機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)：規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理

序言
中譯本前言
前言
第一篇 概論
第一章 機(jī)場(chǎng)和航空公司企業(yè)的未來
第一節(jié) 20世紀(jì)末的機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) 長(zhǎng)期性增長(zhǎng)
第三節(jié) 更加商業(yè)化
第四節(jié) 全球一體化
第五節(jié) 電子化商務(wù)
第六節(jié) 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)含義
第二章 國(guó)際性的差別
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 一些實(shí)際的差別
第三節(jié) 一些有效的差異
第四節(jié) 實(shí)際中的影響
第二篇 系統(tǒng)規(guī)劃
第三章 動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃
第一節(jié) 規(guī)劃的種類
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃
第三節(jié) 預(yù)測(cè)“總是錯(cuò)誤的”
第四節(jié) 對(duì)規(guī)劃工作的啟示
第五節(jié) 動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃的概念
第六節(jié) 動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃過程及方法
第四章 私有化和放松管制
第一節(jié) 私有化和放松管制前的機(jī)場(chǎng)和航空公司
第二節(jié) 私有化和放松管制的誘因
第三節(jié) 私有化的概念
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)私有化指南
第五節(jié) 航空公司放松管制
第六節(jié) 航空公司放松管制對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響
第五章 多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 基本概念和問題
第三節(jié) 難點(diǎn)
第四節(jié) 市場(chǎng)動(dòng)力
第五節(jié) 規(guī)劃和開發(fā)多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)
第六章 環(huán)境影響
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 噪聲度量基礎(chǔ)
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)噪聲消減
第四節(jié) 大氣質(zhì)量及其污染的減輕
第五節(jié) 水質(zhì)量控制
第六節(jié) 控制進(jìn)出場(chǎng)和道路的交通量
第七節(jié) 野生動(dòng)物管理
第七章 組織和籌資
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 所有權(quán)與機(jī)場(chǎng)管理
第三節(jié) 組織結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 對(duì)機(jī)場(chǎng)使用者收費(fèi)的規(guī)章 限制
第五節(jié) 資本投資的籌資
第八章 對(duì)使用者的收費(fèi)
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 成本和收人中心
第三節(jié) 確定使用者收費(fèi)內(nèi)容的政策導(dǎo)向和背景
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)使用者交納費(fèi)用的種類
第五節(jié) 非航空性收費(fèi)
第六節(jié) 機(jī)場(chǎng)收入的主要來源
第七節(jié) 不同機(jī)場(chǎng)問的收費(fèi)水平對(duì)比
第八節(jié) 地面服務(wù)
第九節(jié) 平均成本定價(jià)方式確定起降費(fèi)
第十節(jié) 歷史成本與當(dāng)期成本
第三篇 空側(cè)
第九章 飛行區(qū)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)分類代號(hào)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié) 風(fēng)力負(fù)荷
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)布局
第五節(jié) 跑道長(zhǎng)度
第六節(jié) 跑道幾何構(gòu)型
第七節(jié) 滑行道
第八節(jié) 站坪區(qū)
第九節(jié) 障礙物限制面
第十章 飛行區(qū)容量
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 跑道容量度量
第三節(jié) 影響跑道系統(tǒng)容量的因素
第四節(jié) 飛行區(qū)容量和容量覆蓋的范圍
第五節(jié) 計(jì)算單條跑道容量的模型
第六節(jié) 一般容量模型及其延伸
