣動力及動力學相似性
第1節(jié) 升力及升力系數(shù)曲線
一、升力計算公式
二、升力系數(shù)斜率
第2節(jié) 阻力及阻力系數(shù)曲線
一、阻力計算公式
二、摩擦阻力
第3節(jié) 機翼失速及雷諾數(shù)
一、氣流分離
二、邊界層對氣流分離的影響
第4節(jié) 空氣動力學相似
一、空氣動力學相似條件
二、雷諾數(shù)的意義
第5節(jié) 動力學相似
一、弗勞德數(shù)
二、逐項分析動力學相似要求
第3章 機翼
第1節(jié) 翼型
一、翼型性能的表示法
二、翼型力矩特性
三、根據(jù)無人飛機特點選擇翼型
四、擾流條及層流翼型
五、微型無人飛機翼型阻力系數(shù)特點
第2節(jié) 機翼形狀的影響
一、有限翼展機翼的性能
二、螺旋槳滑流對機翼的影響
三、改善機翼性能的其他方法
第4章 整架無人飛機的空氣動力
第1節(jié) 無人飛機部件空氣動力特性
一、機身阻力
二、機外各種突出物阻力
第2節(jié) 整架無人飛機的阻力及極曲線
一、整架無人飛機的阻力系數(shù)及極曲線
二、確定無人飛機最大升阻比的近似方法
三、微型無人飛機的最佳翼弦長度
第3節(jié) 螺旋槳及無人飛機的動力裝置
一、螺旋槳的雷諾數(shù)、直徑、效率及陀螺力矩
二、高度對動力裝置的影響
第5章 無人飛機的穩(wěn)定性、操縱性和尾旋特性
第1節(jié) 平衡
一、無人飛機的重心位置及平均氣動弦長
二、無人飛機的俯仰平衡(縱向平衡)
第2節(jié) 無人飛機的穩(wěn)定性
一、無人飛機穩(wěn)定性的特點
二、無人飛機的縱向穩(wěn)定性
三、無人飛機的橫向穩(wěn)定性
四、動穩(wěn)定性波狀飛行問題
第3節(jié) 無人飛機的操縱性
一、各常規(guī)舵面的作用
二、飛翼式布局操縱方案
第4節(jié) 尾旋特性及尾旋靈敏度
一、尾旋形成的條件
二、影響飛機尾旋特性的主要因素
三、失速變狀態(tài)特性
四、飛機尾旋靈敏度
五、改善飛機尾旋特性可能采用的方法
第6章 無人飛機的飛行
第1節(jié) 無人飛機的航程和留空時間
一、基本概念
二、無人飛機不同方式出航的理論航程計算方法
第2節(jié) 無人飛機的上升及升限
一、無人飛機的上升
二、升限
第3節(jié) 無人飛機的起飛及回收
一、無人飛機的滑跑起飛
二、無人飛機的回收
第4節(jié) 超低空湍流飛行
一、垂直突風對無人飛機的影響
二、側向突風的作用
第5節(jié) 結冰條件下飛行
一、水平安定面結冰的影響
二、機翼和垂直安定面結冰
第6節(jié) 非定常運動
一、計算方法簡述
二、飛機半筋斗翻轉軌跡計算示例
附錄
附錄1(a)幾種試驗翼型外形數(shù)據(jù)
附錄1(b)幾種翼型外形
附錄2幾種翼型低雷諾數(shù)試驗數(shù)據(jù)
1．翼型Go 625(很低雷諾數(shù))
2．翼型Go 625(中等雷諾數(shù))
3．翼型Go 625(氣動性能曲線)
4．翼型平板(很低雷諾數(shù))
5．翼型N60(中等雷諾數(shù))
6．翼型N60(性能曲線)
7．翼型N60R(很低雷諾數(shù))
8．翼型N60R(中等雷諾數(shù))
9．翼型N60R(較高雷諾數(shù))
10．翼型N60R(性能曲線)
11．翼型Go 80l(外形數(shù)據(jù))
12．翼型Go 80l(性能曲線)
13．翼型Go 80l(紙蒙皮性能曲線)
附錄3兩種固定坐標軸系數(shù)對照表
1．英、美機體軸坐標
2．英、美、中、俄氣動力代號差別
附錄4美國“全球鷹”(RQ4Q)高空無人飛機數(shù)據(jù)
1．基本數(shù)據(jù)
2．“全球鷹”兩面圖
3．飛行包線及上升時間
4．翼型
5．翼型力矩系數(shù)及最大升阻比
6．翼型升力系數(shù)及極曲線
7．“全球鷹”氣動數(shù)據(jù)簡單分析
8．飛機各部位分類氣動力極曲線
參考文獻