公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

　　本規(guī)范修訂，結(jié)合10余年來(lái)我國(guó)公路橋梁的發(fā)展和要求，對(duì)原規(guī)范進(jìn)行了較為全面的改進(jìn)。主要的修訂內(nèi)容有：1、明確了公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，并引入了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的持久狀況、短暫狀況和偶然狀況三個(gè)設(shè)計(jì)狀況；2、修改了公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的作用效應(yīng)的組合方式及其組合系數(shù)，引入了作用的短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合，并提出了各種可變作用短期效應(yīng)組合時(shí)的頻遇值系數(shù)和長(zhǎng)期效應(yīng)組合時(shí)的準(zhǔn)永久值系數(shù)；3、引入了公路橋涵設(shè)計(jì)的安全等級(jí)及其重要性系數(shù)，以橋涵結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果嚴(yán)重程度的不同采用不同的重要性系數(shù)，使結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更趨合理，4、開(kāi)展了“公路橋涵分類標(biāo)準(zhǔn)”專題研究，根據(jù)研究成果，適當(dāng)調(diào)整了公路橋涵的分類標(biāo)準(zhǔn)；5、進(jìn)行了“高速公路和一級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)洪水頻離標(biāo)準(zhǔn)”專題研究，分析比較了原標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)間的關(guān)系，比較分析了設(shè)計(jì)洪水的計(jì)算分析方法，經(jīng)綜全分析比較，認(rèn)為可維持原規(guī)范的規(guī)定；6、取消了原標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)荷載等級(jí)，改為采用公路-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)荷載，取消了掛車(chē)和履帶車(chē)驗(yàn)算荷載，將驗(yàn)算荷載的影響間接反映在汽車(chē)荷載中；7、將汽車(chē)沖擊系數(shù)以跨徑為主要影響因素的計(jì)算方法，改為以結(jié)構(gòu)基頻為主要影響因素的計(jì)算方法；8、局部調(diào)整了人群荷載的標(biāo)準(zhǔn)值；9、調(diào)整了荷載的計(jì)算公式及各影響系數(shù)，給出了全國(guó)基本風(fēng)速圖及全國(guó)各氣象臺(tái)站的基本風(fēng)速和風(fēng)壓值表；10、補(bǔ)充了冰壓力的計(jì)算方法和計(jì)算工式；11、改善了溫度作用的規(guī)定，完善了體系溫度的規(guī)定，調(diào)整了溫度梯度曲線的規(guī)定；12、增加了汽車(chē)撞擊荷載的計(jì)算和設(shè)計(jì)要求；13、補(bǔ)充了通航海輪船舶撞擊作用的規(guī)定。

暫缺《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》作者簡(jiǎn)介