第七節(jié) 飛行區(qū)其他部分的容量
第十一章 飛行區(qū)的延誤
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 空側(cè)延誤的特征
第三節(jié) 政策的含義和實(shí)際的指導(dǎo)方針
第四節(jié) 跑道系統(tǒng)的年容量
第五節(jié) 實(shí)際中延誤的計(jì)算
第十二章 需求管理
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 背景與動(dòng)因
第三節(jié) 需求管理中的行政手段
第四節(jié) 需求管理中的經(jīng)濟(jì)手段
第五節(jié) 混合型需求管理方式
第六節(jié) 對(duì)需求管理政策的有關(guān)考慮
第十三章 空中交通管理
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 空中交通管理系統(tǒng)發(fā)展階段
第三節(jié) 空中交通管理系統(tǒng)的描述及終端空域的處理
第四節(jié) 空中交通流量管理
第五節(jié) 協(xié)同決策計(jì)劃
第六節(jié) 近期及中期的增強(qiáng)提高
第四篇 陸側(cè)
第十四章 旅客航站樓構(gòu)型
第一節(jié) 構(gòu)型選擇的重要性
第二節(jié) 對(duì)航站樓的系統(tǒng)要求
第三節(jié) 五種基本的航站樓構(gòu)型
第四節(jié) 航站樓構(gòu)型對(duì)比
第五節(jié) 航站樓構(gòu)型評(píng)估
第六節(jié) 航站樓混合構(gòu)型的應(yīng)用
第十五章 旅客航站樓總體設(shè)計(jì)
第一節(jié) 旅客流量的相關(guān)定義
第二節(jié) 交叉使用對(duì)設(shè)計(jì)負(fù)荷的影響
第三節(jié) 等待區(qū)面積需求
第四節(jié) 通道面積需求
第五節(jié) 行李處理和傳輸系統(tǒng)的面積需求
第十六章 旅客航站樓的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
第二節(jié) 熱點(diǎn)場(chǎng)所的確定
第三節(jié) 可能的熱點(diǎn)場(chǎng)所分析
第四節(jié) 航站樓模擬
第五節(jié) 專用設(shè)施
第十七章 地面進(jìn)場(chǎng)交通和分流
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)區(qū)域性的進(jìn)場(chǎng)交通
第三節(jié) 成本高效化的方案
第四節(jié) 停車設(shè)施
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)周邊的進(jìn)場(chǎng)交通
第六節(jié) 機(jī)場(chǎng)內(nèi)的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)
第七節(jié) 機(jī)場(chǎng)內(nèi)托運(yùn)行李的分送
第五篇 參考資料
第十八章 數(shù)據(jù)有效性的確認(rèn)
第一節(jié) 問題
第二節(jié) 小結(jié)
第十九章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模型
第一節(jié) 背景
第二節(jié) 模型分類
第三節(jié) 空側(cè)模型及有關(guān)模型選擇問題
第四節(jié) 旅客航站樓運(yùn)行模型
第二十章 預(yù)測(cè)
第一節(jié) 預(yù)測(cè)假設(shè)
第二節(jié) 數(shù)學(xué)基礎(chǔ)
第三節(jié) 預(yù)報(bào)
第四節(jié) 設(shè)想
第五節(jié) 完整過程
第二十一章 現(xiàn)金流分析
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 貼現(xiàn)和貼現(xiàn)率
第三節(jié) 現(xiàn)金流的現(xiàn)值和年值
第四節(jié) 計(jì)算中的注意事項(xiàng)
第五節(jié) 項(xiàng)目有效性的測(cè)定
第二十二章 決策與選擇分析
第一節(jié) 流程
第二節(jié) 決策分析概念
第三節(jié) 決策分析方法
第四節(jié) 選擇權(quán)分析觀念
第五節(jié) 選擇分析方法
第二十三章 機(jī)場(chǎng)的客流和排隊(duì)
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 描述機(jī)場(chǎng)排隊(duì)系統(tǒng)
第三節(jié) 服務(wù)性能和級(jí)別（LOS）的典型衡量標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 隊(duì)列系統(tǒng)的短期行為
第五節(jié) 累積圖線
第六節(jié) 排隊(duì)系統(tǒng)的長(zhǎng)期行為
第七節(jié) 政策問題
第二十四章 高峰小時(shí)分析
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 設(shè)計(jì)高峰小時(shí)的定義
第三節(jié) 由年度預(yù)測(cè)向設(shè)計(jì)高峰小時(shí)預(yù)測(cè)的轉(zhuǎn)變
第四節(jié) 設(shè)計(jì)高峰小時(shí)內(nèi)飛機(jī)運(yùn)行架次的估算
第五節(jié) 進(jìn)港和離港客流量DPH的預(yù)測(cè)
作者簡(jiǎn)介